Svakodnevno čitamo da nam stiže revolucija u automobilskoj industriji predvođena novitetima na struju, ali Amerikanci su još jednom pokazali da nisu spremni da se odreku onoga po čemu su najpoznatiji. Pričamo o velikim V8 motorima sa mnogo besmislene snage koju vlasnici neće moći iskoristiti većinu vremena.
Uzmimo za primer model Dodge Durango Hellcat. Originalno je predstavljen 2021. godine sa kamionskim 6,2-litarskim motorom sa čak 710 konjskih snaga i maksimalnih 875 Nm obrtnog momenta zahvaljujući kompresoru. To ga je učinilo najmoćnijim serijskim terencem ikada viđenim ako ne računamo ona jednocifrena specijalna izdanja od strane kompanija za koje nikada nismo čuli.
Prema fabričkim informacijama ubrzanje od nule do 100 km/h traje 3,5 sekundi dok je maksimalna brzina 288 km/h. Primetićete sigurno da postoji nekoliko bržih modela u ovoj kategoriji, ali Hellcat se i dalje može pohvaliti sa titulom najmoćnijeg. Spomenućemo i da se snaga prenosi na sva četiri točka preko osmostepenog automatskog menjača.
Dodge je originalno planirao da ponudi samo dve hiljade primeraka po početnoj ceni od 82 hiljade dolara. Kada je celokupna ponuda naručena za svega nekoliko dana, odlučeno je da još hiljadu jedinica Hellcata napusti fabriku.
Očigledno je potražnja dovoljno velika da nam je Dodge upravo rekao kako će ovaj terenac biti deo ponude i za 2023. godinu što je vremenski period u trajanju dve godine duže nego što je proizvođač originalno planirao.
Ovaj model se nije preterano izmenio u poređenju sa prethodnikom. Ponovo možemo da vidimo modifikovano ogibljenje, velike Brembo kočnice i aerodinamične dodatke zahvaljujući kojima bi mu pozavideli i mnogobrojni sportski modeli.
Jedna od većih ponuda je ona koja se zove Plus i omogućava Durangu da bezbedno povuče terete mase do četiri tone. Voleli bismo da možemo da kažemo kako će Dodge nastaviti da ga proizvodi sve dok postoji potražnja, ali to ovaj put zaista nije slučaj.
Američki proizvođač vozila je deo velikog Stellantisa i već je odluka pala da proizvodi isključivo vozila na struju počev od 2024. godine. Problem za Durango je po pitanju njegove potrošnje koja iznosi 18 litara na pređenih sto kilometara, a kako je brojka daleko veća od propisanih zakona, tako je Dodge odgovaran da svake godine plaća kazne.
Ali ako ništa drugo, američki san je trajao dve godine duže nego što smo originalno mislili…
AutoRepublika
(649)
Možda i nije neka posebna lepota, ali veoma besna zver svakako jeste. I šteta što će da nestane sa pozivom na ekologiju, a sve u vreme kada o ekologiji faktički uopšte ne misle (za nju ne mare) oni koji vrše najveći negativni uticaj na nju.