Moskvič 3 sertifikovan kao benzinski i električni krosover

Dve nove homologacione dozvole su se istovremeno pojavile u nacionalnoj bazi podataka za vozila u Rusiji, a koje se tiču oživljene marke Moskvič. Prvi dokument je izdat za benzinska vozila pod komercijalnim nazivom Moskvič 3, dok je drugi usmeren na elektromobil po imenu Moskvič 3e,ali u oba slučaja svakako pričamo o varijatetima istog modela, a to je kineski krosover JAC JS4, o čemu su postojale i najava u nedavnoj prošlosti.

Za sada se o stilu budućih modela Moskviča može suditi samo na temelju patentnih crteža, a sudeći po njima, razlike u odnosu na kineske donore će se svesti samo na ambleme i nalepnice s nazivom. Moskvič 3 je u smislu gabarita veoma nalik kineskim modelima Haval Jolion ili Chery Tiggo 4, što će reći da je dug 4.410 milimetara, širok je 1.800 mm, dok je visina na nivou od 1.660 mm. Međuosovinski razmak iznosi 2.620 mm spram 2.700 mm koliko krasi Jolyon i 2.610 mm što je vrednost karakteristična za Tiggo 4. U sertifikatu se navodi da će točkovi uključivati felne prečnika 17 ili 18 inča. Nema naznaka da će novi krosover biti u stanju da, u skladu s deklaracijom proizvođača, vuče prikolicu ili sličan teret.

Tehnološka rešenja su takođe u potpunosti preneta s azijskog modela JAC JS4. Moskvič 3 sa fabričkom šifrom DA21 i industrijskim indeksom 213505 nudi se sa dva motora, gde će izbor biti na kupcu. Atmosferski blok zapremine 1,6 litara sa 109 konjskih snaga i 150 Nm najvišeg obrtnog momenta, kombinuje se samo sa šestostepenom manuelnom transmisijom, dok se 1,5-litarski turbo agregat diči sa 150 ks i 210 Nm. Uz njega je moguće dobiti ručni menjač ili varijator tipa Punch VT3S. Oba motora mogu da sagorevaju benzin usklađen s ruskim standardom, što će reći onaj s 92 oktana (AI-92).

Električni Moskvič 3e (kodne oznake DA22, uz industrijski indeks 213500) je opremljen sinhronim motorom koji je razvila firma DY Power Technology i koji raspolaže sa 68 konjskih snaga. Ako pogledate karakteristike originalnog kineskog krosovera, ispostavlja se da elektromotor razvija 150 konjskih snaga i 340 Nm.

Kapacitet trakcione baterije koju je razvila firma Sinoev Technologies iznosi 55 kWh, što omogućava autonomiju od 410 kilometara. Obe verzije Moskviča, dakle benzinske i električne, nude samo prednji pogon, jednostavnu šasiju s polukrutom osovinom nazad i neto masom od 1.440 i 1.800 kilograma, redom.

U sertifikacionom dokumentu se može zapaziti da će novajlije posedovati sistem za stabilizaciju vozila, vozački vazdušni jastuk, klima uređaj, centralnu bravu i elektropokretan prozorska stakla, dok će na listi opcionala biti i vazdušni jastuk za suvozača, kamera za vožnju unazad, parking senzori i tempomat. Kada bude kucnuo čas za premiju, biće to i momenat kada ćemo saznati više o dostupnim konfiguracijama.

Zanimljivo je to što su oba sertifikata izdata u Belorusiji i što važe samo jednu umesto tri godine. Kako je aplikant naznačio, Kamaz je imenovan za partnera Moskviča još letos, a već su uspostavljene veze i sa kineskim JAC-om, što ishoduje saradnjom u razvoju kamiona srednje veličine, po nazivu Compass. Broj VIN otkriva identifikaciju Kamaza.

Prvi krosoveri će s trake bivše fabrike Renaulta, sada Moskovske fabrike automobila Moskvič, silaziti već od sledećeg meseca, kako je naznačio gradonačelnik ruske prestonice, Sergej Sobjanin. Do kraja godine bi trebalo da bude sklopljeno oko 600 automobila, a u prvo vreme bi sva proizvodnja bila utemeljena na principima takozvane šrafciger industrije. Sledi zvanična premijera vozila marke Moskvič.

AutoRepublika

(2116)