Great Wall uveo u ponudu serijski fastbek zvan Ora Lightning Cat

Marka Ora je u sazvežđu kompanije Great Wall i osmišljena je za električna vozila. Kao takva je već dobro znana u otadžbini gde je prošle godine prodala 135 hiljada vozila, a evo sada kreće i sa osvajanjem prekograničnih teritorija. Tokom ranie jeseni je u Engleskoj počela prodaja simpatičnog heča nazvanog Ora Funky Cat, a nakon Ostrva, mogli su mu se obradovati i kupci u Nemačkoj i Francuskoj.

Važnu izvoznu ulogu bi trebalo da odigra i perjanični model Ora Lightning Cat, koji je čak i bio izložen na Salonu automobila u Parizu. Doduše, tada je bio u predserijskom obliku. Finalna verzija elektormobila je ranije danas debitovala u Kini.

Lightning Cat deluje kao igračka, ali je to u stvarito poveliki automobil, po veličini sličan Toyotinom Camryiju ili Mzadi6. Dug je 4.871 milimetara, širok 1.862 mm, visok 1.500 mm. Utemeljen je na električnoj verziji modularne arhitekture nazvane LEMON, a koja je širem auditorijumu poznata zbog upotrebe kod vozila iz Havalovog programa. Međuosovinski razmak doseže do 2.870 mm.

Već na prvi pogled su uočljive konstrukcijske sličnosti i one u vezi proporcija, s renomiranim Porscheom Panamerom, ali kineska „mačka“ nije liftbek kao nemačka zver, već je fastbek s četvoro vrata. Zadnje prozorsko staklo je fiksirano ovde, dok je i poklopac vodi do prtljažnika na koji je takođe ugrađen i sklopivi spojler.

Ora pruža vrata bez okvira za prozorska stakla, a tu su i sklopive ručice za otvaranje istih. Vraćaju se do nivoa karoserijskog panela onda kada nisu u upotrebi. Novitet nudi i rasvetu u punoj LED tehnologiji, kao i točkove promera 18 ili 19 inča (zavisno od verzije).

Putinčka kabina je konstruisana na način da može da preveze do pet putnika i dekorisana je u sportskom stilu. Instrumenti su izvedeni u obliku tri ovalna „bunara“, ali su oni iscrtani na jedinstvenom ekranu dijagonale od 10,25 inča.

Ekran multimedijalnog sistema je osetljiv na dodir i nudi dijagonalu od 12,3 inča, a u ponudi je i projekcioni ekran (head-up display). Pored toga, na listu opreme je uključeno i pravo (analogno) dugme za kontrolu rada klima uređaja i ono je locirano na centralnoj konzoli padajuće linije. U serijski dostupnu opremu je uključen i sistem kamera za nadzor nad okolinom vozila, kao i prilagodljivi tempomat.

Uz doplatu se dobija i kvazi autopilot Ora-Pilot 3.0, i on je dovoljno dobar da se svrsta u klasu uređaja s drugim nivoom autonomije. Pruža deset kamera i osamnaest radara, raspoređenih svuda oko vozila.

Početna ponuda modela Ora Lightning Cat podrazumeva vozilo s prednjim pogonom i elektromotorom od 204 konjske snage, uz 340 Nm obrtnog momenta. Energija se čuva u litijum-gvožđe-fosfatnoj trakcionoj bateriji, dok je deklarisana autonomija od 555 kilometara prema protokolu opisanom u kineskom CLTC-u.

Jednu stepenicu iznad se nalazi isti fastbek s prednjim pogonom, ali i litijum-jonskom baterijom neobnarodovanog kapaciteta. Ipak, narod je čuo da ova verzija nudi domet od 705 kilometara, bez potrebe ponovne dopune pakovanja. Na vrhu ponude se nalazi verzija s duetom motora i pogonom na sve točkove. Nudi 408 konjskih snaga i 680 Nm. U ovom izdanju, „kineska mačka“ doleti do “stotke” za 4,3 sekunde, dok je autonomija na nivou od 600 km.

Još će biti aktuelna ova kalendarska godina a prodaja vozila po imenu Ora Lightning Cat će već početi na tržištu Narodne Republike Kine. Kada se u obzir uzmu subvencije kineske države, cena će varirati od 26 do 37 hiljada američkih dolara.

Izvoznu avanturu će novajlija početi da preživljava počev od sledeće godine.

AutoRepublika

(799)