Čini se da će Golf posle dugo godina izgubiti titulu najprodavanijeg automobila u Evropi.
Nekim čudom, Golf je prošle godine uspeo da se održi na tronu, ali su ogromne šanse da ove godine definitivno abdicira. Peugeot 208, ali i Dacijin Sandero, u ogromnom su naletu i beleže odlične prodajne rezultate.
Da je Golf u ozbiljnim problemima dalo se naslutiti još pre dve godine, no sada je potpuno jasno da je izgubio značajan deo kupaca. Tako je u aprilu nemački hečbek bio van deset najpopularnijih modela u Evropi. Šta više, njegov bliski rođak T-Roc bio je drugi najprodavaniji četvorotočkaš sa blizu 14.000 registracija, odmah iza francuskog „lavića“.
Evidentno je da Volkswagen nije napravio korak napred sa Golfom 8. Šta više, ima mnogo onih koji tvrde da je Golf 7.5 daleko superiorniji model, u svakom mogućem smislu. No, činjenica je i da se osma generacija ovog model susrela sa mnogim izazovima. Od problematičnog softvera na početku karijere, preko pandemije i sve do rata u Ukrajini.
Čini nam se da se u brojnim analizama o tržišnom (ne)uspehu Golfa 8 zanemaruje nekoliko stvari. Pre svega, tu je interna kanibalizacija prodaje. Golfu su ozbiljnu količinu kupaca u Evropi ukrali upravo pomenuti T-Roc, ali i električni ID.3 koji jeste svojevrsan električni pandan Golfu.
Osim toga, tu je snažan pritisak konkurencije na tržištima gde je Golf godinama bio ubedljiv. Takav je slučaj sa Velikom Britanijom i naravno Nemačkom. Ne bi trebalo smetnuti sa uma da je nedavno Autogefuhl ocenio da je nova Astra L bolje vozilo od Golfa 8, ali ne i od Golfa 7.5!
Jasno je da će u narednom periodu značajno porasti pritisak na najvoljeniji automobil nemačkih potrošača. U Nemačkoj Golf i dalje čvrsto drži lidersku poziciju, i sigurno je da će to svakako biti poslednji bastion prodaje ovog modela u Evropi.
Stoga je budućnost Golfa pod velikim znakom pitanja…
AutoRepublika
(3393)
Gledah juče YT test Golfa od strane AutoExpress-a.
Ubedljivo najviše mu zameraju ono što ni ja kod njega, a ni generalno ne podnosim – taktilne komande svega i svačega. Pa I klimatizacije i audio sistema. A to je osobina i sadašnje škode oktavije. Hebo ih onaj ko im je ono smislio.
Zamjerili su mu i buku koja dolazi od zadnjih tockova usljed lose izolacije prtljaznika. To je ono na sta si se zalio kod Japanaca, a ja sam ti rekao da je to slucaj kod mnogih automobila. Japanci se neopravdano krive za mnoge faluške od kojih u stvari boluju svi. I kvalitet unutrasnjosti je na losijem nivou u odnosu na Golfa 7.5 koji je zaista odlican sto se tice kako su poslozene stvari na instrument tabli. Po meni je ko kupi golfa 8 u odnosu na golfa 7.5 koji se jos mogu naci po salonima, obicni slijepac.
Da, tačno, prigovor kod Golfa osmice je i na lošu zvučnu izolaciju podvozja. Očito su ga srozali po mnogim pitanjima.
A i meni je golf 7.5 „vrh“ u odnosu na osmicu.
