Opšti pomor u Fordu jer „nesreća nikada ne stiže sama“ (VIDEO)

Tokom jučerašnjeg dana smo vam preneli vest da su kolege iz britanskog automobilskog magazina Auto Express najavili da će Ford Fiesta u penziju naredne godine. Oni su se pozivali na „bliske izvore“, pa smo donekle gajili nadu da je takva priča samo „novinarska patka“, ali se ispostavilo da su bili u pravu.

Američki proizvođač vozila je danas potvrdio ono što je Auto Express napisao i Fiestu ćemo poslednji put videti za modelsku godinu 2023. godine, a i to samo u konfiguraciji sa petoro vrata. Među njima će biti i sportsko izdanje ST, a nakon toga fabrika u Kelnu će biti transformisana za izradu novog električnog krosovera koji će startovati sa proizvodnjom onog momenta kada poslednja Fiesta siđe sa proizvodne trake.

Takav krosover će biti pozicioniran iznad sadašnjeg modela Puma, a koji će takođe dobiti izdanje na struju i nastaviće da se proizvodi u Rumuniji. Prodaja Fieste će se zaustaviti na cifri od osamnaest miliona primeraka, što je stavlja na odlično peto mesto najpopularnijih Fordova u istoriji, a ispred se nalaze samo sledeći modeli: F Serija, Model T, Escort i Taurus. Spomenućemo da se proizvodnja odvijala u trinaest država širom sveta i da Ford želi da iz Kelna u narednih šest godina siđe oko 1,2 miliona vozila. Možete da vidite i priloženi video snimak gde se firma oprostila od svog mališe.

Međutim, Fiesta nije jedini Fordov model na evropskom tržištu kome ćemo pisati čitulju. To smo već uradili Mondeu, naredne godine ćemo i Focusu, ali ono što je malo koji izvor preneo je da će prestati i krosovera S-Max i Galaxy takođe 2023. godine.

To će ostaviti američkog giganta bez vozila sa unutrašnjim sagorevanjem goriva na Starom kontinentu sa izuzetkom laganih komercijalnih vozila. Možda je žal za njima manji, ali to ne znači da ne zaslužuju par reči na našem sajtu. To se posebno odnosi na model S-Max, koji je zapravo započeo Fordovu dizajnersku školu pod imenom Kinetic, a ona je preporodila firmu.

S-Max je takođe proglašen za evropski automobil godine 2007. godine. Sa druge strane, Galaxy je bio manje popularan i prva generacija je razvijena u zajedničkoj naporu sa Volkswagenom. Originalno se prodavao paralelno sa mehaničkim blizancima kao što su Volkswagen Sharan i Seat Alhambra, da bi svaka strana krenula svojim putem početkom ovoga veka.

Imamo napisanu detaljnu istoriju Fieste, ali je još prerano da se opraštamo od ovog superminija koji je po toliko toga promenio standarde svoje kategorije. To ćemo uraditi narednog leta, onda kada ćemo zajedno analizirati zašto je Fiesta bila toliko bitan automobil.

Zapazite video snimak.

AutoRepublika

(6791)