Mercedes predstavio novu C klasu (GALERIJA)

Proizvođač iz Štutgarta prikazao je putem internet prezentacije novu generaciju modela iz D segmenta.

Mercedes ne odustaje od široke lepeze proizvoda pod plaštom C klase, pa će i budući automobil biti dostupan kao sedan, karavan, kabriolet i kupe. A pored toga imaće i svoje performantno izdanje pod okriljem AMG odeljenja.

Kao što se i očekivalo i ova iteracija je S klasa u manjem pakovanju. Pre nekoliko dana su u javnost “procurile” fotografije novog modela. Vizuelne razlike C klase u odnosu na stariju i prestižniju sestru jesu minimalne.

Anfas se razlikuje po nešto drugačijem odbojniku, dok je s boka samo mnogo veštom oku lako pronaći razlike između C i S klase. Na zadnjem kraju vozila vidimo trougalstu svetlosnu grupu po uzoru na CLS i CLA. Može se zaključiti da je nova C klasa u dizajnerskom smislu evolutivni iskorak u odnosu na prethodni model.

Inženjeri su izdužili novi sedan za 65 mm, te je tako uvećano i međuosovinsko rastojanje koje sada iznosi 2.870 mm. U Mercedesu su posebno vodili računa o koeficijentu aerodinamičnosti koji iznosi 0,24.

I u enterijeru je došlo do imitiranja ili bolje reći kopiranja onoga što smo već imali priliku da vidimo kod Mercedesove perjanice. Iz S klase stiže dualna postavka ekrana, od kojih jedan predstavlja instrumentalnu tablu, dok drugi koji je vertikalno orijentisan i dominira centralnom konzolom služi za kontrolu informativno-zabavnog sistema. Osim displeja, i upravljač je isti kao u modelu iz F segmenta.

Ekran koji je postavljen na centralnoj konzoli ima dijagonalu od 9,5 inča (u ponudi i veći od 11,9 inča), dok je digitalna instrumentalna tabla od 10,25 inča rezervisana za niže trimove opreme, a kod viših se nalazi displej dijagonale 12,3 inča. C klasa u sedan izdanju ima zapreminu prtljažnika od 455 l, dok karavanska verzija može da računa na 490 l. Kod karavana se sa preklopljenim sedištima stiže do tovarnog prostora čija zapremina iznosi 1.510 l.

Kada je reč o motorizaciji, ovde je došlo do najvećih promena naspram odlazećeg modela. Nema više motora sa više od četiri cilindra, a elektrifikacija je prisutna na svim pogonskim jedinicama. Tako svi SUS motori imaju ispomoć sistema blagog hibrida, a u ponudi će biti i nekoliko plug-in hibrida (što kod standardnog modela, što kod AMG izdanja). Svi agregati kod nove C klase koriste devetostepeni automatski menjač.

Što se tiče benzinaca, čast brane C180, C200 i C300. C180 koristi 1,5-litarski benzinski turbo motor koji isporučuje 170 ks i 250 Nm, snaga se prenosi na zadnje točkove. Kod C200 je isti agregat koji ovde dostavlja 204 ks i 300 Nm, a snaga se u zavisnosti od verzije može slati na zadnje ili sve točkove. Kruna ponude kod benzinskih modela je C300 koji upotrebljava dvolitarski turbo motor sa 258 ks i 400 Nm. I ovde je u ponudi standardna varijanta sa RWD pogonom, kao i AWD verzija.

Dizelaši su ostali u gami, iako je pritisak elektrifikacije sve veći na ovu vrstu goriva. Kupci u Evropi moći će da odaberu C200d, C220d i C300d. Dakle, C200d je uvodnik u celu dizel gamu i pogoni ga motor koji isporučuje 161 ks i 380 Nm. Svi dizel modeli koriste isti agregat – dvolitarski turbo četvorocilindraš. Kod C220d vozaču je na raspolaganju 200 ks i 440 Nm, dok se kod C300d može računati na 265 ks i čak 550 Nm.

Hibride predstavljaju C300 e i C300 de. Oba plug-in hibrida koriste bateriju od 25,4 kWh, što je daleko više naspram aktuelnog modela (13,5 kWh). Mercedes navodi da će oba modela biti u stanju da koristeći isključivo električnu energiju pređu čak 100 km!

Mercedes je prikazao podatke za plug-in hibridno izdanje C300 e. Ovde je u pogonskom sklopu postavljen dvolitarski benzinski motor, dok je kod C300 de u sprezi sa elektromotorom dizelaška pogonska jedinica. Ovakav benzinski plug-in hibrid dostavlja 306 ks i 550 Nm. Nemačka marka navodi da će hibridni C300 de stupiti na scenu nešto kasnije.

Nova C klasa preuzela je od veće S klase veliki broj naprednih sistema aktivne bezbednosti. Svi su oni spakovani u tzv. Driving Assistance Package. Proizvođač iz Štutgarta navodi da je unapredio sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova, potom adaptivni tempomat, kao i druge bitne elemente pomenutog paketa.

Nastupajuća generacija Mercedesovog modela iz D segmenta koristiće i novu iteraciju MBUX sistema, za koji Nemci tvrde da sada ima bolji i brži odziv, da je znatno lakše upravljanja i korišćenje, kao i da su poboljšane glasovne komande.

Stalan rast vozila gotovo u gotovo svim segmentima dovodi do problema prilikom eksploatacije istih u urbanim sredinama. Pogotovo kada se radi o automobilu poput nove C klase. Stoga je Mercedes rešio da opciono ponudi i upravljanje zadnjim točkovima, što značajno umanjuje prečnik okreta na 10,64 m.

C klasa je vrlo bitan automobil za ovog proizvođača što govore i same brojke. Aktuelna generacija je od 2014. godine stigla do više od 2,5 miliona kupaca! Kao najveće tržište za sedan izdanje ovog modela navodi se Kina, dok je karavan vrlo popularan na domaćem, nemačkom tržištu.

Nova generacija C klase proizvodiće se u nekoliko fabrika na globalnom nivou. Primerci ovog automobila izlaziće iz pogona u Nemačkoj (Bremen), Kini (Peking) i Južnoafričkoj republici (Istočni London). Prodaja noviteta počeće krajem marta, i očekuje se nešto viša cena u odnosu na odlazeći model.

AutoRepublika

(6649)