Italijanski mališan trijumfovao je na germanskoj teritoriji!
Tokom prethodnog meseca, u Nemačkoj je registrovano skoro 21.000 električnih automobila, a model sa najvećim brojem registracija jeste Fiat 500. Ovaj as iz Torina uspeo je da indeksira 1.261 prodat primerak, što je bilo dovoljno da se nađe na čelu liste.
Iza njega je električno izdanje Opelove Corse (1.051), a podijum je upotpunila Hyundaijeva Kona koja je uspela da se probije do 1.005 kupaca na nemačkom tržištu. Svi ostali EV modeli ostali su ispod granice od 1.000 isporuka.
Blizu vodeće trojke našli su se Hyundai Ioniq 5 sa 954 dostavljena vozila, kao i domaći VW ID.3 koji je brojao do 942 prodata automobila. Iza njih našli su se VW ID.4 (896), kao VW e-up (861).
Top 15 najpopularnijih EV modela u Nemačkoj tokom januara 2022. godine:
| Plasman | Model | Broj registracija |
| 1. | Fiat 500 | 1.261 |
| 2. | Opel Corsa | 1.051 |
| 3. | Hyundai Kona | 1.005 |
| 4. | Hyundai Ioniq 5 | 954 |
| 5. | VW ID.3 | 942 |
| 6. | VW ID.4 | 896 |
| 7. | VW e-up | 861 |
| 8. | Renault Zoe | 824 |
| 9. | Renault Twingo | 807 |
| 10. | Smart ForTwo | 794 |
| 11. | BMW i3 | 782 |
| 12. | Škoda Enyaq | 744 |
| 13. | Mini Cooper SE | 728 |
| 14. | Audi e-tron | 677 |
| 15. | Opel Mokka | 661 |
AutoRepublika
(372)
Realno predobar auto dizajn za 10. Samo i nije jasno sto mu nisu stavili motor nazad. Onda bi imali prednji gepek.
Odličan dizajn – slažem se.
Twingo ima zadnji pogon – ali nema prednji gepek (ko ni VW ID3).
Prednost zadnjeg pogona – bolje prenošenje snage i još važnije manji kut okretanja za lakše parkiranje.
Mana – manji gepek pošto je motor ispod.
Zato npr tesla ima 2 gepeka. Ne znam sta rade sa prostorom. Prednost tog prednje gepeka kod elektricnih auta je ta da punjac ostavis naprijed i vise ne razmisljas, takodjer manje stvari ne lupaju po autu.
Uostalom tradicija je da 500 ima motor nazad.
Tesla 3 je dosta veći auto od Twingo / Fiat 500. Ispred su kod mališana spremljene stvari vezane za klimatizaciju, hlađenje baterije, tekućine etc.
Kabel mi stoji u gepeku i u prinicipu ne smeta za gradsku vožnju – jer ti mali auti nisu ni predviđeni za dulja obiteljska putovanja.
bilo je priče za neki elektro fiat 500, na kojem nema zarade, čak su u gubitku. jel to ovaj model, ili su sad cene veće pa ima zarade
To je bio prvi model još kada se 500 pojavio. To je pričao pokojni Markione (valjda sam pogodio ime).
To je bio naj stari otprije nekih 7 godina. Tada su baterije bile skuplje i to nije bio izvorno razvijen kao elektroauto već modifickacija klasičnog.
Mislim da je to bilo za 500- tku prije 10 godina. Bila je posebna fabrika koja je radila električare za Fiat.