VW Golf 8 TGI pod lupom

996

Podelite sa prijateljima:

Osma generacija Golfa je dostupna i sa TGI agregatom koji za pogonsko gorivo koristi CNG.

CNG, kao i TNG, doživeo je veliki rast potražnje u Evropi u poslednjih nekoliko godina. Opšta hajka na dizelaše navela je kupce da se okrenu alternativama, ali ne onim koje su isuviše skupe, poput raznih hibrida i EV modela, već pristupačnijim automobilima. Tako su i CNG (metan) i TNG doživeli novu mladost na Starom kontinentu. Osim toga, ova goriva pri sagorevanju emituju značajno manje štetnih gasova, što je veoma bitno za flotnu emisiju izduvnih gasova.

Poslovično pragmatični Volkswagen nije bio gluv na ove promene, pa je tako šarenolika paleta Golfa 8 obogaćena i TGI izdanjem, odnosno motorom koji je prilagođen upotrebi CNG-a kao pogonskog goriva. Radi se o 1,5-litarskom agregatu, za koji kod benzinske verzije postoji niz primedbi kupaca, no ostaje da se vidi da li će sličnih biti i kod ove varijante.

Dakle, TGI motor kod Golfa radi po principu Milerovog ciklusa što dalje omogućava nisku emisiju štetnih gasova. Nismo napomenuli da se radi o pogonskoj jedinici sa četiri cilindra uparenoj sa turbo punjačem. Pomenuti agregat opremljen je i sa sistemom deaktivacije cilindara, sve zarad uštede goriva.

Mada je zamišljen kao pre svega ekonomičan blok, 1,5 TGI nema loše performanse kod Golfa 8. U kombinaciji sa sedmostepenim DSG menjačem, ovaj motor u stanju je da pogura Golf do „stotke“ za svega 9,2 s, dok je maksimalna brzina 224 km/h. Vozaču je na raspolaganju 130 ks i 200 Nm.

Agregat se napaja CNG-om iz ukupno tri rezervoara, a maksimalno je moguće „natočiti“ 115 litara CNG-a, što je dovoljno za autonomiju kretanja od oko 400 km. U kombinovanoj vožnji prema WLTP ciklusu, Golf 8 sa ovim motorom troši između 4,1 i 4,3 kg metana za pređenih 100 km. Emisija ugljen-dioksida ne prelazi 117 grama po pređenom kilometru.

Volkswagen navodi i da je TGI agregat u stanju da koristi tzv. biometan, koji se dobija od otpadaka biljnog porekla, što bi u teoriji trebalo da omogući još nižu emisiju izduvnih gasova.

Motor 1,5 TGI je zastupljen kod hečbek i karavanskog izdanja osme generacije Golfa. No, po starom receptu Volkswagena, koji sve više upotrebljavaju i konkurenti, ovaj blok dostupan je i kod drugih bratskih modela, poput Audija A3, Škode Octavije i Seatovog Leona.

AutoRepublika

(996)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.