AR pijaca klasika: Hot heč na japanski način

Kada vidimo u kakvom ugledu uživa model Honda Civic Type R ovih dana, teško je zamisliti da je ovaj automobil nekada zamišljen kao jeftino i jednostavno prevozno sredstvo. Ruku na srce, većina konfiguracija Civica je i danas takva, ali ono što pokušavamo da kažemo jeste to da tokom prve dve generacije nije postojala verzija namenjena visoko zahtevnim vozačima u smislu performansi.

To se promenilo tek debijem treće generacije što se zbilo 1983. godine. Tada je u ponudu uvršten i fantastični 1,5-litarski benzinac sa 118 konjskih snaga i maksimalnom brzinom od 196 km/h, što je u svoje vreme bilo u samom rangu sa evropskim rivalima.

Jedna od retkih mana, ako je tako možemo nazvati, je ležala u podatku da se takav motor nudio samo u Evropi i Japanu, dok u Sjedinjenim Američkim Državama nije mogao da zadovolji zakone na temu izduvnih gasova. Sve što su Jenkiji dobili je izdanje Si, sa takođe zadovoljavajućih 90 „grla“ i takav „zaostatak“ je postojao i u narednoj generaciji (1988. do 1991. godine).

Evropa i Japan su dobili novi 1,6-litarski benzinac sa 150 konjskih snaga, a Amerikance je „snašao“ model koji možete da vidite na priloženim fotografijama. Ponovo se zvao Si i pružio je motor iste zapremine, ali sa samo 108 „grla“.

Daleko od toga da se neko mogao požaliti pošto je takva cifra bila veća nego što su recimo Ford Mustang ili Chevrolet Camaro nudili u baznom izdanju, ali je uvek ostao žal što nije imao mehaniku sa Starog kontinenta. Uparen sa petostepenim manuelnim menjačem, Si je mogao da ubrza iz mirovanja do 100 km/h za 8,2 sekundi i da dostigne maksimalnu brzinu od 207 km/h.

Takvo zadovoljstvo nikako nije bilo jeftino i koštalo je 12.410 dolara (28.400 „zelembaća“ u današnjoj vrednosti novca), što je ulazilo u teritoriju Mustanga i Camara sa V8 motorima, ali u vreme naftnih kriza, Si je imao solidnu popularnost. Kasnije je stekao kultni status među mlađarijom pošto se dobijalo relativno puno snage u laganom pakovanju, a kada se pri tom doda i Hondina proverena pouzdanost, uspeh je bio garantovan.

Međutim, baš zbog toga što ih je mlađarija masovno kupovala kao polovnjake sada ih danas nema mnogo na ulicama. Primerak sa priloženih fotografija je iz 1990. godine i do sada je prešao više od 360 hiljada kilometara. To se zaista ne može primetiti na osnovu limarije koja ne pokazuje koroziju, a pomoglo je što se nalazi u suvoj klimi američke savezne države Kalifornije.

Automobil je uglavnom u originalnom stanju, što je još jedna retkost pošto su kupci često voleli da modifikuju Si, i to posebno nakon što je serijal filmova „Fast & Furious“ postao popularan.

Posle desetodnevne aukcije i devetnaest ponuda, najviša je iznosila devet hiljada dolara.

Zoran Tomasović

(1303)