Francuska uvodi radarske kontrole emitovane buke

Iako buku na javnim saobraćajnicama ne uzrokuju samo motociklisti, nova spravica bi trebalo baš njih najviše da zabrine.

Uređaj o kom se već neko vreme piše u Francuskoj jeste tehnički jednostavan i može se nazati, u neku ruku „radarom“! Naime, u toj državi je već pokrenuta napeta polemika u vezi s uvedenim tehničkim pregledima za motocikle, gde je kao važno pitanje odmah isplivao nivo buke koji emituju, uz najavljenu skoru implementaciju novog tipa radara, a čija bi upotreba nedugo potom trebalo da bude i proširena.

Spravica koju već vidite na fotografijama (na donjoj u prvom planu) je dobila nadimak „meduza“, mada bi joj imenica „hobotnica“ više odgovorala. Nije ni čudo, deluje kao pravi oktopod, ponajpre zbog četiri kraka. Neobični radar je prošao kroz proces testiranja tokom 2019. godine, a mesto na kom je iskušan je simbolično: „sedamnaest skretanja za dolinu Ševruz“ u Il d Fransu.

Testna deonica se nalazi na usponu, pa je to mesto gde najčešće adrenalin proradi vozačima dvotočkaša, ali i ostalim motorizovanim učesnicima u saobraćaju, pa onda „polude“, na koji način izazovu i sličnu reakciju okolnog stanovništva. Upravo zato je tu radar i postavljen. U mogućnosti je da zbog instalacije visoko osetljivih mikrofona detektuje sve preglasne objekte, dok je kamera zadužena da obezbedi sliku prekršioca, čime se omogućava i lagodna identifikacija zarad daljeg pravnog tretmana.

Ovaj novi prototip radara je osmišljen tako da bude usklađen s Zakonom o orijentaciji mobilnosti s kraja 2019. godine, gde se između ostalog navodi da se „rešenjem koje donosi državni organ definiše procedura za testiranje vozila u smislu emisije buke, i to korišćenjem fiksnih i mobilnih kontrolnih uređaja. Eksperiment će trajati dve godine.“ Važno je reći da se ovaj komad opreme klasifikuje kao fiksni, ali i kao mobilni, odnosno prenosiv s jedne tačke na drugu.

U ovom trenutku još uvek nije objavljen nikakav zvanični izveštaj o radarima montiranim u pomenutom Ševrezu, ali je odluka doneta pre samo nekoliko dana, pa čak i pre zaokreta koji je „pogodio“ Emanuela Makrona u vezi s tehničkom kontrolom ispravnosti motocikala, kako bi se produžila ispitivanja ovih novih radara.

U priču je uključeno osam opština, i to Pariz, Nant, Nica, Bron, Ruel-Malmezon, Vilnev-le-Roa, Tuluz i, naravno, zajednica opština Ot Vale de Ševruz koja samo nastavlja s eksperimentom. Za ovako nešto je uspostavljena dobra podloga. Naime, to je pitanje procene preciznosti materijala koji su predložile specijalizovane kompanije koje objavljuju pozive za podnošenje ponuda.

Nant je već dobio predmetnu opremu još tokom juna. Ostale opštine će poći istim stopama u narednim mesecima, a nakon godine obeležene eksperimentalnim statusom i odnosnim ispitivanjem, trebalo bi da dođe i do primene ideje u širim razmerama.

Zaključci stoga neće biti donošeni unapred, već će se čekati konačno odobrenje za startovanje projekta, što će uslediti tek nakon što „bude utvrđeno da spravice ispunjavaju sve tehničke zahteve i da su u stanju da ustanove koje prekršilac, i to s visokim stepenom sigurnosti“, objasnio je Fani Mijetlicki, direktor Bruitparifa.

Pošto se ovde radi o, u osnovi, mernom uređaju, zaduženje povodom nužnog odobrenja je palo na pleća tamošnjeg Zavoda za merenje i merne jedinice. Sve ovo se preduzima kako bi se rizik od nesporazuma i konflikta sveo na najmanju moguću meru, nalik na okolnosti koje se insceniraju prilikom registrovanja prekoračenja brzine kretanja. Još uvek nije jasno hoće li povreda ovog propisa voditi i ka oduzimanju vozačke dozvole, što bi svakako bio odličan motiv da se zakonska odredba slepo poštuje.

Nacionalni savet za kontrolu buke (National Noise Council) je sproveo istraživanje, i kao savetodavno telo Ministarstva za ekologiju je procenilo da prekomerna buka, na godišnjim osnovama košta Francusku oko 156 milijardi evra. Polovina troška nastaje zahvaljujući učesnicima u drumskom saobraćaju. Pa opet, zagađenje bukom ne dobija ni približno dovoljno pažnje nadležnih tela, posebno u poređenju sa zagađenjem vazduha. To važi praktično za sve vlade sveta, a ne samo za Francusku.

O tome je pisao i list Figaro, za koji je Lorejn Rosi, predsednica Nacionalnog saveta za kontrolu buke, izjavio da prekomerna buka „nije samo pitanje komfora, već i zdravstveno pitanje“. Pošto su preduzete mere protiv zagađenja vazduha „jer je očigledna veza s bolestima respiratornog trakta, i neke studije pokazuju da je oko 48 hiljada preuranjenih smrtnih ishoda zbog toga u Francuskoj, onda bi trebalo učiniti isto i u vezi sa zagađenjem bukom.“

Kako bilo, stručni krugovi u zemlji Gala apeluju na organe vlasti da, dok sistem kamera i radara ne zaživi u punom obimu, instruiraju patrole policije nadležne za saobraćaj, kako bi ručnim putem, brzo, jeftino, precizno i efikasno, merile nivoe buke pojedinih vozila, i vršile na rezultatima utemeljene dalje akcije.

AutoRepublika

(602)