Zanimljivost dana: General Motors Futurliner koji je video bolje dane

Bez da preterujemo možemo reći da je Futurliner osmišljen od strane General Motorsa jedan od najpoznatijih automobilskih modela koje smo ikada videli u istoriji. Možda na prvi pogled izgleda kao poveći autobus ili pak kamper, ali zapravo njegova svrha je bila sasvim drugačija.

U periodu pre nego što je postojao televizor, u svakom američkom domu, serija od dvanaest Futurlinera bi se pojavila u gradovima, centralni deo vozila bi se otvorio i tu bi osoba prezentovala najmoderniju svetsku tehnologiju. Nažalost, ovaj model je sahranila baš tehnologija koju je reklamirao, a ukoliko želite da pročitate više o njemu preporučujemo vam da kliknete na ovaj link. Protekle godine AutoRepublika je posetila i jedan od automobilskih muzeja u američkoj saveznoj državi Indijani, gde smo imali prilike da ga vidimo uživo i da čak i sednemo na vozačevo mesto, a o tome možete da pročitate ovde.

Kao što smo spomenuli, proizvedeno je samo dvanaest jedinica u periodu od 1953. do 1956. godine, a većina njih nije privlačila veću pažnju sve do 2006. godine, kada je ukupno jedanaesti primerak prodat za čak četiri miliona dolara.

Od tada njihova popularnost ovog nesvakidašnjeg modela skače i većina je u izvarednom stanju. Jedan je prepravljen u kamper, drugi u pauk za prevoz automobila, a šest je restaurirano u originalno stanje. Još uvek nam nije poznata sudbina tri modela, što ne znači da su uništeni već samo da su trenutno daleko od očiju javnosti. Postoje neki dokazi da su učestvovali u lančanom sudaru tokom pedesetih godina prošlog veka, i da su onda prodati otpadu „na kilo“, ali ova vest nikada nije potvrđena.

To znači da nam preostaje samo jedan primerak o kome nije bilo reči, i njemu ćemo posvetiti par reči u ovoj priči. Nije nam poznato koji je to Futurliner po redu, ali kolege sa sajta „The Drive“, koji su inače uradili detaljnu pretragu, smatraju da je jedanaesti.

S obzirom na činjenicu da je proizvedeno samo dvanaest jedinica, kako je moguće da ne znamo koji je konkretno ovde u pitanju? Pa zapravo General Motors nije davao određene brojeve svakom primerku, čak ni preko broja šasije i jedini način da ih razlikujemo je po brojci na registarskoj tablici. Kompanija Peter Pan Bus Lines iz američke savezne države Masačusets poseduje dva Futurlinera, od čega je jedan restaurani sa navodnim brojem sedam (nedavno smo i pisali o njemu, dok onaj drugi iz naše priče, onja koji je u lošem stanju je navodno jedanaestica i koristi se samo za delove. Međutim, priča nije baš toliko crno-bela jer su i neki drugi ljudi tvrdili da poseduju primerke sa istim brojkama. Ali za pisanje ove priče, hajdemo reći da je zaista reč o jedanaestom primerku.

Nekadašnji zaposleni u preduzeću Peter Pan Bus Lines (PPBL), Skot Mekdonald kaže da ga je firma kupila 1997. godine, a prethodno je pripadao medijskoj ličnosti Orelu Robertsu. Ovaj ga je posedovao još od šezdesetih godina prošlog veka i koristio za razna putovanja širom Centralne i Severne Amerike.

Nije nam poznato kada je aktuleno korišćenje od strane Robertsa prestalo, ali to se moralo desiti daleko pre spomenute 1997. godine, pošto kada je PPBL pronašao ovaj Futurliner, on je bio u očajnom stanju. To se desilo u severnom delu savezne države Amerike koja se zove Njujork, i postalo je jasno da je Futurliner tokom mnogo godina stajao na otvorenom vestu gde su vremenske neprilike napravile mnogo štete.

Godinu dana kasnije PPBL je kupio i drugi primerak u Čikagu i to navodni sedmi. Njegov vlasnik je bio privatni kupac koji je imao velike planove da ga restaurira, ali je odustao kada je shvatio koliko će sve da košta.

Spomenućemo da je tokom osamdesetih godina prošlog veka, čovek po imenu Džo Broc imao čak pet Futurlinera koje je planirao da prepradi u restorane na točkovima, pre nego što je promenio mišljenje. Moguće je da je među njima bila i sedmica, ali Broc tvrdi da nikada nije direktno prodao ijedan primerak firmi PPBL.

Njemu je poznata sudbina četiri primerka, od čega je jedan onaj koji je prodat za četiri miliona dolara, drugi onaj sa kojim se AutoRepublika srela u Indijani, a preostala dva pripadaju privatnim kupcima u saveznoj državi Juti i u Švedskoj.

Broc se ne seća šta je uradio sa petim primerkom, ali priča da je reč o „sedmici“ koju je PPBL kupio i restaurirao ima smisla. Firma još uvek poseduje „sedmicu“ i koristi je za promociju dok „jedanaestica“ služi uglavnom za „čerupanje“ rezervnih delova. Kada jednog dana više ne bude imao smisla za pomenutu svrhu, generalni menadžer PPBL-a Džon Ziplik kaže da ga nema smisla zadržati, već će biti prodat otpadu na kilo.

Neko će reći da je velika šteta da se ovakvo automobilsko blago uništi, ali je razlog čisto finansijske prirode. Vrednost Futurlinera je pala u velikoj meri i kada se pojave u prodaji (što je doduše veoma retko) ne zahtevaju ni delić vrednosti kao što su to činili pre petnaest godina.

Štaviše, PPBL kaže da bi prodao svoj restaurirani primerak za milion američkih dolara, a restauracija „očerupanog“ modela kao što je „jedanaestica“ bi koštala daleko više.

Nažalost, ne može svaki klasik biti spašen, pa makar bio i legenda kao što je General Motors Futurliner… Još nam samo preostaje da pronađemo ona tri preostala primerka čija se sudbina ne zna.

Zoran Tomasović

(4340)