Sinoć sam se vratio sa dužeg puta sa Golfom 8, TDI 150 ks, i DSG 7 brzina i mnogo opreme, prešao tek niekih 5 000km. Ima sve one zajebancije ZAJEB–e i sl. Taktilne komande su mu ko i kod svih vozial, ni uzmi ni ostavi, prilično savremene, reaguju i bez dodira. Uvek je najveći problem prilagoditi se svakom vozilu po na osob, jer je sve uvek drugačije. Posle nekih 600 km, za vozačevom sedištu, mogu reći da je prvi utisak, odlične izolacije kabine, kao da je električni auto, bez buke motora, vetra, točkova, da se ne čuje ništa po rupama,… Pročitaj više »
I pretpostavio sam da će tvoja ukupna ocena biti samo u superlativima. Ne sporim da na tom Golfu ima šta da se pohvali ( motor i menjač svakako ). A to što kažeš „Taktilne komande su mu ko i kod svih vozial, ni uzmi ni ostavi, prilično savremene“. Eto, ti povremeno medju „Japanerima“ kritikuješ i Honde, ali sve one ti danas (pa i ove najnovije, kao i one u dolasku ) imaju klasične komadne klimatizacije, one „na točkić“, kao u dobra stara vremena. Nije ni čudo da se onaj Tomas iz „Autogefuhl“-a kao malo dete time oduševio pri testu Honde… Pročitaj više »
To su sitnice, u vezi „taktilnih“ komandi. Neko to naprotiv voli, a neko ne. Poenta je što uvek treba malo vremena da se prilagodiš, a posle nemaš nikakav problem. Evo ti pristalica tih „igrica“ a sad ti smetaju. Hebio ga, igraj se u Full-u kad voliš 🙂 Mislim da to nije razlog da se auto uzme/ ne uzme. I nisam ga baš skroz nešto i nahvalio, pročitaj. Odlični, zaista odlični, motor, menjač, ležanje posebno na dobrom putu, odlična mu je izolacija….. Ostalo sredina, pa i ispod. U poređenju sa meganom, ono što piše „odlično“ mu je bolje, a ostalo je… Pročitaj više »
Na žalost, u VW grupi, te taktilne komande kao da su otišle putem bez povratka.
A i kod škode trenutno imaš ove starije aktuelne modele, sa normalnim komandama klimatizacije (superb, Karoq, Kodiaq) i one novije modele (poput Oktavije), koji su po tom pitanju rekli „zbogom razumu“. Raduje me da je Fabia, mada najnoviji model, čak i u varijanti sa auto klimom, zadržala točkiće klimatizacije. A tu privilegiju nema Scala. Na žalost.
Tebi su to „sitnice“. Meni i nisu. Zaista. Ja npr. volim pežo, ali, ono što su mu debilna rešenja, tu dilema nemam i ja to takvim i danas nazivam.
Ma sve OK. Pežo ima nešto što zaista van razuma. VW Golf ima nešto ko skupi automobli, što je postao standard. Meni je sve jedno. Navikao sam odavno na razne novotarije i sve je OK, do mi se ne mešaju u vožnju. To ne trpim.
Milim Golf ni ti ni ja nećemo kupiti sigurno, samo kažem. Ja ne u skorije vreme.
Nego, kao kroz maglu, čini mi se da si nekada davno svom meganu delom zamerao što su mu prednja sedišta (zbog izraženih bočnih potpora) malo uska za krupne ljude.
A sada ispada da su ta sedišta ipak bolja od onih u golfu osmici ?
Nisam za moj Megan u Intens paketu prigovarao sedištima. Ona su retko dobra i široka. Dobra su i u Oktaviji A7. Problem sam imao sa sedištima u Megane GT Line. To su one polukadice, nisu za mene.
Ovaj Golf ima tvrda i uža sedišta i slabiju bočnu potporu. Možda se vremenom slegnu pa bude bolje. Nov je auto
Prevodim sranja koja si napisao. Golf 8 je kanta, usminkana sa piano plastikom, bez fizickih komandi sto je za starije generacije, ljude od 40 plus godina smrt a upravo je Golf izgradio svoj kult medju zrelim stanovnistvom. Lazes ko pas da nema buke jer je test koji je radio prestizni AutoExpress utvrdio da „puca“ od buke uljed lose izolacije i da je kompletno vozilo korak nazad u odnosu na Golfa 7.5. Motor ne puca od snage, to je matora raga od motora koju Wagen koristi od pamtivjeka. Redovno lokalni seljoberi pokusavaju da se utrkuju sa mnom sa Golfovima 7 i… Pročitaj više »
Molim, da ni se ne obraćaš.
