Direktor Renaulta o elektrifikaciji, C segmentu, Meganeu, plug-in hibridima…

Novi izvršni direktor francuske grupacije, energični Luka de Meo, razgovarao je putem video konferencije sa nekolicinom novinara pri čemu je dao niz vrlo interesantnih izjava. 

Dve nedelje nakon što je predstavio svoj plan za preporod Renault grupacije, De Meo je rešio da porazgovara sa pripadnicima automobilske sedme sile. Tom prilikom, šef francuskog giganta govorio je na mnoge teme, a mi prenosimo neke od bitnijih, odnosno zanimljivijih izjava.

O elektrifikaciji: Električni automobil je 3-4 puta skuplji od konvencionalnog vozila, ali ako želi te da demokratizujete EV segment, modeli moraju koštati između 25 i 30 hiljada evra. To je budžet u koji se uklapa veliki deo evropskih kupaca.

Dacia Spring: Imali smo već gotovo proizvod u rukama (misleći na Renaultov model za kinesko tržište) i to po atraktivnoj ceni koji bi nam pomogao vezi sa problemima oko flotne emisije štetnih gasova. Kada govorite o ovakvom EV modelu, morate imati u vidu i to koliko doprinosi na polju smanjivanja flotne emisije štetnih gasova.

O skupljim vozilima: Kada kažem da želim da prodajem Renaultove automobile po prosečnoj ceni od 26-27 hiljada evra ljudi se čude. Ali morate znati da će automobili biti sve skuplji. Električni modeli jesu jednostavniji od termalnih, ali nisu jeftiniji! Iako cena baterija pada 7-8% na godišnjem nivou.

Renaultov pritisak na C segment: Kada sagledate da na ovu klasu otpada oko 3 miliona četvorotočkaša na godišnjem nivou, jasno je da možete imati 10-11 modela u ovoj niši u celoj grupaciji. Imaćemo neke veoma, veoma lepe proizvode u tom segmentu. Ne pravim automobile koje ne bih lično kupio.

Tema plug-in hibrida: Rešili smo da stvorimo moćniji E-Tech pogon, pogodan za veće automobile recimo dužine do 4,6 m. Ipak, ovo nije velika investicija jer se SUS agregat ne menja, izmene su kod elektromotora i baterija. Očekujemo 280-290 ks i 4×4 pogon… Ljudi često zaboravljaju da plug-in hibrid treba da se koristi na određeni način, baterija se mora puniti. Zato sa mojim Capturom ja imam prosečnu potrošnju goriva od 1,5 litara na 100 kilometara.

Budućnost za Meganea: Megane definitivno prelazi među EV modele, ali ćemo nuditi i hibridna izdanja. Biće nekoliko rešenja, nevezanih za tradicionalnu karoseriju. Klasični sedan više ne donosi novac, moraćemo da probamo sa drugačijim pristupom.

Smrt SUS motora: Neminovna, zbog pravila u vezi sa emisijom štetnih gasova. Čak će i hibridima biti teško da prođu buduće norme. Uveravam vas, SUS motori ne mogu opstati bez elektrifikacije.

Na temu kvaliteta automobila: Kvalitet – o tome se ne govori, na tome se radi. Reklame tu nemaju mnogo smisla… Kvalitetu dajem veliku važnost, stoga i reorganizacija svega u vezi sa razvojem specifikacija, prenosom već dokazanih elemenata i sistema, kao i dodatan rad sa dobavljačima.

O Renaultu 5: „Petica“ će biti pozicionirana ispod modela Zoe, jer će biti jeftiniji automobil. Ne zbog toga što će biti lošiji, već će baterije do tada biti značajno jeftinije. Zoe će opstati na tržištu još 3-4 godine.

Tesla kao veliki izazov: Ovo je takmac vredan poštovanja, a krenuli su od „praznog lista“. Ipak, Tesla nije klasični proizvođač automobila, bave se i telekomunikacijama, tehnologijom… Za sada nismo u istim segmentima, možda budemo ako stigne Model 2 za 25.000 evra.

AutoRepublika

(741)