Svima je poznat slučaj u kome je jedan milioner iz susedne Češke Republike praktično leteo autoputem A2 brzinom od 417 kilometara na sat. Međutim, sudske vlasti Nemačke nisu imale pravnog osnova da protiv drumskog letača pokrenu bilo kakvu pravnu radnju koja bi ishodovala kažnjavanjem, ali je slučaj pokrenuo raspravu na temu uvođenja ograničenja najviše brzine kretanja na autoputevima te države.
Dakle, obustavljene su sve pravne akcije protiv Čeha koji je vozio navedenom brzinom kroz Nemačku u julu prošle godine. Odluka je nedavno potvrđena od sudskih vlasti Saksonije, što je objavljeno juče. Na taj način se ispostavlja da nije usvojena žalba tužilaštva na inicijalnu odluku kojom je eventualne krivice oslobođen svakako neodgovoran vozač.
U cilju sprečavanja ovakvih nepromišljenih, ali ne i kriminalnih radnji, pravni eksperti Germanije smatraju da bi u propise o saobraćaju moglo da se unese i ranije nepostojeće ograničenje brzine kretanja koje bi važilo za putničke automobile. Stoga bi i dalje mogla biti dozvoljena veoma brza vožnja, ali ne preterano mahnita. Kao primer savršenog kompromisa, advokati su naveli ograničenje brzine od 200 kilometara na sat.
Pozadina ovakvog predloga je u činjenici da Tužilaštvo očigledno nema ništa protiv brzanca: objasnila je da „možda deluje krajnje nepromišljeno i samoubilačko” voziti brzinom od skoro 116 metara u sekundi, ali da to nije krivično delo. „Nije bilo nikakvih indicija koje bi se mogle koristiti kao dokaz da je putovanje u pojedinačnom slučaju – osim jasno prevedene brzine – preduzeto na krajnje nezakonit i nepromišljen način.“
Pomenuti slovenski milioner je početkom ove godine objavio snimak na globalnoj mreži na kome se greje na autoputu A2, negde između Berlina i Hanovera kod Burga. Očigledno snimljeni brzinomer sportskog automobila, Bugattija Chirona, pokazuje brzinu do 417 kilometara na sat. Navodi se da je optuženi u nekim trenucima čak skinuo obe ruke sa volana. Državni tužilac je tvrdio da ni vozačima automobila – za razliku od motociklista – nije zabranjeno to da čine.
Predlog za ograničenje brzine kretanja na koti od 200 kilometara na sat mogao bi bar da spreči izuzetno velike razlike u brzini na nemačkim autoputevima. „Svako ko vozi 220 kilometara na sat levom trakom znatno je brži od vozila u trakama pored njih – ali je i dalje prepreka“, jedan je od komentara relevantih osoba na ovu temu.
Automobili koji lete levom trakom brzinom kretanja od 250 ili čak 280 kilometara na sat su bezmalo dvostruko brži od onih koji voze srednjom trakom, a čak i 200 kilometara na sat brži od kamiona koji su skroz desno. Ako bi se ograničenje postavilo na predloženih 200 km/h, razlika u brzini kretanja ne bi bila tako drastična i uglavnom bi bila u zoni od 50 do 80 kilometara na čas u u običajenim uslovima.
Predlagači ove ideje argumentuju da bi se uvođenjem ograničenja brzine kretanja na nivou od 200 km/h sprečio priliv turista koji su ubeđeni da imaju iste gene kao Mihael Šumaher, bez da se lokalno stanovništvo traumira nekim restriktivnijim limitima brzine kretanja.
U osnovi, rizici skopčani s fatalitetima u saobraćaju proporcionalno opadaju s redukcijom brzine kretanja. Na brzinama koje prevazilaze 100 km/h, svaki dodatni kilometar brže uvećava rizik od smrtnog ishoda za tri do četiri procenta, rekao je stručnjak za saobraćaj Bert van Vi, preneo je nemački Spiegel, odakle smo i „pokupili“ ovu zanimljivost.
Ograničenje koje podrazumeva granicu na 200 km/h ne bi trebalo da bude dovoljno za mnoge koji žele da opušteno koriste levu traku sa 120 do 140 „na sat“… S druge strane izleti s 417 kilometara na sat, uz ograničenje brzine od 200 ne bi mogli da prođu bez drastičnih pravnih posledica.
AutoRepublika
(5799)
Pošto sam „rodjen“ na Balkanu i vozačku karijeru sam uglavnom tu i proveo, ne vidim ništa sporno i nerazumno u navedenom predlogu ograničenja maksimalne brzine na auto putevima u Nemačkoj na 200 km/h. Naprotiv. Ali mi je i jasno da bi to ograničenje moglo „da smeta“ i njihovoj auto industriji.
