Toyota Corolla GR košta skoro kao Supra

Konačno smo dočekali da nam Toyota unese malo života u generalno dosadnu kategoriju kompaktnih automobila. Njen model Corolla ima reputaciju visoke pouzdanosti i generalno je jedna od boljih kupovina za jeftini prevoz od mesta A do mesta B, ali što bi Džeremi Klarkson rekao, „život je previše kratak da bismo vozili dosadne automobile kao što je Corolla“.

Verujemo da bi i probirljivi Britanac teško pronašao zamerku na račun novog izdanja najpopularnijeg svetskog automobila koje nosi oznaku GR (Gazoo Racing). Posebno što dolazi s 300 konjskih snaga ispod haube i u kombinaciji sa šestostepenim manuelnim menjačem i pogonom na sva četiri točka,

Corolla posle dužeg vremena ulazi u kategoriju nazvanu „hot hatch“, ali kao što smo i mogli da pretpostavimo, ovaj paket svakako neće biti jeftin. Japanski proizvođač vozila nam je objavio cene za američko tržište i kao što možemo da vidimo, Corolla GR će koštati više nego Ford Mustang V8 u baznom izdanju, a sa punom opremom će biti potrebno izdvojiti više novca nego za Toyotinog-BMW-ovog sportistu Supra. Pa krenimo redom…

Bazni model se zove Corolla Core i košta 36.995 američkih dolara, a Toyota nam je ranije izjavila da će ograničiti proizvodnju ove konfiguracije na samo pet hiljada jedinica tokom prve godine proizvodnje. Za navedenu sumu novca kupac dobija sportska sedišta, aluminijumske pedale, 8,0-inčni monitor sa povezivanjem mobilnog telefona preko funkcija Apple CarPlay i Android Auto i šest zvučnika.

Corolla GR ima samo jednog rivala koji se može pohvaliti pogonom na sva četiri točka u standardnom izdanju, a to je Volkswagen Golf R. Njegova cena „preko bare“ iznosi 45.385 dolara, pa je najbliži konkurent Honda Civic Type R, iako i dalje pruža samo pogon na prednjoj osovini. Prethodna generacija je koštala 38.910 „zelembaća“ i ne sumnjamo da će naslednik biti nešto skuplji.

Zatim sledi Corolla Circuit Edition sa cenom od 43.995 najmanjih zelenih novčanica. Odlikuje je agresivniji stil i više elektronike i detalja po pitanju enterijera, ali i nešto niža masa zahvaljujući krovu napravljenom od laganih materijala. U vrhu se nalazi Corolla GR Morizo Edition za koje je potrebno izdvojiti 50.995 dolara. Iako razvija identičnih 300 „konja“, ova konfiguracija pruža 30 Nm obrtnog momenta više za ukupno maksimalnih 400 Nm.

Toyota je takođe stavila Morizo Edition na strogu dijetu, što je rezultiralo masom od „samo“ 1.434 kilograma ili za 48 kg manje u poređenju sa svakom drugom Corollom. Kako je dobijena takva brojka? Tako što je japanski gigant izbacio zadnja sedišta, zvučnike, brisače i bilo šta što je dodavalo na masi u zadnjem delu vozila. Takođe stiže sa ekskluzivnim 18-inčnim felnama, pa je svakako namenjen samo za vožnju na stazi. Ponuda će biti ograničena na samo 200 jedinica.

Corolla GR svakako nije jeftin automobil i košta oko trinaest hiljada „zelembaća“ više nego bazna Corolla u izdanju heča. Ali, ako je uporedimo sa konkurencijom, cena je svakako pristupačna i možemo biti zadovoljni što takva vozila danas uopšte postoje u moru krosovera.

AutoRepublika

(859)