1. Почетна
  2. Glas
  3. Republike
  4. Kijina revolucionarna garancija i karakteristične poluistine (laži)
Kijina revolucionarna garancija i karakteristične poluistine (laži)
31

Kijina revolucionarna garancija i karakteristične poluistine (laži)

17.33K
31

Opšteprihvaćena definicija za dužinu otprilike glasi ovako: “vrednost koja predstavlja meru protezanja jedne pojave, predmeta ili objekta od početne do krajnje tačke”.

Iz ove definicije jasno proizilazi da pojavu, predmet ili objekt možemo premeravati koristeći pokazatelje dve grupe: vreme (sati, minuti, dani, godine i tako dalje) i distancu (centimetri, metri, kilometri…).

S druge strane, garancija reprezentuje pisani iskaz obavezivanja proizvođača, ili pružaoca usluge, upućen kupcu, u kome on preuzima na sebe obligaciju u pogledu popravke ili zamene celog ili dela proizvoda, u okviru određenog vremenskog perioda, i u okviru određenog limita u pogledu stepena eksploatacije proizvoda.

 

Prevedeno na uslove koji važe u automobilskoj industriji, glavni elementi garancije su: dužina trajanja oličena u broju godina kojom je vozilo pokriveno obavezom popravki ili zamene delova ili celog vozila od strane prodavca; kao i dužina prevaljene distance oličena u broju kilometara.

Čemu sve ove definicije?

Proizvođači pažljivo sagledavaju koje će garantne uslove ponuditi kupcima za svoje modele. Odluke su utemeljene na ozbiljnim analizama koje se zasnivaju na istorijskim i statističkim pokazateljima, ugovorima koje imaju sa dobavljačima komponenti, i refleksijom ponuđenih uslova garancije na rezultate prodaje, kao i na ukupan profit kompanije.

Ovo u prevodu znači da je garancija, kao svojevrsni vid osiguranja kupca od štete, odnosno kvara na vozilu, osigurana u najvećoj meri, od strane proizvođača ka kupcu, ali i reosigurana od strane proizvođača komponenti ka proizvođaču automobila.

Dalje, u Evropi, garancija najčešće obavezuje kupca da koristi originalne rezervne delove, kao i usluge ovlašćenog servisa koje vode autorizovani distributeri, ili “narodski” trgovci i majstori. Cene radnog sata, kao i potrošnog materijala u ovim “ovlašćenim servisima i prodavnicama”, što je lako proverivo, obično su dva do četiri puta više, u odnosu na cene usluga, delova i potrošnog materijala koji se može kupiti na, od strane proizvođača, neautorizovanim prodajnim mestima.

Na ovaj način, “ovlašćeni” servisi tokom trajanja (što dužeg) garantnog roka, za obavezno održavanje vozila tokom trajanja istog, zaračunavaju u nekim slučajevima i nekoliko hiljada evra više za delove i potrošni materijal, nego što bi to kupac platio na drugom mestu. Što se garancija proteže više u dužinu, sa aspekta broja godina i broja kilometara pokrivenosti istom, to je zarada proizvođača veća.

Ovde postoje još dve (skrivene) implikacije. Originalni rezervni delovi nisu ništa drugo nego “neoriginalni” rezervni delovi (određenog broja proizvođača komponenti) upakovani u ambalažu sa amblemom proizvođača automobila. Znači, proizvođači automobila kupuju robu od proizvođača delova, kojoj “originalnost” daruju time što ih prepakuju u eventualno kvalitetniji karton ili sličan prikladan materijal, uz obavezni logo kompanije koja sklapa vozilo.

Znajući sve ovo, zakonodavac Sjedinjenih Američkih Država, zabranio je uslovljavanje kupaca izborom “ovlašćenih” servisa i “originalnih” delova, kako bi garantni uslovi ostali na snazi. Nedavno je američko regulatorno telo opomenulo Hyundai, zbog kršenja osnovnih ekonomskih, odnosno tržišnih načela. Greh Hyundaija je, za prosečnog balkanskog kupca, teško pojmljiv, ali kao što smo dokumentovali, nesporan je. Korejski proizvođač je priznao krivicu, i izvršio nužne promene u pogledu važenja garantnih uslova, i prilagodio reklamne kampanje važećim propisima.

Zašto to nije slučaj i kod nas, i to ne samo za jednog, već za sve proizvođače automobila i trgovce (ili distributere kako oni vole da se nazivaju – iako u ovom slučaju da bi nešto distribuirao moraš prvo da kupiš, što te čini trgovcem, a ne distributerom) pitanje je za naše zakonodavce.

Još iritantnije su reklamne kampanje koje sprovodi Kia. Uporno slušamo o “najdužoj garanciji u Evropi”, koju nudi baš ova korejska marka.