Lupaj minuse slobodno. Juče si mi ih lupio 8, dok si samom sebi dao isti broj samo +.
Tvoj minus je za mene +, zato samo napred.
Treba te zatvoriti u obor, sa sličnim jednikama
Dobio si ih od ljudi koji isto kao ja ne podnose sranja koja pises. Na svaki komentar gdje napises netacne informacije ja cu da napisem sta je tacno a sta ne. Dosta je vise tvojih laži.
Ljudi uklonite ovoga idiota sa portala, dok nije kasno!
Земљак,ајд спусти мало лопту,олади мало брате мили.
Претјерујеш.Свхати да не мисле сви као ти.Звездан ти је неки дан скренуо пажњу на понашање,ако ти човијек каже да му се необраћаш онда му се немој обраћати,искулирај.
Што се тиче овог Голфа или Корејанаца,Јапанаца,за мене су сви исти ђубар,у мојој авлији никада неће бити паркирани.
Zemljače nemam nista protiv bilo koga od vas ovdje jer vas na kraju krajeva i ne poznajem licno. Ono sto mi smeta jeste neobjektivnost u informacijama koje se iznose, a cilj, valjda ovog portala je iznošenje ličnih stavova sa svrhom da se kroz recenzije i naša iskustva dođe do što objektivnijih spoznaja o automobilima. Šta to znači na primjeru ove situacije? Svi mi a i ti sigurno si vidjeo šta evropski portali i magazini imaju da kažu o Golfu 8. Čak je i pomenuti casopis AutoExpress koji je uvijek govorio o Wagenu o hvalospjevima bio kritican. I dođe jedan čovjek… Pročitaj više »
T-Roc sa klasičnim enterijerom ide u prodajnim rezultatima gore, Golf sa modernim ide dole… Kupci su dakle rekli svoje mišljenje, a i ja bih se složio sa njima. Enterijer sa na dodir osjetljivim komandama možda ima smisla u bageru ili kombajnu, ali u automobilu koji se svakodnevno koristi i koji je svoje kupce naučio da je u njemu sve jednostavno i upotrebljivo bez gledanja jednostavno nema… Autoindustrija je počela da „insistira“ na njima zanimljivijim i za proizvodnju jeftinijim i profitabilnijim rješenjima. Priča o sigurnosti je isfurana koliko i Euro Ncap testovi. Cijene automobila su otiše u nebo zbog silnih „obaveznih“… Pročitaj više »
Imao sam u najužoj porodici Golf VIi FL sa DSG menjačem par godina. Sem prtljažnika koji je smešan automobil i nekoliko neplaniranih poseta servisu, zbog istina sitnica, automobil je realno bio odličan. E sad ono što svi Vi zaboravljete kod Golfa VIII, a što je katastrofa u poređenju sa VII jeste kvalitet materijala enterijera. VII je u tom pogledu dva koplja ispred VIII… Meni je neverovatno da je Volkswagen usoeo da svede kvalitet enterijera isood jednog Hyundaia i da specijalizovana štampa to ne ističe, čak ga i dalje nabodi kao parameta, a jedan Pežo 208 je bukvalno Bentli za Polo… Pročitaj više »
Malo mi neverovatno ( „za mene“ ), ali, novi golf se pojavio pre više od dve godine, a da nisam imao ni najmanju želju da u njega čak ni sednem. Bio je jednom izložen u salonu kada sam došao da uživo osetim razlike smeštajnih kapaciteta T-ROC-a i T Cross-a, ali, ništa. Taj golf me ne interesuje ni najmanje. Od dana kada se pojavio „na interetu“ gadi mi se bukvalno – baš zbog taktilnih komandi svega i svačega. A svi prethodni golfovi su mi bili poželjni, pa i u enterijeru, zbog tradicionalno logične i dobre VW ergonomije. Ovaj je sve to… Pročitaj više »
