Ford širi paletu Focusa novim pogonskim sklopom s automatskim menjačem

Osvežena četvrta generacija Forda Focusa na polovini životnog veka pojavila se na tržištu krajem prošle godine. U ponudi je bio samo sa benzinskim motorima. Fordov kompakt nije odustao od dizela i dokaz za to je najnoviji motor koji je za sada uvršten u ponudu.

Uprkos neizvesnoj budućnosti sa kojom se Focus suočava, plavi oval je odlučan da nastavi da povećava prodaju i, pre svega, da spreči da svoj kultni model izgubi poziciju u odnosu na svoje rivale. Modeli kao što su Volkswagen Golf, Peugeot 308 i Seat Leon su veoma jaki. Zbog toga je Ford proširio portfolio Focusa sa 1,5-litarskim motorom EcoBlue od 115 konjskih snaga.

Ovaj blok se može dobiti uz završne nivoe ST-Line i Active, kao i sa dopunskim verzijama X i Style. Pored toga, dostupan je za obe verzije karoserije – hečbek (5 vrata) i karavan nazvan Sportbreak.

Ako pogledamo ispod haube, naći ćemo, kao što smo istakli, 1,5-litarski motor EcoBlue. Četvorocilindrični blok koji razvija snagu od 115 „konja“ i 250 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Povezan je sa automatskim menjačem sa osam brzina i ima prednji pogon.

Focus dizel može da ubrza od 0 do 100 km/h za 11,8 sekundi i dostigne maksimalnu brzinu od 187 km/h. Ima deklarisanu prosečnu potrošnju goriva od 4,7 litara na 100 kilometara i emisiju CO₂ od 130 g/km prema ciklusu WLTP.

Važno je zapamtiti da ranije Focus bio dostupan sa dizel motorom 1.5 EcoBlue od 120 „grla“. Međutim, za razliku od ovog novog motora, motor od 120 KS se nudio sa ručnim i automatskim menjačem. Test Focusa sa starim dizelašem možete pronaći ovde, a za još verzija pretražite naš arhiv testova.

Za sada na sajtu domaćeg uvoznika ne postoji dizel opcija, što ne znači da je neće biti. S obzirom na to da je i Focus solidno poskupeo, dizel verzija će verovatno biti neisplativa za gro vozača u Srbiji.

AutoRepublika

(403)