Kao i uglavnom sva saopštenja za javnost, koja dolaze iz trgovinske kompanije koje preprodaje vozila marke Kia, ovo je poluistina, ili narodski rečeno laž. Podsetićemo vas samo na saopštenja za javnost u kojima se navodi jednocifreni rast prodaje vozila marke Kia u Evropi, bez da se napomene dvocifreni globalni pad prodaje ove marke. Navođenjem samo poluinformacije, kod čitaoca se stvara (lažni) utisak o prosperitetu brenda, iako je istina bolno drugačija.

Garancija koja se dobija uz ova vozila jeste najduža u Evropi, ali samo mereno dužinom vremena kojom je kupac pokriven, ali posto smo već na startu utvrdili da je dužina odrednica koja se meri i distancom, jasno je da Toyota na primer nudi, sa tog aspekta, bolje garantne uslove, s obzirom na to da garancija koja važi pet godina, pokriva neograničen broj kilometara.

Matematika više nego naklonjena ovlašćenim servisima

Ono što je takođe indikativno je da Kia, primera radi, pravo na garanciju uslovljava time što vlasnik mora svoj automobil da servisira u ovlašćenom servisu (svakih 15.000 kilometara ili jednom godišnje). Cena malog servisa je za neki model C segmenta ili krosover 200-250 evra, što je poprilično više nego da ga obavite kod svog majstora, gde ćete proći sa stotinak evropskih novčanica. Naravno, proizvođač će vas ubeđivati kako ugrađuje OEM komponente, ali potpuno iste će ugraditi svaka bolja radionica, s tim što ćete moći lično da vidite konkretno šta vam se stavlja na automobil. Pozabavite se malo matematikom, doći ćete do šokantnih rezultata. O poslovičnoj neljubaznosti zaposlenih u ovlašćenim servisima da i ne govorimo.

Ko nije čitao uslove garancije treba da zna da su, primera radi, mnoge komponente poput kaiševa, kvačila, remenice,  u garanciji 20.000 kilometara ili šest meseci. Ko je doživeo neki problem u garantnom roku, vrlo dobro zna kakve muke je imao da “istera pravdu”. Uglavnom, žalbeno pismo KIA Motors Europe rešava stvari, ali to traje uvek duže nego što se to vlasniku automobila sviđa. O pretrpljenom gubitku živaca i doživljenom stresu da ne govorimo…

Zvezdan Božinović

 

(17328)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
31 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
moron

Jako hrabro… Istinito… Nesporno. Svako slovo … Da. Ali … Mudro?

Zvezdan Božinović

Brate, kada ti to kažeš, kome je struka pravna misao, onda mi ništa nije draže 🙂 Hvala ti puno.

moron

KIA i HYUNDAI bi u Srbiji trebalo da se reklamiraju sa “najkraća garancija na prohrdjavanje iznutra ka spolja” …
Niko nema kraće od njih ( 7 i 6 godina ).

Ljubisa

Svaka cast za tekst. Prijatelj imao I 30, garantni rok 7 godina. Za 7 malih srvisa dao 7×200 e = 1400 е. Kada je istekla garancija mali servis radi za 80 e, sa istim komponentama. Znaci samo na tome je pukao 940 e. Za ostalo bolje da ne pisem. Eto to je danasnji marketing, da ne upotrebim neku ruzniju rec, proizvodaca automobila. Da napomenem da neke kvarove koji su bili dosta skupi uposte nije mogao izgurati preko garancije…

miki

Vi koji pisete ovo ste novinari i vasa matematika se svodi na sabiranje i oduzimanje. Garancija ne znaci samo tebi se kvari, ja plaćam kako to novinari vide. Duga garancija znaci i sigurnost da ce vam automobil biti ispravan u tom periodu. Vi ste ocigledno ljubitelji BMW-a, pa mudraci, koliko kosta odrzavanje BMW-a a da to ostane BMW a ne krs sa lepom znackom kakve viđam u kod takvih “ljubitelja” ? Korea se razvija mnogo brze nego EU i ne laže ni približno kao Nemci! Posetite Ausvic , Dahau ili slicno mesto pa onda preispitajte divljenje Nemcima !

Zvezdan Božinović

Miki, daleko bilo Ausvic i slično, ne ponovilo se. Održavanje BMW-a košta kao Svetog Petra kajgana 🙂 ali to se zna unapred, nema laži, nema prevare. Nismo ljubitelji niti jedne marke, ali obožavamo više modela različitih proizvođača 🙂 Pozz

Vratiće se rode

Dahau ima sa ovom pričom veze koliko i dupe sa krofnom. Svašta ljudi pišu.

Vladimir

Kao neko ko sluzbenim automobilima prelazi stotine hiljada kilometara (da, dobro ste videli, stotine hiljada) u nekoliko godina POTVRDJUJEM da smi najlosije iskustvo imali sa Kia automobilima.

