Koliko je u istoriji američkog transportnog sektora veliko ime Greyhound, najbolje možete da sagledate na osnovu tekstova koje smo objavili u rubrici Zanimljivost dana, gde smo pričali o njihovom karakterističnom autobusu, a i tamo gde smo iznosili utiske iz posete muzeju ove kompanije. Nedavno smo objavili i da je kanadska ispostava američkog Greyhounda posle višedecenijske istorije prestala da postoji. Sada smo u prilici da prenesemo vest da je Greyhound prodat nemačkom startap društvu Flixbus angažovanom u oblasti novih usluga mobilnosti.
Flixmobility je jedno od najuspešnijih nemačkih novoosnovanih društava iz sektora pružanja usluga vezanih za mobilnosti, a njegovo zavisno preduzeće Flixbus jeste formalni potpisnik ugovora o kupoprodaji imovine u vlasništvu američke strane. Inače, taj germanski entitet je aktivan na tržištu Amerike tek od 2018. godine, a ovom akvizicijom postoje tržišni lider u sektoru dugoprugaškog transporta ljudi autobuskim linijama. Važno je reći da je u predpandemijskim godinama, broj putnika koji koriste ovaj vid transporta, na godišnjem nivou iznosio oko 62 miliona.
Konkretnije, Flixmobility je u ovoj transakciji pazario autobuse registrovane na ime kompanije, nematerijalnu imovinu oličenu u vidu same marke Greyhound, a obavezao se da zadrži i vozače teškaša koji rade za ovu firmu. Raniji vlasnik je bila britanska firma British First Group.
Oni koji više znaju u vezi transakcija ovog tipa će primetiti da deo paketa nisu nekretnine, a navedeno je i da obaveze za penzije takođe nisu preuzete od strane Nemaca. Kupoprodajna cena je postavljena na iznos od 46 miliona dolara, što je relativno niska cifra, uslovljena velikim delom i time što je Greyhound iskazao poslovni gubitak od deset miliona evra za prošlu godinu, što se objašnjava ponajpre pandemijom.
„Šarmantnost ovog ugovora vidimo po tome što Greyhound nastupa na jedinstvenom tržištu i odlično dopunjuje našu ponudu u Sjedinjenim Američkim Državama, takođe,“ kaže Andre Švamlajn, suosnivač i izvršni direktor firme Flixmobility, preneo je Handelsblatt, a evo mi prenosimo dalje.
Flixmobility je osnovan 2012. godine, i to je krovna firma koja kontroliše rad zavisnih društava Flixbus i Flixtrain. Procenjena vrednost kapitala ove grupacije iznosi tri milijarde evra. Osnovna delatnost se ogleda u posedovanju tehnološke platforme putem koje se prodaju karte za prevoz. Samo upravljanje flotom autobusa i vozova je ostavljeno drugim akterima na tržištu. Međutim, očito je da se sada dešava promena strategije, jer s Greyhoundom, Flixbus preuzima i više od 1,2 hiljade autobusa i njihovih šofera.
Kako bilo, najave iz nemačke firme idu u smeru da će kroz vreme, društvo i ovde preneti spoljnim partnerima upravljanje autobuskim linijama u Americi.
AutoRepublika
(1117)
Viđao sam ih u Canadi svaki dan…tada su još postojali tamo.
Ovaj Flixbus rastura..i u Srbiji puštaju pipke na sve strane.
Zna li se ko proizvodi bus sa gornje slike?
Rekao bih da je to Prevost iz Kanade.
Tako je Zoki,Prevost.
Bus je inače odvratan,pogotovo iznutra.Naši turistički autobusi izgledaju kao svemirski brod u poređenju sa njihovima.
Ovde putovanje autobusima prakticno vise i ne postoji. Bilo je popularno tamo do 1950-ih godina, ali od kada su izgradili moderne autoputeve vecina ljudi ili putuje avionom ili vozi. Medjugradskim autobusima se voze iskljucivo oni koji zele bas najjeftiniju alternativu jer je mnogo jeftinije nego putovati autom ili avionom.
Ali nekada je Greyhound imao fantasticne autobuse, posebno GM PD-4501 Scenicruiser.