Predstavljen kupe krosover Buick Envista

Prvi model marke Buick koji promoviše novoproklamovani stilski pravac nazvan Pure Design i koji će poneti osveženi logotip je trebalo da bude onaj iz segmenta luksuznih minivanova s imenom GL8 Century. Najavljen je početkom leta, ali do ovog trenutka nismo dočekali zvanični debi ovog prestižnog vozila. Zato je na juče otvorenom Salonu automobila u Čengduu debitovao SUV sa siluetom kupea koji se zove Buick Envista.

Spreman je za masovnu proizvodnju i shodno tome će njemu pripasti čast da otvoru sezonu nove ere za gamu američke marke.

Osobenosti koje su došle s novim Buickovim stilom jesu ajkulin nos na prednjem delu vozila sa čeljustima koja su jako razjapljena što je aluzija koju generiše maska hladnjaka postavljena s blagom negativnom kosinom.

Envista predstavlja prvi kupeoliki krosover Buicka, ali ni slučajno se ne može zvati perjanicom game s povišenim odstojanjem od tla. Naprotiv, jedan je od najbazičnijih predstavnika iste. Zasnovan je na prostoj platformi VSS-F koja pretpostavlja poprečno ugrađen motor i polukrutu osovinu nazad s Vatovim mehanizom, nešto nalik onom što nude i bratski krosover Chevrolet Trailblazer i Buick Encore GX.

Ovde imamo posla s, gabaritno posmatrano, bratom modela Geely Tugella ili pak Haval F7x. Novajlija je dugačak 4.638 milimetara, širok je 1.816 mm, visok je 1.565 mm. Prednju i zadnju osovinu deli identičnih 2.700 mm, kao i kod pomenutog modela marke Geely.

Gama će u početku uključivati i više sportski model Buick Envista GS, ali će se on od bazične varijante razlikovati samo na oko. Imamo saćastu rešetku hladnjaka, crne dekorativne detalje i crvene kočne čeljusti uz 18-inčne felne i crni trim u enterijeru.

Putnička kabina izdignutog kupea je organizovana u skladu sa savremenim kanonima. Vidimo dva ekrana od kojih svaki ima po 10,25 inča, a koja su povezana pa ostavljaju utisak da se radi o jednom displeju. To je zato što su povezani jednim staklom, ali bez natstrešnice.

Multimedijalni sistem uključuje i glasovnu pomoć i onlajn usluge putem servisa Baidu. Ali, zadržana je centralna konzola sa zasebnim panelom za kontrolu rada klima uređaja. Prostije konfiguracije nude običan klima uređaj, dok skupocenije modifikacije poseduju jednozonski automatski rashlađivač ambijenta.

Lista opcionala integriše elektropokretana prednja sedišta, panoramski krovni otvor, sistem kamera za pun prikaz zbivanja u neposrednom okruženju vozila, muzički uređaj marke Arkamys koji donosi i zasebno pojačalo, a tu su i prednja sedišta koja su presvučena perforiranom kožom.

Konstruktor je obezbedio da kupci na raspologanju imaju i ceo sistem elektronskih pomagala.

Kupci pak neće moći da biraju pogonske sklopove. Buick Envista uleće „na teren“ s četvorocilindarskim jednoipolitarskim turbobenzincem iz porodice agregata Ecotec. Ta jedicina razvija 184 konjskih snaga koje do prednjih točkova dolaze zahvaljujući sklopu CVT.

Ubrzanje iz mesta do „stotke“ traje 7,9 sekundi, a Buick do sada nije obećao da će u ponudu uvesti hibridnu modifikaciju, pa čak ni onu s pogonskom formulom 4 x 4. Napomenućemo da arhitektura na kojoj počiva novitet dozvoljava taj tip prenosa snage.

Zajednički poduhvat SAIC-GM je dobio zadatak da organizuje proizvodnju ovog SUV-a, pa će prodaja u Kini početi ove jeseni. Ko poželi ovo sokoćalo, moraće biti spreman da se odvoji od sume od 22 hiljade američkih dolara, pa i više.

Na koncu, Envista možda i dobaci do američkog kupca, pošto se nešto slično dogodilo i sa sestrinskim modelom po imenu Encore GX.

AutoRepublika

(238)