AR pijaca klasika: Vin Dizel bi bio ponosan

Kada Amerikancima kojima „benzin teče kroz vene“ spomenete omiljeni period u istoriji, šanse su velike da će izabrati šezdesete godine prošlog veka. Odjednom zaborave da bi verovatno završili sa puškom u ruci u Vijetnamu ili da bi bili uhapšeni ukoliko odu u pogrešan toalet, ako spadaju među nacionalne manjine – ne, na kraju dana je bilo najbitnije da pričamo o vremenima kada su čuveni mišićavi automobili dominirali ulicama Detroita.

Dizajnerski privlačni, sa mnogo snage i adrenlina, a opet jeftini da ih je mogao priuštiti gotovo svako ko je pohađao srednju školu i radio vikendom u McDonaldsu, mišićavi automobili su definisali jedan period kada na momenat ništa drugo nije bilo bitno.

Na pitanje koji od njih je najbolji, većina će reći Pontiac GTO, autor ove priče smatra da je to fantastični Dodge Charger, ali svi će bez greške navesti da je u vrhu liste svakako bio i Chevrolet Chevelle. Ovaj automobil je debitovao 1964. godine kao odgovor na bratski GTO i proizvodiće se narednih trianest godina.

Chevelle je u početku bio samo paket opreme na jeftinijem Malibuu, ali će vremenom da postane samostalni model. A ukoliko ste želeli da budete glavni baja u selu, onda biste morali da izaberete onaj sa značkom SS. Ne, ne pričamo o Hitlerovoj paravojnoj organizaciji već skraćenici koja označava Super Sport. Ona je obeležavala da se ispod haube krije ogromni, takozvani „big block“ sa osam cilindara i dosta snage.

Tehnički gledano, barem na papiru, Chevelle SS je najmoćniji originalni „mišićavko“ ikada proizveden. Razvijao je 450 „konja“ iz čuvenog motora LS-5 radne zapremine 454 kubnih inča (7,4 litre), ali kao što smo dosta puta pisali o tome, snaga je često veoma lažirana da se zavaraju osiguravajuće kompanije.

Voleli bismo da možemo reći da i primerak sa slike iz 1970. godine ima isti motor, ali se pod njegovom haubom krije manji L34 radne zapremine 396 kubnih inča (6,5 litara). To je dovoljno za 350 „grla“ i maksimalnih 563 Nm obrtnog momenta), a snaga se prenosi na zadnje točkove preko trostepenog automatskog menjača.

U fabričkom izdanju ovaj automobil je ubrzavao iz mirovanja do 100 km/h za 6,7 sekundi i dostizao maksimalnu brzinu od 210 km/h. Spomenućemo da je za takvo zadovoljstvo bilo potrebno izdvojiti tek 3.500 američkih dolara ili svega 25.100 „zelembaća“ u današnjoj vrednosti novca.

Chevelle SS iz današnje priče nije samo jedan u nizu vozila iz 1970. godine već deo takozvane ponude Tricentennial. Fabriku je napustilo svega dvanaest primeraka u čast 300 godina postojanja grada Čarlstauna unutar američke savezne države Južne Karoline.

Takvi modeli su bili ofarbani u posebnu zlatnu boju, sa krovom prekrivenim belom kožom, specijalnim 14-inčnim felnama i još mnogo standardne opreme. Primera radi, ovaj primerak se može pohvaliti servo volanom, disk kočnicama, klima uređajem i sa još mnogo toga za šta se inače doplaćivalo dodatno. Automobil je prošao kroz detaljan proces restauracije protekle godine, a od tada je vožen tek nešto više od tri hiljade kilometara.

Aukcija tek otvorena, a trenutno najviša od pet ponuda iznosi 59 hiljada američkih dolara.

Zoran Tomasović

(416)