Alfa Romeo razmatra kompaktni električni model koji bi nasledio Giuliettu, povučenu iz kataloga 2020. godine. To znači da bi ime Alfetta moglo da oživi u vidu kupe limuzine sa četiri ili petoro vrata. Ako bude potvrđeno, neće stići pre 2028. godine.
Tokom intervjua za L’argus prošlog februara, Žan-FIlip Imparato, generalni direktor Alfa Romea, otkrio je da italijanski proizvođač planira da lansira po jedan novi model svake godine do kraja decenije. Podsećanja radi, planira se da marka postane potpuno električna 2027. na svojim glavnim tržištima, uključujući Evropu.
Tonale je otvorio bal noviteta, a mali „rođak”, SUV Jeep Avenger, stiže 2024. godine u prepuni B segment u mikro-hibridnom i električnom izdanju. Prema nekim informacijama, baterijski naslednik Giulije će doći 2025. godine, a potom i električni Stelvio godinu dana kasnije. Ova dva modela će se proizvoditi u italijanskoj fabrici Kasino na budućoj modularnoj platformi Stellantis grupe pod nazivom STLA Large.
Na toj platformi će biti osmišljen i veliki SUV dizajniran pre svega za Severnu Ameriku i koji se nazire 2027. godine. A posle? Još ništa ne bi bilo uklesano. „Sledećeg septembra ćemo uspostaviti plan proizvoda za 2028, 2029. i 2030. godinu“, otkrio je Žan Filip Imparato novinarima iz časopisa Quattroruote. Ali šef je ipak dodao: „Razmišljamo o Alfetti“.
“Prisustvo Alfe Romeo u C segmentu neće biti ograničeno samo na Tonale. Ono što želim da uradim je Alfetta“, kaže menadžer koji je stigao iz Peugeota pre dve godine. Alfetta, ili „mala Alfa“, bila je kompaktna limuzina koju je marka lasirala na tržište sedamdesetih i osamdesetih.
Bila bi naslednik Giuliette (u ponudi od 2010. do 2021. godine), čija je poslednja generacija bila kompakt sa petoro vrata. Zamena bi mogla da prikaže manje tradicionalnu siluetu. „To će biti vozilo C segmenta – manje-više hečbek, veoma kul“, rekao je on.
Malo je verovatno da će put drugog SUV-a u ovom segmentu podržati Tonale, jer je nekoliko menadžera Stellantisa (u DS-u i Citroenu) nedavno naglasilo važnost povratka niskim i aerodinamičnim vozilima s obzirom na ograničenja autonomije električnih automobila. Buduća Alfetta bi stoga mogla da poprimi oblik kupe limuzine sa četiri ili petoro vrata i tako se takmiči sa sledećim električnim Mercedesom CLA.
Takođe se sećamo da su Alfetta GT i GTV kupe već imali profil „fastback“. Pored toga, Alfa Romeo će se uvek fokusirati na sportski duh u električnoj eri, a Žan Filip Imparato je najavio verziju Quadrifoglio za svaki od budućih modela.
Francuski menadžer je međutim dodao: „To je više evropska formula, svestan sam toga (dok se Alfa Romeo trenutno koncentriše na vozila sa globalnim dometom). Ali ako nam Tonale, i svi modeli koje lansiramo u narednih nekoliko godina donesu dovoljno novca i uspeju da omoguće solidan kredibilitet Alfi Romeo na međunarodnom nivou, onda ću to učiniti za Evropu.“ Nakon nekoliko teških godina, Alfa Romeo se nalazi na uzlaznoj putanji, zahvaljujući novoj strategiji koja je podstaknuta nakon spajanja grupa PSA i FCA početkom 2021. s cilem da se formira Stellantis. Stoga je dozvoljeno biti optimista po pitanju ove moguće Alfette.
Ako postoji nova Alfetta, ona će biti zasnovana na sledećoj generaciji platforme STLA Medium, koja će biti puštena u rad 2028. godine električnim zamenama za sadašnje modele DS-a 4, Opela Astre i drugih.
Ova arhitektura će biti dizajnirana za vozila dužine između 4,35 m i 5 m, i moći će da primi baterije kapaciteta od 87 do 104 kWh za mešovitu autonomiju po WLTP-u koja dostiže maksimum autonomije na 700 km, prema Stellantisu.
Da bi postigli takav opseg, Alfetta i njeni „rođaci“ mogli bi da iskoriste prednost asortimana baterija sa čvrstim elektrolitom koje trenutno razvijaju Stellantis i američki start-up Factorial. Automotive Cells Company (ACC), zajednički poduhvat koji povezuje Stellantis, Mercedes i Saft (ćerka kompanija TotalEnergies), takođe radi na čvrstim baterijama.
Da li je dolazak ove nove Alfette zaista moguć, kao što je gore navedeno, ostaje da se potvrdi. Što se tiče strategije Alfe Romeo za kraj ove decenije, Žan Filip Imparato je zaista precizirao medijima: „Nekoliko opcija je na stolu. Obnoviti B segment ili ne, SUV u C segmentu ili ne, kompaktni model za C segment ili ne”… Na jesen će biti više informacija. Alfa Romeo pre toga sprema iznenađenje: veoma ekskluzivan sportski automobil, koji se očekuje do kraja prve polovine ove godine.
AutoRepublika
(334)
