Svi znamo da Amerikanci nikako nisu ljubitelji dizela u jednakoj meri kao što definitivno još uvek jesu kupci u Evropi, i to iz opravdanih razloga. Gorivo im je uvek bilo jeftino, a većina njihovih stanovnika još uvek pamti dizele po onim ranim primercima iz sedamdesetih i osamdesetih godina prošlog veka, kada su bili spori, tromi, smrdeli i ostavljali oblak dima iza sebe. Međutim, spomenuta tvrdnja ima jedan veliki izuzetak, a to se odnosi na komercijalna vozila.
U kategoriji takozvanoj „HeavyDuty“ je potrebno izdvojiti i po deset hiljada američkih dolara više za dizel u poređenju sa najskupljim benzincem, ali i pored toga popularnost je velika.
Pre nekih pet ili šest godina neko se dosetio da bi isti plan mogao da bude uspešan i u takozvanoj kategoriji „LightDuty“. Prvi je debitovao Ram Pickup sa 3,0-litarskim dizelom, razvijenim od strane italijanske firme VM Motori. Fordov predstavnik je stigao 2018. godine, i bio je zasnovan na dizelašu PowerStroke koji je američka firma razvila za Land Rover, pre više od jedne decenije. Razvijao je 250 konjskih snaga iz 3,0-litarske zapremine, ali kako stvari stoje, nećemo ga još dugo viđati u ponudi.
Ovu vest su prve prenele kolege sa sajta Ford Authority, a oni kažu da su dobili pristup poverljivim dokumentima gde se analizira ponuda kamioneta za 2022. godinu i da su zapazili da u novoj paleti više nema ovog dizela.
To znači da će F-150 biti dostupan sa dva atmosferska benzinca (zapremine 3,3 i 5,0 litara), dva turbobenzinca (zapremine 2,7 i 3,5 litara) i još jednim hibridom (takođe zapremine 3,5 litre).
I u čemu je onda problem i zašto se manje od 5% kupaca odlučuje za PowerStroke? Dok je njegov najviši obrtni momenat zadovoljavajući u poređenju sa manjim benzincima, u velikoj meri zaostaje za onima potpomognutim turbo punjačem. Primera radi, 3,5-litarski hibrid se može pohvaliti sa čak 430 „grla“ i maksimalnih 773 Nm obrtnog momenta. Hibrid se takođe pokazao i ekonomičnijim (9,8 prema 10,2 litre na pređenih sto kilometara), a pritom ide na jeftinije gorivo, i za njega je potrebno izdvojiti manje novca.
Naime, dizel je trenutno najskuplja opcija i u ovom momentu košta 900 američkih dolara više od sledećeg najskupljeg modela u katalogu, pri čemu je to spomenuti hibrid. Naravno, u celu priču moramo da uključimo i već spomenutu percepciju Jenkija prema „prljavoj tehnologiji“ koja se nikako ne uklapa u planove Forda sa novim električnim modelom F-150 Lightning.
Ostaje nam samo da vidimo hoće li Chevrolet, Ram i GMC takođe pratiti ovaj potez…
AutoRepublika
(244)