Privukla nas je reklama o sedam godina garancije, ali u realnosti smo se susreli sa preskupim redovnim servisisam i bolnim pregovaranjem sa ubedljivo najprepotentnijim serviserima. Zato smo kao firma prešli na Ford i za sada je to mnogo bolje iskustvo.

Cips

Nemanja

Šta ste se uhvatili za Kiu, kad SVAKI proizvođač uslovljava garanciju servisiranjem u OVLAŠĆENOM servisu i ni jedan nije jeftin. Uporedite cene sa ostalima, pa onda pljujte jedan brend,jer mnogi sa daleko kraćim garancijama imaju još skuplje servise. Imam Sportage 2012 I do sada me ništa nije zezalo, servisom sam skroz zadovoljan.

Odesza

Srž samog problema leži drugdje,dublje.
Kia sa svojih 7 godina relativno dobro marketinški odrađuje posao,na uštrub kupca.
Da ne pametujem i ne duljim,laički se izrazim.Primjera radi Toyota nudi proizvodnu garanciju na 5 godina,bez obzira ne eksploatacijsi put prijeđenih kilometara,znaš da će garancija biti priznata i u 5-oj godini starosti automobila.
Kia svoju garanciju ograničava kilometrima, i velik broj djelova u 5-6-7 godini starosti automobila jednostavno ne priznaje pod garanciju.
I naravno bitno je da kupac zadovoljan automobilom i da se ne kvari, no ruku na srce na jednoj Kiji se i nema što za “pokvariti”

Mirsad

dali se može vratiti kilometraža da se nemože otkriti da je vračana kilometraža

Jim Morrison

Pravilno se pise ne moze

Lucky

Umesto sto pametujes i lovis pravopisne greske, odgovori coveku ako znas. Ako ne znas, ćuti…

Mika

Kakva njihova garancija nov auto sa predjenih 10000 km ima problem secka u voznji i naravno to ne moze da rese.

Rikošet

Na osnovu ličnog iskustva i iskustva ljudi iz mog okruženja mogu samo da konstatujemo da se novi automobili poprilično kvare. Čak puno više nego što bi to od njih očekivao. Nisu to samo problemi sa ovom savremenom digitalijom, ima tu i krupnih stvari kao što je otkazivanje turbine na Renaultovom 1.6 dCi motoru nakon samo 20.000 km, zatim zamjena CVT mjenjača na X-Trailu nakon 60.000 km, pa zamjena 2.0 D-4D motora na RAV 4 nakon 50.000 km zbog prekomjerne potrošnje ulja, pa nepravilan rad parking senzora na 508-ici od prvog dana do dana zamjene, pa pet puta zamjena lanca na… Pročitaj više »

Zvezdan Božinović

Rikošet, hvala puno na detaljnoj analizi. Dakle, konstatovali ste da Kia nudi najdužu garanciju što je, obojica znamo, brutalna laž. Drugo, marketinške cake su majstorija, i nisu sporne te cake, već ono što vi doživljavate cakama a zapravo su protivzakonita dela, pa eto uzmite baš taj primer “najduže” garancije. Da li je 150.000 km Kijine garancije duže od Toyotine neograničene garancije (po dužini prevaljene distance pokrivene garancijom)? Tih protivzakonitih dela, a ne legitimnih caka, fora, fazona, dosetki, kreativnih ponuda, ima ubedljivo najviše kod Kia, ali ni većina drugih nije pošteđena nemorala. Što se tiče, same Toyote i ostalih trgovaca, a… Pročitaj više »

Rikošet

Sve je jasno, objektivna kritika potrebna je svima ako žele da napreduju u životu: meni, Vama, doktoru, mesaru, pekaru, profesoru, svima…

Zvezdan

Nikada koristi nisam imao od pohvala, izuzev retkih 😉 roditeljskih do sedme godine. Prijateljima smatram samo kritičare! Hvala

s mile

Kia i Hyndai, su jednim potezom tj 7god garancije ubili dve muve,
jedna je reklamna, kao sigurnost.. 7 god garancije itd
druga je da je cena polovnjaka podignuta, jer ipak imaš auto koji je npr 5 ili 6 godina, redovno servisiran u ovlašćenom servisu, što kupcu polovnjaka svakako znači….

takođe su i profitirali, jer su valjano naplaćivali mali servis 7 godina, i time pokrivali gubitke na drugim kvarovima koji su njihova greška

marketing bato

Mad Max

Tačno da ovlašćeni serviser profitira od 7 godina garancije, i 7 godina dranja mušterija. Tačno je i da im je “lepa” reklama 7 GODINA GARANCIJE IMA VAŠ HJU / KIA…..
A to sa prodajom polovnjaka nema veze, jer onaj ko je jednom imao koreanca, zna da je rastajanje sa njim težak posao, taman i za dž… da se daje. Ja bi rekao da on posle 10 godina, bi mogao komotno na reciklažu, obzirom na cenu polovnjaka, koroziju, pa čak i pojedine motore i druge sklopove.

