Nakon što aktuelnoj iteraciji istekne životni vek 2025. godine, Scala će i definitivno otići u istoriju.
Škoda nema nameru da stvori novu generaciju ovog modela, koji je zaista podbacio na tržištu, i nije ispunio velika očekivanja rukovodstva brenda iz Mlade Boleslave. Scala će kroz četiri godine biti zrela za penziju, ukoliko ne i pre toga.
Suštinski, Scala je smeštena u C segment, jednu od najkompetitivnijih klasa na evropskom tržištu gde Škoda godinama doživljava veliki uspeh zahvaljujući Octaviji. Dakle, Škodin mlađi kompakt ne dolazi do dovoljnog broja kupaca. Šta više, u prvoj polovini tekuće godine, Octavia je upisala 121.000 registracija, dok je Scala ostala na svega 28.000…
Još vesti stiže u vezi sa Škodom, mada nezvaničnih… Već neko vreme priča se o Fabiji Combi, odnosno o karavanskom izdanju nove Fabije. Sam šef češke marke više puta je potvrdio da će ova varijanta stići na tržište, jer je vrlo popularna u istočnom i severnom delu Evrope.
Pored toga, i na zvaničnoj premijeri Fabije afirmativno je govoreno o dolasku karavanske verzije. Najnovije informacije koje stižu iz nemačkih medija upućuju na to da je Škoda odustala od Fabije Combi, zbog bojazni od kanibalizacije prodaje Kamiqa.
Nemci pišu da će se Škoda u budućnosti daleko više fokusirati na SUV modele. Buduća generacija Kodiaqa koja bi trebalo da stigne 2024. godine trebalo bi da predstavlja prekretnicu za češku marku. To će ujedno biti i poslednji SUS model Škode.
Nešto pre toga stići će i nova iteracija Superba, prvo u karavanskom, a zatim i limuzinskom izdanju. I as iz D segmenta će upotrebljavati termičke motore. Nakon toga, Škoda će se koncentrisati na električna vozila, dok će ostali SUS modeli izgurati do kraja svoj tržišni ciklus.
AutoRepublika
(1967)
Steta, meni djeluje kao dobar bibi. Fino uradjen, ima mjesta, puno bolja od fabije za koju mi nije jasno kako se uopće i prodaje pored skale, ali narod je čudan.
Sto je narod cudan?Gdje ces kupiti skalu pored seata leona koji bolje izgleda i bolji je u voznji. Ko nece leona kupuje ili golfa ili audi a3.
Što je narod čudan?Scala ima klasičan problem kanibalizacije brenda unutar sebe. Skupa je previše da bi je neko stvarno kupio (solidno opremljenu). Ulazi na teritoriju oktavije. A ako hoćeš baš nešto u toj klasi naravno da ćeš uzeti Seat Leona jer je bolje vozilo u svakom pogledu ili pak odriješiti kesu za Golfa.
Stvarno dobar auto,cudno da je podbacio
Mene ne čudi da je Scala podbacila. Jer, ako si želeo Scalu koja je pristojno opremljena ( pristojno u smislu C segmenta gde su je oni „smestili“ ) i da ima 6MT ( tj, da je bar 1,0 TSI 110), Scala je bila dosta skupa ( maltene kao Fosuc ). A sa TSI 150 da i ne pominjem. A uvek bi ( u glavama ljudi ) i dalje bila ispod Oktavije.
Realno i jeste ispod oktavije. Hvale se prostorom, ali meni sa 190cm i 120kg je auto tesan, narocito na zadnjoj klupi. Cena astronomska, platforma B segmenta, zele da se takmice sa ostalima iz C segmenta, bukvalno moze da se bira auto i svaki je bolji od Scale u svakom smislu reci.
Realno svi kažu da je prejeftino napravljena, i da joj je unutrašnjost lošija od Fabije.
Na istoj su platformi, samo je u dimenzijama u plusu.
Skala je odlično upakovan Polo na produženoj platformi, pogotovo ona sa staklenom haubom pozadi i najvišim paketom opreme.Jedino joj je ime malo jeftino kao kod stojadina nekad.
Ja sam uzeo skalu pre 6 meseci. Auto je odličan. Pravi porodični. Mesta ne fali, gepek velik. Nema nigde da se vidi neka ušteda. Lepo se vozi. I cenovno je pozicionirana baš gde treba (u Srbiji).
Koliko košta Leon? Ili bilo koji konkurent.
Sa ovom opremom koju sam uzeo, svi konkurenti su bili preko 3000 evra više.