30/06/2022 - 08:15

AR pijaca klasika: Ferrari koji su vozili Huan Fanđo i Kerol Šelbi

160

Podelite sa prijateljima:

Hajde da odmah kažemo ono što svi znamo, a to je činjenica da je svaki klasični Ferrari veliko remek delo i da će privlačiti mnogo pažnje svojom pojavom. Oni koji žele da ga priušte moraju da izdvoje visoke sume novca i kako vreme prolazi, tako će postajati sve skuplji i rezervisani samo za one sa dubokim džepom. Ukoliko pogledamo listu najskupljih četvorotočkaša ikada prodatih na aukcijama, modeli ovog italijanskog giganta će popuniti sedam od prvih deset pozicija.

Ispred nas je sada jedan veoma specijalni Ferrari. Naravno, remek je delo kao i svaki drugi model kompanije iz Maranela. Poseduje i trkačku istoriju. Ali je verovatno jedan od retkih modela za čijim volanom su se nalazile neke od najvećih legendi profesionalnog auto-moto sports Huan Fanđo i Kerol Šelbi. Njegovo ime je 410S i za nekoliko meseci ćemo ga videti u prodaji preko aukcijske kuće RM Sotheby.

Model 410S je bio evolucija legendarnog modela 375 Plus i razvijen je od strane samostalne dizajnerske kuće Carrozzeria Scaglietti. Napravljena su samo četiri primerka za takmičenje u tadašnjem Svetskom šampionatu sportskih automobila.

Prvi od njih je napustio fabriku 1955. godine i pokretao ga je 5,0-litarski benzinac s dvanaest cilindara. Mogao se pohvaliti s nekoliko konfiguracija, od 340 do 380 „konja“, kao i s petostepenim manuelnim menjačem. To je omogućavalo maksimalnu brzinu od preko 300 km/h.

Dva primerka će kasnije biti prodata privatnim kupcima dok je Ferrari zadržao preostale dve jedinice za profesionalno takmičenje. Mnogi će prepoznati da je 1955. godina bila ona kada se desio veliki sudar na takmičenju pod imenom 24 sata Lemansa, pa su mnoge naredne trke otkazane. 410S će pokazati svoje prave mogućnosti tek naredne godine iz tog razloga, a Enco će birati vozače na osnovu kontinenta gde su stekli vozačke veštine.

410S sa brojem šasije 0598, koji inače možete da vidite na priloženim fotografijama, je prvo preuzeo legendarni Argentinac Huan Fanđo. Pobedio je na velikoj trci zvanoj Hiljadu kilometara Buenos Ajresa pre nego što je vožnju preuzeo Kerol Šelbi.

Amerikanac će kasnije da izgradi veliki rivalitet sa Encom nakon što su njegovi mnogobrojni prijatelji stradali za volanom četvorotočkaša italijanske firme, ali tokom 1956. godine još uvek nisu iskpopali „ratne sekire“. Šelbi će kasnije da kaže kako mu je Enco rekao da je 410S najbolji Ferrari u istoriji, i da ga nijedan drugi automobil ne može nadmašiti ukoliko nema mehaničkih problema.

Jenki će da pobedi na pet trka, a isto toliko je i vozio. 410S će se takmičiti sve do 1958. godine, a takođe su sa njim upravljale i neke druge legende auto-moto sporta kao što su Fil Hil, Riči Ginter i Masten Gregori.

Poslednji put kada se 410S pojavio na aukciji je bilo pre osam godina i tada je promenio vlasništvo za sumu od 23 miliona dolara. Potrebno je spomenuti da je reč o jednom od civilnih modela, pa ovaj sa takvom trkačkom istorijom bi glatko mogao da postane najskuplji Ferrari u istoriji. Moraćemo ipak sačekati sredinu avgusta da dobijemo odgovor na to pitanje.

Zoran Tomasović

(160)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.