Zanimljivost dana: Koju priču pričaju ševroni?
Kao što svi znamo, Citroenov logo je predstavljen dvostrukim ševronom i to je praktično konstanta, što znači da predstavlja istinu od osnivanja firme, to jest od 1919. godine. Ova priča koju ćete čitati, priča je o njegovom poreklu.
Kompaniju Citroën je te 1919. osnovao čovek po imenu Andre Sitroen, jedna od najpoznatijih i najvažnijih ličnosti u istoriji automobilske industrije. Ali, da bismo razumeli poreklo čuvenih ševrona na logotipu francuske kompanije, moramo da se vratimo u još malo ranije doba, tačnije u 1900. godinu.
Andre Sitroen, od oca Holanđanina i majke Poljakinje, je otkrio tokom porodičnog putovanja u Poljsku proces koji omogućava proizvodnju zupčanika, koji se koriste u mlinarskoj industriji, i to po nižoj ceni. On je tada otkupio patent što se zbilo 1901. godine, i u saradnji s dva prijatelja iz detinjstva je otvorio svoju prvu firmu koja je dobila naziv „Citroen, Hinstin et Cie“.
Osnovna delatnost je bila u oblasti proizvodnje pomenutih zupčanika sa specifičnim dvostrukim ševronskim zupčanicima, što je bilo ključno da se omogući efikasniji i tiši rad. Kako su izgledali ti dvostruki zupčanici, možete videti na donjoj fotografiji, dok sam pogled na njih otkriva poreklo današnjeg izgleda amblema marke Citroen, zar ne?
Novoosnovana firma je momentalno počela da posluje s uspehom uz angažovanje desetak stalno zaposlenih ljudi koji su radili u pariskom desetom okrugu. Preduzimljivi Sitroen se potom, nakon samo par godina, zainteresovao za proizvodnju automobila, što je dalje operacionalizovao osnivanjem automobilske kompanije, sada već čuvenog Citroena. Nije bilo dileme koji će simbol novog proizvođača biti, odnosno izabran je dvostruki ševron kao sinonim za uspeh u poslu. Motiv za amblem se nametnuo sam po sebi.
Originalni logotip Citroena, kao što možete videti na gornjoj ilustraciji, bio je predstavljen plavim ovalom, oivičenim žutom linijom. Tokom vremena je simbol francuske marke evoluirao, što je proces koji traje, evo već više od stotinu godina. Ipak, kao što vidimo, osnova je oduvek ista, odnosno bedž Citroena je oduvek utemeljen na dva ševrona.
Početkom druge polovine prošlog veka, logotip marke je prikazan kroz ispupčene ševrone, odnosno u jasno reljefnoj formi, dok su tokom osamdesetih godina simboli brenda dobili i crvenu boju u kombinaciji sa znakom. Lično nama, najdopadljiviji znak raspoznavanja Citroena je stupio na snagu 2004. godine, dok je pet godina kasnije, na svet došlo i metroseksualno izvođenje amblema, s otupljenim špicevima ševrona i prenaglašenim potpisom.
Na prelazu iz prošle u 2021. godinu, preneli smo najave da Citroen kao i većina drugih proizvođača uvodi novi, dvodimenzionalni, odnosno ravan amblem koji bi olakšao virtuelnu prezentaciju marke. Natpis Citroen je u poslednjem viđenju ispario.
Šta će se dalje dešaviti s ovim simbolom, ostaje da vidimo.
AutoRepublika
(1085)
Da vam ispričam jednu istinitu priču koju sam čuo od Muse jedared. Naime, Na određivanju trajanja života Pita magarac koliko će živjet pa mu bi rečeno 35 godina. Pobuni se magarac, đe da ja živim 15 godina, ovih 20 baci, valja vuc, valja raditi. Kaže, može. Dolazi ker, pita koliko će živjet, kaže 25 godina. Nemoj, kaže jer, dosta mi je 10, valja jaukat,čuvat imovinu, bit svezan. Kaže, može. Dolazi majmun i pita isto pitanje, pa kaže 15 godina. Pobuni se i majmun, nemoj, puno je,đe da živim 5, valja skakati ,čuvar, hodati…kaže , može. Dolazi čovjek i pita koliko… Pročitaj više »
Super priča, baš sam se pitao otkud ovaj znak… Mada mi je još uvijek nejasan naziv „ševron“ i šta on inače znači (nevezano za Citroen). Eto riješili smo šta znači „jelkica“ sad sljedeći tekst o znaku Ranault-a, a možda bi to i don iz usta iznoguda mogao razriješiti pomoću Pitagore 😂🤣
baš ovih dana na povratku sa posla videh novi C4 as onim njegovim karakterističnim dnevnim svetilma…. moćno deluje…
Cuj video, ja imao prilike da probam elektricni C4, najslabiju varijantu. Mnogo je ruzan spolja, ali je unutra veoma prostran i generalno ok. Malo su zakomplikovali onaj tempomat moras 3 razlicita dugmeta da cackas da bi ga aktivirao, sveukupno ima dosta opreme, ali sve je to nekako prosecno. Auto lepo lezi, lepo se vozi, lane assist mi je naporan, posto ga ranije nisam imao, ali je dobro sto ce da nauci ljude da koriste migavce ako pre toga ne iskljuce LA. Medjutim, baterija u tom naslabijem je premala za bilo sta ozbiljnije, tako da ostaje grad i okolina po Srbiji… Pročitaj više »