Za iste pare možete da kupite ovu Volgu ili BMW X5

Na ruskom vebsajtu za prodaju korišćenih automobila Auto.ru je oglašena prodaja modela GAZ-21, nama poznatijeg pod imenom, to jest nadimkom „Volga“. Konkretan primerak je proizveden 1964. godine i nedavno je bio izložen temeljnoj obnovi stanja, pa je njegova kondicija trenutno perfektna. Na kilometar satu stoji baš skromna cifra koja ilustruje, da tako kažemo, laku ili umerenu eksploataciju, a ona pokazuje 21 hiljadu prevaljenih km. 

Zamisao prodavca, što se da zapaziti u objavi na sajtu Avto.ru, jeste da za ponuđeno vozilo koje budi nostalgiju, dobije sumu od 6,9 miliona ruskih rubalja. Kada se to prevede u „naše pare“, dobije se jača cifra od 76,5 hiljada evra, što je dovoljno keša da se ispregovara i novi, solidno opremljeni BMW X5 25d.

Objava na globalnoj mreži otkriva da se ponuđena, 57 godina stara Volga nalazi u istom onakvom stanju u kakvom je bila u trenutku napuštanja placa fabričkog komleksa u kom je sklopljena. Prodavac navodi da su svi ugrađeni delovi i komponente originalni. Po njegovoj izjavi ispada, bez razloga da sumnjamo u istinitost iste, da Volga nije korišćena tokom dugih ruskih zima.

Trenutno se ovaj, sada već retki automobil, nalazi u gradu Gus-Hrustalni, na obalama reke Oka, u oblasti Vladimir, gde se nekada nalazila i fabrika čuvenih ruskih traktora Vladimirec.

Sedan koji je na prodaju pripada trećoj generaciji modela GAZ-21. Ta iteracija se na proizvodnim trakama zadržala u periodu od 1962. do 1970. godine. Razlikovala se od prethodnika po preoblikovanim branicima, kao i po rešetki hladnjaka novorazvijenog stila. Naime, nova maska je posedovala čak 37 uspravno postavljenih stubića.

Kada smo već kod velikih brojeva da navedemo da je GAZ-21 u tom pokolenju merio 1.450 kilograma „žive vage“, a da je obnarodovana potrošnja iznosila 15.4 litara na sto prevaljenih kilometara, što je bio dovoljno depresivan podatak da bi se u narodu pojavila šaljiva priča prema kojoj se hauba Volge uzdiže ka nebu, u potrazi vozila za benzinskom pumpom.

Treba naglasiti da je, 4,8 metara duga, a 1,8 metara široka Volga iz treće generacije profitirala i zbog upotrebe novih materijala u putničkoj kabini.

Danas bi materijal koji se pojavio kao presvlaka na plafonu slovenske limuzine nazvali ekološkom kožom ili nekim fensi imenom, kao na primer Sensatec (BMW), ili Artico (Mercedes), ali se zapravo radi o skaju koji je tada dobila i Volga. Pored toga, novina su bila i sedišta presvučena u neki novi polusintetički materijal.

Pod haubom oglašene Volge je pričvršćen 2,5-litarski benzinski motor koji je uparen s trostepenim manuelnim menjačem. Snaga pogonskog bloka je ovde na fabričkom nivou od 75 „konja“. Deklarisani najviši obrtni moment ruske „ljute mašine“ iznosi 167 njutn metara. Najviša dostižna brzina ove Volge, prema priznanju fabrike iznosi 130 km/h, dok je ubrzanje do „stotke“ trajalo otprilike koliko i seks pedesetogodišnjaka, odnosno 22,4 sekunde, da se našalimo malo (na svoj račun) ovog prohladnog jutra.

Ostala unapređenja u odnosu na fabričku, serijsku verziju su uključila teleskopske amortizere umesto klasičnih s oprugama, kao i dodavanje boje za karoseriju s većim sadržajem otpornijeg emajla.

U martu, se u oglasima pojavio još jedan GAZ-21, ovaj put iz 1966. godine. Prodavac je naveo da mu je za punu restauraciju bilo neophodno čak i više od osam godina. Ipak, nakon toga je Volga s dvobojnom karoserijom doživela da bude vraćane u fabričko stanje, i sada čeka na kupca koji je voljan da za nju izdvoji ekvivalent od dvadeset hiljada evra.

AutoRepublika

(590)