Volvo osvežio S60 i V60 i napustio iskonska imena paketa opreme

Kao što i inače čini, Volvo je unapred pripremio modele za narednu modelu godinu i revidirao je svoju gamu. Glavne novine u ovom talasu ažuriranja se tiču revizije sastava paketa opreme, pa je doneta odluka da se napuste nazivi paketa koji su vremenom postali praktično sinonimi za skandinavsku marku. Više nećemo gledati imena Momentum, Inscription i R-Design, i pomalo nam je žao zbog toa. Na njihovo mesto, za modelnu 2023. godinu stižu paketi Essential, Core, Plus i Ultimate.

Poslednje dve opcije su ponuđene u podizvođenjima nazvanim Bright (uz obilje kozmetičkih detalja koji imitiraju hrom) i Dark (replika nekadašnjeg paketa R-Design s crnim akcentima). Paleta je tako, posmatrano formalno, postala šira, ali je zapravo lista opcija sužena. Ironično, navodi se da će se na taj način olakšati život kupcima, dok je pravi motiv proizvođača „skriven“ u sniženju proizvodnih troškova koje je uslovljeno ovim galimatijasom s paketiranjem modela.

Paralelno s gore opisanim novinama, Skandinavci su blago ažurirali i sedan i karavan iz D segmenta, pa smo tako videli restilizovane modele S60 i V60. U istu priču je uključena i proterenska verzija, koja je u izvođenju Volvoa krštena kao Cross Country.

Tri novajlija poseduje redizajnirane točkove, inoviranu paletu nijansi za farbanje karoserije, dok su se dizajneri dosetili da bi bila „dobra fora“ da na svim varijantama sakriju završetke izduvnih cevi (uključujući tu i vozila sa sportskim paketom Dark). Obrazloženje je jednostavno, naglasak na oličenju „mirisa sagorelog benzina“ se više nikako ne uklapa u eko-imidž severnoevropskog brenda.

Kod osveženog dua nije ništa menjano u putničkoj kabini, ali su se pojavile nove alternative u pogledu presvlaka za sedišta u vidu plemenite tkanine s mešavinom vune. Modifikacije modela iz serije 60 se tiču i ugradnje multimedijalnog sistema zasnovanog na operativnom sistemu Android Automotive OS, koji se premijerno pojavio u vozilima Volvoa iz segmenta ispod. Da, radi se o modelnoj liniji s indeksom 40.

Treba pobrojati i izmene tehničke prirode. Volvo S60 i V60 su i dalje opremljeni jedino dvolitarskim turbo četvorocilindarskim motorima, ali su benzinske modifikacije B3 (sa 163 konjskih snaga) i B4 (197 ks) došle u formi lakih hibrida i sarađuju sa sedmostepenim robotizovanim menjačem, umesto nekadašnjeg osmostepenog automatskog menjača.

Međutim, nekada aktuelne menjačke kutije je zadržala benzinska alternativa s pogonom na sva četiri kraja karoserije. U pitanju je modifikacija B5 AWD (sa 250 konjskih snaga). Isto važi i za dizel s prednjim pogonom. Tu pričamo o varijanti B4 (197 ks). Pored toga, benzinska verzija B6 s natpunjenjem i 300 „konja“ je u potpunosti isključena iz game.

Volvo je najavio modernizaciju game dopunjivih hibrida još prošle jeseni. Sada im je dodeljen sufiks Recharge (dok je ranije bio Twin Engine). U ovoj oblasti treba reći da je došlo do osvežavanja električne postavke. Snaga elektromotora pričvršćenog na zadnju osovinu je uvećana, pa više nije 87, već 145 „konja“, dok je i kapacitet trakcione baterije, smeštene ispod središnjeg tunela, uvećana sa nekadašnjih 11,6 na aktuelnih 18,8 kWh.

Kada se „tera“ u električnom, to jest bešumnom režimu, onda ovi Skandinavci mogu da dobace i do 90 kilometara udaljenih tačaka u odnosu na onu s koje je avantura počela.

I dalje je ponuđen izbor između dva hibrida, a zajedničkom im je to što oba kao osnovu pogonskog sklopa poseduju benzinske motore (s turbopunjačem i natpunjačem) ali im je podešavanje takvo da nude dva različita nivoa izlazne snage.

Volvo iz serije 60, sa sufiksom Recharge T6 AWD, raspolaže s najviše 340 konjskih snaga, dok se modifikacija Recharge T8 AWD može pohvaliti sa 455 “konja”. Na primer, najmoćniji sedan Volvo S60 može da dobaci do „stotke“ za 4,6 sekundi, ali mu je najviša brzina svedena na 180 km/h. Upravo ovaj podatak pokazuje sav besmisao ugradnje super moćnih pogonskih sklopova u uslovima ograničenja, kako u oblasti saobraćajnih propisa, tako i u pogledu tehničkih limita brzine kretanja. Drugim rečima, jednak je (ako ne i veći) bezbednosni rizik skopčan s tako munjevitim ubrzanjem u odnosu na kretanje brzinama višim od 180 km/h.

Uz modifikacije s indeksom T8 je ponuđen i vozački paket opreme Polestar Engineered, kao što je to bio slučaj i pre ovih rokada u katalogu, ali on više ne sadrži opciju povećanja snage (iako je i ranije ponuđeni “bonus” bio više simboličke prirode). Preostala oprema se tiče uvođenja sistema adaptivnog oslanjanja s prilagodljivim amortizerima marke Öhlins, kočnog sistema koji pogoduje ekstremnim uslovima upotrebe a koji je razvio čuveni Brembo, i posebnim 19-inčim felnama. Umalo da zaboravimo, na prednjim točkovima kočni mehanizam se oslanja na šestoklipne čeljusti.

Osvežene modele Volvo S60 i V60 već možete poručiti ako živite na našem kontinentu. Karavan s cenom započinje od kote 41.450 evra, kada je skockan u verziji B3. Bazični sedan nosi nalepnicu B4 i skuplji je od uvodnog „lubeničara“: 46.750 evra. Ko kupuje Volvo kod nas, a na temelju iskustava s distributerom, pažljivo otvorite četvoro očiju, što kaže naš narod, jer je sklon nemoralu raznih vrsta.

Prisećamo se „lažno beskamatnih“ kreditiranja pri kupovini vozila i ostalih smicalica u režiji Kijinih nakupaca, koji su pre par godina dobili pravo na distribuciju i Volvoa. 

AutoRepublika

(1752)