Dao si mi ideju da baš odem do VW salona sada. Ja imam odličnu saradnju sa VW dilerom, stvarno sam imao VIP tretman tokom posedovanja UPa (plus jedino VW i Mercedes imaju dilere u mom gradu), ali od VWa sam imao želju da posedujem GOLF 1, GOLF IV, Polo i UP! koji mi je njihov najoriginalniji proizvod… UP! GTI je baš fora automobil
Uvek je se pričala priča da je prethodna generacija golfa, bila bolja od postojeće. To je već postala legendarna priča. A nikada nije bila tačna. Imao sam juče priliku da vozim Golfa VIII celi dan. I sigurno je bolji od VII, posebno po izolaciji, i korišćenim materijalima. To garantujem. Nisam Golf ljubitelj, nikada ga neću kupiti (verovatno). Mogao sam da ga uzmem (VII) umesto Oktavije A7 FL, ali mi nije palo na pamet. Sam infotejment i „taktilne“ komande su odlične i ostale igrice i dekorativa rasveta, postavljene da budu lako vidne i lakoradne. Ono što u Golfu fali, to je… Pročitaj više »
Jesi vozio novi 308? Ja jesam li u mogu ti reći da je ogibljenje neverovatmo, oegla tako tiho i udobno kao da je E klasa, mene je taj detalj oduševio. Kad kažem da je Pežo Bentli mislim na MEKOĆU i kvalitet materijala u unutrašnjosti, Golf 7 je tu bio odčičan, 8 je malo bolji od Pola, koji je katastrofa. Meni ta priča oko biznis reputacije je prilično deplasirana, ako mi kupac / dobavljač redovno isporučuje / plaća, imamo korektan odnos, nije naporan i nerealan, što se mene tiče može i Škodu / Daciu da vozi…. A ja lično, uvek cenim… Pročitaj više »
Nisam probao novi 308. Ni novi 208. Ne idem po salonima, već više godina. Osim u Škoda salon, zbog obaveznih servisa. Ne stižem. Znam pežo jako dobro.Najgora primedba za prethodnu generaciju su bili loši amortizeri, koji brzo „proljuljaju“, loše kočnice. I one cajgere ne mogu da smislim. Vozio sam dosta prethodni 208. I zanima me samo dizel, a bolja ponuda u klasi „Golf“ nema od Škode po meni sa 2,0 TDI. Ovaj golf sa teme sa TDI od 150ks, „jede asfalt“, a menjač DSG sa 7 brzina nema više onih trzaja, radi perfektno. Nisam probao ni novu Oktaviju sa istom… Pročitaj više »
Uh, „brate“, šta napriča … Moj odavno veoma dobar prijatelj ( a nekada samo običan klijent, koga poslovno pratim od davne 1997.) je krajem 2013. godine sa svojim ortakom prešao sa poslovnih 407 na oktaviju A7 (TSI 150). Ja mislim da su ti ljudi prve dve godine škoda korisničkog iskustva bukvalno plakali za pežoom, što zbog nepouzdanosti i problema VW tehnike, što zbog pitanja udobnosti, hladnoće škoda enterijera (u najvišem paketu). Ono gde je za njih bio ogroman napredak u odnosu na pežo, jeste da je takva škoda u Srbiji zaista odlično maskirno odelo, jer svi neupućeni misle da si… Pročitaj više »
407 je bio neverovatno dobro vozilo, u HDI izvedbi. Imao je on mnogo atributa, koji su šili konkurenciuju, pa čak i odlike premijuma, ako se gleda mehanika. Prednje vešanje je bilo nešto, što nemaju obična kola. Auto van svog vremena. Čak je bio i popularan i poželjan. Opet Oktavija TSI 150ks, je još uvek bila vežba, košto sad vežba Honda. I Oktavija nije klase 407. Treba porediti Superb. Kako ono ti kažeš, lepota je u oku posmatrača, pa tako isto i vrednost brenda je u oku posmatrača, a realnost je nešto drugo. „Ozbiljan“ poslovan čovek, to jeste onaj koji se… Pročitaj više »
Vrlo porazno za „Germana“ ako mora priznati da neko zna nešto bolje od njega!