Pravo u metu.Nekako od 250 pa na gore od tri trake imamo jednu.
Neka zabrane samovozece Dilde eno jedan takav bmw ex uletio medju ljude i sjebo ih…,
Umesto generalnog ogranicenja maksimalne brzine na 200 km/h bilo bi bolje da izvrse rezervaciju leve trake samo za brza vozila – na primer minimalna brzina je 160 km/h. Desne trake ostaju za sporije vozace. Ako se radi o ogranicenju brzine zbog ustede goriva onda bi trebalo proporcionalno ograniciti bzinu za sva vozila – na primer za kamione na maksimalnih 70-80 km/h. Ovo ce izazvati opstu pobunu speditera jer bi im umanjilo zaradu! Tek tada ce sve politicke, privredne i druge strukture da shvate cemu sluzi saobracaj! Pitanje saobracaja mora da se dovede do absurda da bi svi oni sa oranicenim… Pročitaj više »
Tvoji savjeti izgledaju kao i američki kad su im rekli kako da uvode sankcije 😂🤣
Ovo nisam razumeo.
To si vjerovatno mislio za autoput sa 3 trake kakvih je u Njem nekoliko ali većina je sa dvije trake gdje su na mnogim mjestima bez ograničenja brzine. U tom slučaju ne mozes u lijevu traku da pretičes ako ne vozis minimum 160km/h. Nije baš logicno i izvedivo tako nešto.
Oni koji voze 120 i ne treba da preticu! Neka voze u koloni sa kamionima. Zajedno sa „elektricarima“! 🙂
Ma 200 iz mijesta…a 300 kad je pista čista😁.
Problem je sto ima puno idiota koji voze 280 a u dvije trake do vozila se isto krecu. To je jako riskantno, jer neznas koliko neko drugi moze procjeniti tvoju brzinu a u tren moze doci u tvoju traku gdje ti vozis 280. Ovaj s Bugattijem je vozio brzo ali trake su bile prazne sto je velika razlika. Prvo Njemacka treba kazniti one sto se vozikaju sredinom trake i ako je traka s desne strane prazna.
To ne rade Nijemci nego Belgijaneri Holandjani Turci Poljaci a i naši svakako
Ma da, nijemci su anđeli… To svi znaju
Pali
Za druge stvari se naravno svasta moze reci ali da dobro voze (mislim na prosjecne vozace), voze. I saobraćajna kultura im je na veoma visokom nivou. Ti koji voze 200+ veoma paze i na vozače koji ne razumiju kako se treba ponašati na autobahnu inače ne bi statistika bila takva kakva jeste. Nekiadn smo dosli iz Švedske sa dva auta znas kad nisam nikako mogao zaspati dok me mjenjao suvozač. Lik se konstantno lijepi autima u gepek na brzini od 140-150 ja ga konstantno opominjem ali uzalud, zaboravi, navika je čudo. A to da ne može zapamtiti da u lijevoj… Pročitaj više »
Mislim da su autoputevi u Njem po broju nesreća i ostalim statistikama najsigurniji na svijetu a tu je vjerovatno pored ozbiljnog pristupa države bitan faktor i etike i vozačke sposobnosti prosjecnih vozača koje su u Njem zaista na vrhunskom nivou. Mislim da je najveći doprinos tome iskustvo jer oni voze po autoputevima jos od 30-ih proslog vijeka. U nazad bar 20 godina iz EU konstantno dolaze inicijative da se u Njem uvede maksimalno ograničenje na nekih 130km/h sto njemacke vlasti ne žele ni da čuju jer ko će kupovati sva ta skupa vozila gdje i Polo tdi ide bar 200… Pročitaj više »
Nije tu stvar u brzini i sigurnosti nego se priprema se teren za električna vozila… Npr. Pajo je kupio za 100.000 Eura Audi RS4 Avant (450 KS) i sa njim s limitatorom brzine bez problema dostiže 250 km/h. Bez njega ode i na 280 km/h… S druge strane Jare je kupio Audi e-Tron Sportback (408 KS) za tih istih 100.000 Eura. Njegov maksimum je ograničen na 200 km/h. Pajo kaže Jaretu da je budala, jer je dao 100.000 Eura za električni automobil sa 404 KS, koji ne može da ide brže od 200 km/h, a on je iste pare dao… Pročitaj više »
Jedna interesantna informacija iz nemacke statistike po pitanju bezbednosti: najveci broj poginulih u saobracaju – i to nekoliko puta veci! – ne dogadja se na autoputevima vec na regionalnim i lokalnim putevima gde je generalno ogranicenje 100 km/h. Znaci, sama brzina nije uzrok nesreca.
Tako je junače.