Zanimljivost dana: Pronađen retki britanski sportista

U današnja vremena ukoliko želite brzi proizvod od strane Triumpha, onda se morate odlučiti za neki od modela na dva točka. Slavni britanski proizvođač vozila je još uvek veliki igrač u svetu motocikala i u svojoj ponudi ima mnoge legendarne modele. S druge strane, njegova automobilska divizija je nestala sa tržišta posle 1984. godine, ali je potrebno reći da pravo na ime još uvek zadržava BMW, što je stekao kao rezultat kupovine Rovera, čijoj grupaciji je Triumph pripadao pre skoro tri decenije.

Današnja priča nas vraća u vremena kada je ova firma proizvodila neke od omiljenih roudstera širom sveta. Britanci su po takvim četvorotočkašima i najpoznatiji, a prvi Triumph TR je debitovao kao koncept još 1950. godine.

Formula je bila veoma prosta, pa je svaki od njih bio dvosed, s pogonom na zadnje točkove, umereno moćnim motorom i zabavnim voznim karakteristikama. Najređi od njih je bio TR8, koji se proizvodio samo od 1978. do 1981. godine i uglavnom je zamemario formulu prethodnika, a jedan od njih je nedavno pronađen i pojaviće se na aukciji.

Koliko se Triumphov velikan izmenio od prve do zadnje generacije, možda je najbolje to da demonstriramo po dimenzijama. TR2 je bio dugačak 3,8 metara uz masu od 953 kilograma i pokretao ga je 2,0-litarski benzinac, dok je TR8 bio dug preko četiri metra dugačak, težak 1.204 kilograma i posedovao je motor s osam cilindara ispod haube.

Zavisno kojim izvorima verujete, tokom tri godine proizvodnje fabriku je napustilo između 2.750 i 2.815 jedinica. Ono šta čini primerak iz naše priče posebnim jeste podatak da je reč o jednom od ranih 150 prototipova za testiranje, a neki izvori kažu da je to u pitanju zapravo ukupno drugi proizvedeni TR8 u istoriji.

Do sada je prešao svega 118 kilometara posle čega je parkiran u hangar i potpuno zaboravljen. Pronašao ga je čovek po imenu Entoni Godin, a aukcijska kuća Historics Auctioneers koja se bavi prodajom, kaže da TR8 nikada nije vožen na javnim putevima, već je boravio samo po salonima za promocije. Takođe nikada nije ni registrovan, što znači da, ko god da ga kupi, postaće njegov prvi zvanični vlasnik.

Ono šta čini TR8 veoma poželjnih kod kolekcionara, osim naravno malih brojeva proizvodnje, jeste podatak da se ispod haube krio V8 motor. Većina britanskih roudstera se uglavnom, kao što smo i napomenuli, koncentrisala na motore manjih zapremine da se ne naruši toliko željena skromna masa, ali je ovaj 3,5-litarski benzinac bio veliko tehnološko čudo kada je razvijen, tokom pedesetih godina prošlog veka.

Njegov tvorac je zapravo bio američki Buick pre nego što je Rover kupio licencu, i ugrađivao ga u mnoge modele. U slučaju TR8 je razvijao 137 konjskih snaga što je bilo dovoljno za ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h za 8,5 sekundi i maksimalnu brzinu od 217 km/h.

Za svoj period fantastičan rezultat posebno zato što je sportista takođe bio pristupačan sa cenom od oko 11 hiljada američkih dolara (oko 33.100 „zelembaća“ u današnjoj vrednosti novca). Spomenućemo da primerak iz naše priče poseduje i automatski menjač, koji kasnije nije bio deo serijske ponude.

Bilo kako bilo, aukcija će se održati krajem ovog meseca, a novi vlasnik će verovatno morati da izdvoji identičnu sumu koliko je TR8 koštao i kada je bio nov.

Zoran Tomasović

(417)