AR pijaca klasika: Jedina (američka) pozitiva iz braka Daimler-Chrysler

Brak između Daimlera i Chryslera je onaj koji bi Amerikanci, a verujemo i Nemci, najradije zaboravili. Trajao je nekih desetak godina i trebalo je da pruži priliku za obe firme da se oprobaju u kategorijama gde ranije nisu imali iskustva. Ali, kada je sve bilo gotovo 2008. godine, dve strane su se optuživale ko je krivac za propast veze.

Američka strana gledanja kaže da je korporacija Chrysler ušla u saradnju sa velikim rezervama gotovog novca, koje su Švabe iskoristile za svoje modele, a njima dali otpatke. Štaviše, tokom desetak godina saradnje je viđen samo potpuno novi model, a to je Chrysler Pacifica, dok su svi ostali konstruisani na starijim platformama Mercedesa.

Jedan od takvih modela je Chrysler 300. Debitovao je 2005. godine i u proizvodnji je do današnjeg dana. Najviše pažnje je privukla prva generacija i mogli smo da je viđamo u izložbeno-prodajnim salonima tokom prvih šest godina.

Mnogi će reći da su Jenkiji precrtali razne modele Bentlija, ali je stil zapravo inspirisan čuvenim Chryslerima 300 iz kasnih pedesetih godina prošlog veka. Postao je prodajni hit, i to je ujedno razlog zašto ima karijeru evo već skoro dve decenije. Ono što nije bilo očigledno na prvi pogled, jeste podatak da se ispod prelepog stila krila ne baš moderna tehnologija.

Naime, sedan 300 je pozajmio platformu sa Mercedesove E Klase pod kodnom oznakom W211 dok je ogibljenje bilo gotovo isto sa još starije E Klase W210. Petostepeni automatski menjač je takođe bio nemački, kao i 3,0-litarski dizel koji se prodavao samo na evropskom tlu. Većina američkih kupaca se odlučivala za jedan od prverena dva benzinca, i to one zapremine 3,5 i 5,7 litara.

Za flotnu prodaju je postojao i manji 2,7-litarski benzinac, ali ukoliko ste želeli da budete glavni baja u selu, onda je izbor padao na konfiguraciju nazvanu SRT-8. Pružao je 6,1-litarski Hemi ispod haube sa 425 konjskih snaga i maksimalnih 570 Nm obrtnog momenta, a mogao je da ubrza iz mirovanja do 100 km/h za 4,7 sekundi uz maksimalnu brzinu od 300 km/h. Za takvo zadovoljstvo je bilo potrebno izdvojiti 39.920 dolara (oko 59.240 „zelembaća“ u današnjoj vrednosti dolara).

Primerak iz današnje priče je iz 2006. godine i trenutno se nalazi u gradu Kosta Mesa unitar američke savezne države Kalifornije. Prešao je svega 44.800 kilometara i uglavnom je napucan opremom i u originalnom stanju je.

Danas takvu opremu verovatno uzimamo zdravo za gotovo, ali u svoje vreme, 300 je imao sve što se poželeti moglo i pritom je to nudio za relativno pristupačniju cenu u poređenju s nemačkim rivalima. Ono gde je uglavnom zaostajao za konkurencijom, uključujući i onom kod kuće, je svakako bila završna izrada enterijera i to se neće promeniti sve dok ne nastane saradnja sa Fiatom. Automobil je inače proveo vreme i u saveznoj državi Misisipi pre nego što je pronašao kupca u Kaliforniji.

Aukcija je tek otvorena, a trenutno najviša od tri ponude iznosi 7.400 američkih dolara.

Zoran Tomasović

(1686)