Električni heč Mulan MG4 namenjen Evropi predstavljen

Samo nekoliko nedelja nakon što je MG Mulan najavljen u Kini, usledila je premijera evropske verzije. Ovde će se hečbek zvati MG4 Electric, i pojaviće se čak i ranije nego što je očekivano. Naposletku, „četvorka“ je razvijana po evropskom ukusu i uz učešće britanske divizije koncerna SAIC. Kao što je i planirano, Stari kontinent je zamišljen kao glavno tržište za heč.

Temelji za ovu ideju su već postavljeni jer je tokom prošle godine na evropsku tlu otpremljeno oko 52 hiljade primeraka četvorotočkaša s oznakama MG-a ka ovdašnjim kupcima. U tu cifru je uključena Velika Britanija, ali nisu zemlje Evrope koje nisu deo unije.

MG4 Electric će se u Evropi takmičiti s modelima Nissan Leaf i Renault Megane E-Tech, ali je kao glavna meta naveden heč s oznakom Volkswagen ID.3. Kineski automobil s petoro vrata nudi isti oblik i čak je i po dimenzijama veoma sličan pomenutom VW-u. Dug je 4.287 milimetara, širok – 1.836 mm, dok je visina na koti od 1.504 mm. Između osovina se nalazi 2.705 mm. Pruža četiri LED celina na njuški vozila i stakleni krov.

Možemo da vidimo i prvu sliku iz putničke kabine, a čak i tu MG4 Electric pokušava da oponaša Volkswagen, i to na mnogo načina. Mali instrumentacioni ekran ispred vozača, veliki ekran multimedijalnog sistema postavljen po sredini, kao i red tastera smeštenih ispod.

Ali, ako znamo da ID.3 poseduje ručicu na kraju instrumentacionog monitora i ona služi za izmenu stepena prenosa (režima rada) automatskog menjača, onda da kažemo da ovaj MG nudi rotacioni taster smešten na masivnoj konzoli zajedno s platformom za bežičnu dopunu mobilnog telefona.

MG4 Electric je postao prvi model na SAIC-ovoj novoj modularnoj platformi Nebula, iako je i njegovo ime „prilagođeno“ Evropi. Ovde je to nazvano MSP kao skraćenica za „modularna deljiva platforma“. Ova arhitektura ima električni sistem od 800 volti u osnovi, kao i najširu varijabilnost, pa podržava međuosovinsko rastojanje od 2,65 do 3,1 metra, pogon na zadnje ili na sva četiri točka, snagu do 800 „konja“, trakcione baterije kapaciteta 40-150 kWh.

Dakle, pred nama je cela porodica električnih vozila, a tokom eksploatacije, baterije mogu da se zamene onim većim, ali, naravno, u okviru postojećeg limita u vezi raspoložive forme.

Kao i Volkswagen ID.3, tako i novi MG4 Electric ima pogon na zadnje točkove (zadnje vešanje je multilink s pet veza). Impresivan ugao upravljanja prednjih točkova daje dobru upravljivost, pa je zato krug okretanja sveden na 10,6 metara, iako ID.3 ima još bolji rezultat (10,2 metra). A obećava se i idealna raspodela težine između osovina (50:50).

Prilikom lansiranja, MG4 Electric će biti ponuđen u dve verzije. Osnovna pruža elektromotor snage 170 „grla“, trakcionu bateriju kapaciteta 51 kWh i domet od 350 kilometara po WLTP ciklusu. Druga opcija je motor od 204 konjske snage, baterija od 64 kilovata i 450 km vožnje bez dopunjavanja.

Takav hečbek će moći da ubrza do 100 km/h za osam sekundi, ali je maksimalna brzina ograničena na oko 160 km/h. Nakon toga bi trebalo da se pojavi „vruća“ verzija sa pogonom na sve točkove zbog ugrađena dva motora, koja će proizvoditi čak 450 „konjića“ i 600 Nm. Ubrzanje do „stotine“ će trajati 3,8 sekundi.

AutoRepublika

(1669)