Šta je još premijerno viđeno na Salonu automobila u Gvangžuu

Trenutno je u toku Salon automobila u Gvangžuu i jedini je bio aktuelan poslednjeg dana prošle i prvog dana nove godine. Situacija je nastala sticajem okolnosti, nakon što je ova manifestacija inicijalno bila odložena usled korone, a datum početka jeste neobičan, barem za nas na Starom kontinentu, ali ne i za Kineze koju dolazak nove godine slave narednog meseca, u nekom svom ritmu i sledeći sopstveni kalendar. Ovom događaju posvećujemo posebnu pažnju, ne samo zato što je jedini aktuelan u ovom trenutku, već i stoga što se kineska automobilska industrija pokazala drastično aktivnijom od one u ostatku sveta.

Pa, da vidimo šta je to još lansirano na ovom sajmu, pored vozila o kojima smo već izveštavali.

Mnogi novi automobilski proizvodi su viđeni na otvaranju smotre u Gvangžuu. Na primer, zajednički poduhvat Dongfeng-Nissan je predstavio hibridnu verziju krosovera s naslovne, i ove fotografije iznad, a on se zove Venucia V-Online i dugačak je 4.562 milimetara.

Standardni 1,5-litarski turbobenzinski blok popomaže električni motor pa je deklarisana potrošnja goriva na nivou od oko 4 litra na pređenih stotinu kilometara. Hibrid je priključnog tipa, što će reći da se baterija dopunjava (i) iz spoljnog izvora. Razlike između konvencionalne i hibridne modifikacije su, gledano od spolja, uočljive samo u zoni različitih branika.

U isto vreme, viđen je i konceptni automobil po imenu Venucia Ve. Utemeljen je na obećavajućoj električnoj platformi V-π koju su zajednički osmislili i dalje razvijaju Dongfeng i Nissan, konkretno za potrebe kineskog tržišta. Za sada se samo zna da će ta arhitektura usloviti primenu električnog sistema koji radi na naponu od 800 volti i da omogućava veliku apsorbnu moć za baterije. Prvi serijski model koji će počivati na ovom novom čudu inženjeringa se očekuje u 2024. godini.

Nisu bili lenji ni u GAC-u, a ni u marki Nio, mada ovde ne mislimo na modele koje smo u prethodnih sedam – osam dana zasebno predstavili (a bilo ih je najmanje tri komada), već na zajednički konstruisan minivan pod nazivom Hycan V09. Ovde je predstavljen u predserijskom obličju.

I on nudi 800-voltni sistem električnog ožičenja i mogućnost privezivanja na punjač snage 380 kW. Procenjen domet s jednom dopunom iznosi 750 kilometara, a obezbeđen je i autopilot s lidarom, ali daljih specifikacija nema među javno dostupnim. Nije prikazan čak ni luksuzni enterjer u kom se zna da obitavaju dve komforne fotelje u drugom redu za sedenje. Ipak, novi Hycan A09 će biti u potpunosti demisifikovan tokom januara, nakon čega će ubrzo uslediti i start masovne proizvodnje.

Sličan električni minivan je takođe razvijen i od strane koncerna Dongfeng posredstvom divizije Forthing. Međutim, postupak je još u ranoj fazi, pa je iznet samo konceptni automobil koji (još uvek) nema dodirne tačke s budućim serijskim adutom kineskog brenda. Ono što je sigurno jeste to da će novajlija imati putničku kabinu spremnu da ugosti do sedam ljudi i sklopivi obruč upravljača koji „potone“ u centralnu konzolu, onda kada automobil bude gurnut u režim autonomne vožnje. Kako bilo, i to je indikator da serijska verzija neće biti lansirana u tako bliskoj budućnosti.

Jidu Auto, funkcioniše pod okriljem giganta iz grane informacionih tehnologija koji se zove Baidu. Ovaj entitet je prikazao svoj drugi model, onaj koji dolazi na svet nakon krosovera po imenu Robo-01. Sada vidimo liftbek nazvan Robo-02, i on je na sajam stigao u predserijkom obličju, što će reći da ne možemo da vidimo kako izgleda „iznutra“, niti možemo da znamo detaljne tehničke specifikacije. Jednostavno, nisu javni podaci u pitanju.

Ali, veoma je verovatno da će „dvojka“ pucati iz istog oružja (pružati istu mehaniku) kao „jedinica“. To će reći da je platforma u vlasništvu marke Geely (i Volvo) i da se zove SEA, kao i da je pokreću dva električna agregata ukupne snage 544 „konja“. Baterija nudi kapacitet od 100 kWh. Proizvodnja liftbeka će započeti tokom 2023. godine.

Kineski inženjerski biro IAT Automotive Technology, poznat po odvratnom SUV-u nazvanomKarlmann King, sada je prezentovao i neobični pikap kamionet Truck Mad. Električni automobil je dugačak 5.878 milimetara a širok je 2.198 mm. Nudi monolitni dizajn, dvokrilna vrata prtljažnika i kabinu podesnu za smeštaj do pet osoba. U njoj je vozačko sedište postavljeno po uzdužnoj osi vozila.

Model Truck Mad je postavljen na originalnu platformu skejt (daska), a ona je osobena po tome što omogućava da bude osnova za sastavljnje električnih vozila različitih kategorija, od automobila do kombija. Krstareći domet s jednim punjenjem iznosi najmanje 800 kilometara. Ali, buduća sudbina projekta i dalje nije sasvim jasna. Svejedno, svakako je dovoljno zanimljiv debi da bi bio predmet objave s naše strane.

Evo i jednog pikap kamioneta koji je debitovao u Gvangžuu. To je model po imenu Great Wall Shanhai Poer. Ovaj model je bio razvijen na istoj platformi na kojoj počiva i SUV Tank 500, i debitovao je prošlog leta, ali tada samo u verziji s V6 3,0-litarskim biturbobenzincem sa 354 konjske snage i 500 Nm najvišeg obrtnog momenta.

Sada ga vidimo u izdanju s četvorocilindarskim turbodizelom radne zapremine od 2,4 litre. Taj agregat razvija 184 konjskih snaga i 480 Nm obrtnog momenta. Svi pikap kamioneti poseduju devetostepeni automatski menjač i sistem prenosa snage na sva četiri točka putem demultiplikatora. Cene će startovati od 33 hiljade američkih dolara, onda kada pričamo o matičnom tržištu, dok će benzinsko izvođenje s cenom kretati od 38 hiljada zelembaća.

AutoRepublika

(2591)