Neobičan podvig proletera u Indiji koji je zvanično kao zasluga pripasan Nacionalnom telu zaduženom za autoputeve (National Highway Authority of India)! Naime, distancu od oko 75 kilometara koja deli gradove Amravati i Akola, unutar indijske provincije Maharaštra, ljudi su uspeli da povežu autoputem za samo 105 časova i 33 minuta, što je osetno manje od pet dana. Vest je kao prvi podelio tamošnji ministar saobraćaja Nitin Gadkari, što je učinio objavom na društvenoj mreži Twitter.
Deonica je izvedena u jedinstvenom komadu od bitumenozno-betonske mase. Iako se u vestima koje su objavile indijske kolege navodi da je u pitanju autoput, takođe se piše i o tome da deonica poseduje samo po jednu saobraćajnu traku u oba smera. Svakako, rezultat je impresivan, a ministar Gadkari je čestitao nadležnim ljudima u državnoj agenciji na ovom zapaženom postignuću uz reči koje su odisale ponosom zbog radova na državnom putu NH-53.
Sekcija puta je izvedena od strane privatne kompanije po imenu Rajput Infracon. S konstrukcijom autoputa koji je povezao gradove Amravati i Akola se krenulo u subotu u šest časova izjutra, po lokalnom vremenu, da bi radovi bili završeni u utorak. Treba naglasiti da je deonica druma prošla kroz regiju Indije koja je bogata mineralima, a koja povezuje velike gradove poput Kalkate, Rajpura, Nagpura, Akole, Dule i Surata.
Raniji rekord je držalo javno preduzeće Katara po imenu Public Works Authority – ASHGHAL, koji je postavljen 27. februara 2019. godine. Deonica puta koju su izgradili je segment veće saobraćajnice zvane Al-Khor Expressway, a za postizanje rekorda su utrošili deset dana.
Da se vratimo još na čas na uspeh indijskih putara. U izveštajima lokalnih medija se navodi da je oko 800 zaposlenih bilo angažovano na radovima, od čega je njih 700 bilo na terenu, a sama konstrukcija je izvedena od praznog lista papira. Inače, kompanija Rajput Infracon se i u prošlosti isticala brzinom izvođenja radova na putevima, kada su izradili put između Sanglija i Satare, koje deli 123 kilometara, što su učinili za samo 24 časa.
Nismo uspeli da povežemo, iščačkamo tačno kako je izgradnja veze između ova dva udaljenija indijska grada, lošije postignuće od ovog na drumu NH-53.
AutoRepublika
(14067)
U Nišu ispred tvrđave su most renovirali jedno 3 godine. Mislim da je bilo pokusaja da i to udje u Ginisa… Jbg tako smo u mogucnosti 😂
Tunel Vranduk kod Zenice renovirali jedno 2,5 godine.Tito ga napravio cijelog za 6 mjeseci.?Banda nesposobna, samo znaju pare krasti!
A pruga Šamac-Sarajevo… za koliko je ona napravljena? Brže je donešena odluka, pripreljeno, napravljena i puštena u pogon nego danas koliko traje samo tenderska procedura…
Bravo za komentar.
Tako je!
Zapravo ta pruga je postojala jos za vrijeme Austrougarske samo nije izlazila na Savu na Samac nego na Brod. Isla je skroz do Mostara a onda uski kolosijek do Stolca, Trebinja, Dubrovnika i dalje u Bokokotorski zaliv. Za vrijeme Jugoslavije sto se tice Samac-Sarajevo je novo napravljeno samo od Samca do Modrice nekih 30km. Moguće da je i na mnogim mjestima prosireno ili dodani novi tuneli ili vijadukti ali generalno pruga i trasa je postojala daleko prije SFRJ. Takođe za vrijeme SFRJ su mnoge pruge u BiH ukinute, u glavnom veze sa Srbijom i Crnom Gorom. Bile su 4 i… Pročitaj više »
Sećam se da sam kao malo dete tokom raznih porodičnih putovanja povremeno znao proći preko planinskog prevoja Oštrelj, na putu od Bos. Petrovca ka Drvaru.
I da je tu bio jedan stari „Ćira“, kao spomenik na prugu koja je tuda prošla još za vreme Austrougarske, a „dušu ispustila“ u SFRJ …
Bila je i uskotracna pruga Banja Luka – Jajce ali je takođe ukinuta negdje 60-ih i tu je napravljena magistralna cesta.
Ono je sramota bila sa tunelom!
Paz vako: u njemačkoj 1 km ceste popravljaju 2.5 godine, 2 podvožnjaka i 2 km ceste popravljali 6 godina! Inače im je praksa da dio ceste blokiraju godinu dana unaprijed, niko ništa ne radi ali taj dio je blokiran, gužve nenormalne, a onda podju da rade, jedno dva co’jka neka dva sata na dan tri dana u sedmici, i od planiranih 3 mjeseca rada, rastegnu na 1.5 godinu. I onda se maknu 2 km nizvodno i opet ista pjesma pa se vrate popravljati ono što su prije 4 godine popravili, jer se pokvarilo. I takvih radova na putu je mali… Pročitaj više »
Narod se pohasio… To je inače karakteristika sistema koji uživaju neki stepen blagostanja. Svi imaju para i niko neće da radi, ispod časti im je da budu u lošem autu, sve pipkaju po mekanoj instrument tabli, svi se gospode, a niko neće da uči i da radi, uvoze migrante koji hoće da rade dok i njih ne pokvare. A iako iamju para, je*’o bi se za euro. S druge strane ljudi u sistemima gdje moraju da se bore drugačije shvataju posao, uspjeh, učenje, odnose sa drugim ljudima. Tako vidiš nekog indijca, pakistanca, i sl . kako s otpada nakupi dijelova… Pročitaj više »
E ovde ti je svaka ko u Njegoša!
Još da dodaš ove „samoupravljačke“ automobile, i to je to
Ne zaboravi i „Japanere“ 🙂
Ma japanere u Džermaniji voze azilanti, sirotinja, po neki običan čovek… To je upravo drugi padež
„pohasio“ 🙂
Nisam taj izraz jako dugo čuo. Ali, odličan je 🙂
Bravo junače!
Da je ove uzet da grade autoputeve kroz Bosnu, da se bar nešto napravi. Ne gradi narod, gradi,ako gradi banda na vlasti. Narod je stoka koja slijedi sta mu se kaže. Prvo slovo imena junaka pjesme Druže Tito, štrajkaju metalci, Tuđman (Vučić, ovaj,onaj svejedno kad su isti) viče, steram im ga majci.
A jos gore je sto postave nov asfalt i onda opet ima sahtova koji su gori od udarnih rupa, a najgora je desna traka iz banje ka gradu. Bulevar Nikole Tesle i 12. februar su isto takvi. A da ne pricam sto je toliko ocajan kolovoz da ne moze da se vozi a da se bar jedna rupa ne pogodi
Užas jedan po novom asfaltu voziti „slalom“ zbog šahtova!
Sad će njih Vučko u Srbiju da doćera,ima Indijci da peglaju asfalt da sve zvoni..i na kraju zna se,najbolji i najbrži u Evropi.