Zvezdan

Imao sam 2 Accenta i Sportage. Hyu sam ispoklanjao, Sportage prodao za smesne pare jer je jedino Kia centar bio zainteresovan za otkup. Niko ni da se javi na oglas.

Milos

Kakva laz. Ja sam Kupio Kiu Ceed 2014. godine tada 6 godina staru za 5200 EUR. Isto auto sam prodao radi odlaska u inostranstvo krajem 2018. dakle sa 10 godina starosti za 4000 EUR.
Auto ima preko 150k km i bukvalno samo redovno odrzavanje.

Don

Tacno tako. Veliki servis dizelasa u Bosni kosta 220€, najskuplja stavka je 5 litara ulja od nekih, ak se dobro sjećam, 60tak eura. Veliki servis benzinca 110 eura. Šta je tu sad skupo? Proci ćeš jeftinije ako servisiras kod nekog majstora, no u ovlašteni servis možeš da doneseš svoje ulje ( a ak se ne varam i filteri) i tako ustedis. Kada bi tvoj majstor proveo dva sata u ispitivanju i ispitao svaku stavku koji propisuje proizvodjac, naplatio bi ti isto kao ovlašteni servis. U Njemačkoj postoje servisi koji se oglašavaju tako da kažu da ispituju Tj rade servise po… Pročitaj više »

DogDaBig

Dugo nisam pročitao lošiju antikampanju za KIA vozila. 🙂 Ne kažem da je KIA najbolje vozilo koje se može kupiti, ali mislim da su im uslovi garancije krajnje korektni. Vozim drugi po redu KIA Ceed, uskoro i treći. Na ova prva dva sam imao “zahvate” kada je u pitanju garancija, i to sljedeće: zamjena radio jedinice, dva puta zamjena šofer šajbe, zamjena stabilizatora, zamjena desnog stakla retrovizora, zamjena prednje hromirane maske branika. Bez ikakvih problema su izvršene sve navedene zamjene. Nisam niti u jednom trenutku morao da se raspravljam sa bilo kim u servisu. Zamjene su pri tome obavljane u… Pročitaj više »

Don

I to sam vozio i posjedovao a i brat vozi kiju trenutno, problem sa servisima sam imao jer nisu htjeli priznati popravak hrdje na svoj račun jer je rok za opoziv kojeg su dali istekao, a servis (auto stalno bilo održavano u ovlaštenom servisu) nije nikada izvršio niti jedan opoziv Iako je bio dužan. Nikad problema sa autom ako se održava u servisu. Druga stvar što modeli imaju svoje probleme. Kolegi su čak i mijenjali kvačilo kojeg je spalio na 50 k km, u garanciju što je nečuveno. Servisu su u Njemačkoj, da ne bi neko pomislio da je riječ… Pročitaj više »

moron

Mom drugaru su na (prethodnom) ceed-u 1,6 GDI menjali kvačilo na oko 40 kkm – u garanciji. Jer je menjač pustio ulje – na tu stranu .

Don

E to mi je čudno, doduše nije to Samsung pa da odbija popraviti kvar, ali u 90% slučajeva kažu da je to potrošna roba koja je stradala nestručnom upotrebom i ne mijenjaju , evo tvoj je već drugi slučaj za koji znam .

moron

Tom mom drugaru su u servisu rekli da je to serijska greška tog vozila odredjenog perioda i da su svima (kojima je menjač “propišao” ) menjali i kvačilo. Inače, njemu se problem najpre manifestovao sa otežanim šaltanjem.

Dikh tu kava

Мени је на Мазди цапнуло квачило буквално кад је тачно обрнула 20.000 км. Наравно, замењено у гаранцији..

Vlada

Bez namere da zvucim kao neko ko je KIA bot, rekao bih i nešto pohvalno vezano za Kiju. Kupio sam polovan Kia Proceed 2014. godište pre dve godine. Auto je tada još bio pod garancijom, koja još traje i to do 2021. Na 75k je auto trzao prilikom kretanja, otišao sam u servis i tada su mi zamenili kompletan set kvačila o trosku Kije. Tokom sledeceg malog servisa su mi takodjer na njihovu inicijativu zamenili prednju viljušku. Auto sada ima oko 105k i pre neki dan sam prijavio kvar na ručnoj kočnicu, tj. blokirala je i kvar na sedištu. Ove… Pročitaj više »

Tile

a kad kupujete mobilni tel za 1 dinar to je ok??
zvaka ima na svakom cosku