Germani su saterani u mišiju rupu. Danas im komanduje jjedan amer klovn „Zelenski“. A sve je počelo sa Dizelgejtom, i radošću i suludim akcijama „zelenih“. Kad se setim žala i radosti oko Dizelgejta, utamničenja Gona, proteravanja Diter Čečea, i sl rabota, koje sjebaše i autoindustriju Evrope i celu Evropu.
Pa nek je sad nazdravlje! Biće tek što nikada nije
Симпатично ми је ово поређење и класно сврставање по брендовима,моделу аутомобила,занимању,шта који образовни профил вози (или мора да вози)…те ствари могу прочитати само на просторима ех Југе. Па онда бацим поглед на Аустрију и видим колико су стотина свјетлосних година испред нас.Њих боли патка шта вози или шта вози неко други,шеф,радник,директор итд… Мој бивши послодавац,најјачи је финансијски у Горњој Аустрији што се тиче гране транспорта,логистике,складиштења. Ја сам Августа 2018 дошао у фирму он је возио Аудија А4 2.7 тди 2007год,тад тај ауто је имао 400.000км на сату и једну генералку.И дан данас вози само њега и боли га ку.ац да… Pročitaj više »
To sto si opisao direktora svoje bivse firme koji vozi automobil star xx godina je Njemac (Austrijanac) starog kova. Toga vise nema ili ima jako malo. Novi klinci tiktokeri, jutjuberi, kriptomagnati ili cime god da se bave od poslova kojih nije prije 20 god bilo na platnom spisku, vole da pokazu bljestavilo i raskoš koji posjeduju. Uostalom nije da Njemacka, Austrija i Svajcarska ne vrve od bijesnih masina.
Човек има 37-38 година..
Jedina stvar koga od bogatasa je stripsa bogatas hehe
Od roditelja naucen. Ja sam bio dosta u Njemackoj, a imam i dosta prijatelja dobrih. Maltene svaki od njih kaze da Njemci nece da rade. To je dekadencija drustva. Desava im se ono sto se desava cijeloj evropi. Takvih je sad vecina. Onih starog kova je manjina. Nema ko da spasi Njemce od Amerikanaca i od ovih drugih sto ne zele sebi dobro.
Stranci mnogo više rade u „DE“ od domaćih to je istina!
Slušaj, svugde se dešava svašta. Evo ja radim sa jednom velikom – ogromnom austrijskom kompanijom. Kod njih se tačno zna, ko od medžera, šefova CEO, šta može da vozi. Koji segment, pemijum – nepremijum i sl. I tačno se zna posle koliko godina – pređenih km, vozila se menjaju. I drugačije ne može. Recimo, niži šefovi Skode Spacebak, Skala, Pežo 208, direktori manjih delova, Oktavije, bilo i par 308, glavni CEO Audi 6 Quatro ili Merc 4matic, ranije bili i PUG 508 (ali se brzo rastandrkali)…. I u slučaju kvara, udesa, za glavne se uzima rentakar ako nema odgovarajući nivo,… Pročitaj više »
Изузетака увијек има.
У великим фирмама то је и логично да је тако,велике флоте возила итд..
Али кажем ти овако приватно шта и како се људи односе према аутомобилу.
Osim tih što si pomenuo bembara važi za „švalersko“prevozno sredstvo!!!
Јбг ја сам породичан човијек,што сам се швалерисао,швалерисао сам се,од мене више нема ништа😁
Golf u sledecoj generaciji mora igrati na kartu retro dizajna prve i druge generacije. Mora izaći iz bezličnosti i vratiti se starom identitetu i vrednostima- lakoća upotrebe, minimalizam, cenovno povoljniji, manji po dimenzijama (u granicama golfa 4), a sve u skladu sa vremenom u kom nastaje. Polo u tom slucaju treba izbaciti iz proizvodnje ili ga spustiti lestvicu niže. Sve ostalo vodi ka neizbežnom gašenju modela ili preuzimanja njegovog slavnog imena od strane nekog bezličnog SUV ili elektro modela što bi bila totalna glupost.