1. Почетна
  2. Intervju
  3. Šef Peugeota: Dizel je mrtav, samo se čeka sahrana!
Šef Peugeota: Dizel je mrtav, samo se čeka sahrana!
22

Šef Peugeota: Dizel je mrtav, samo se čeka sahrana!

11.67K
22

Redakcija italijanskog specijalizovanog magazina Quatroruote je pre par dana objavila intervju s generalnim direktorom marke Peugeot. Bilo je zadovoljstvo pročitati šta je čovek imao da kaže novinarima pomenute redakcije, tokom pauze na gostovanju upriličenom na Izdavačkoj akademiji Domus.

Najzanimljiviji detalj iz njegovog izlaganja, donosimo vam odmah: “Dizel? Sudbina mu je zapečanjena, ostaje samo da utvrdimo tačan datum sahrane. Peugeot će biti jedan od glavnih protagonista elektrifikovanih pogonskih sklopova.” Uostalom, evo toka cele konverzacije sa Žanom Filipom Imparatom.

Kako ste zadovoljni rezultatima koje postižete u Evropi?
Sve zavisi, od zemlje do zemlje, i kako je koja bila pogođena pandemijom. Poslednjih šest meseci su bili kao “mešano meso”, s nekim tržištima koja su povremeno gubila i do 99% svog prošlogodišnjeg potencijala. Znake odlučnog oporavka beležimo počev od juna, posebno u smislu tražnje za modelima 208 i 2008. Što se tiče ostalih segmenata, rast Peugeota je oko 5%.

Peugeot 2008 GT-Line i bazičan galski konj

Šta će biti u 2021?
Pojma nemam. Za sada smo okupirani izradom prognoza u pogledu obima prodaje, ali je prilično nemoguće zamisliti kroz šta će prolaziti evropsko tržište, sve dok nam korona kroji kapu.

Nova platforma komercijalnog naziva eVmp će uskoro biti upotrebljena i za izradu elektromobila iz  C i D segmenata. Da li planirate da se posvetite i vozilima iz segmenta plug-in hibrida?
Peugeot će ostati dosledan razvoju plug-in hibrida i čisto električnih vozila, to je izvesno. Ostalo će zavisiti od zakonodavca. Moramo biti svesni da se današnje tržište ne formira voljom kupca, već voljom organa vlasti, pre svega one zakonodavne vlasti. Dakle, ako se sutra u Briselu bude odlučilo da će udeo električnih vozila u ukupnoj floti biti minimalan, mi se imamo samo prilagoditi tome.

Da li Euro 7 donosi i trenutnu smrt dizelu, ili makar samo sužava zonu smislenosti njegove primene?
Smrt dizela je neminovnost. Jedino što se ne zna kada će njegova sahrana. U 2025. godini stupaju na snagu novi emisioni propisi, a najdalje u tom trenutku će biti jasno da je prilično nemoguće nastaviti s ugradnjom i prodajom dizela u putničkim automobilima.

Šta će se desiti s Peugeotovim mališanom? Mislim, hoće li model 108 postati električan?
U ovom trenutku nastavljamo s modelom aktuelne generacije. Ne razmišljamo o nasledniku, s obzirom na to da bi on morao da bude električan automobil, ali je tehnologija i dalje straobalno skupa, pa je iracionalno insistirati na njenoj primeni kod uvodnih modela. Mudrije je položiti opkladu u toj igri na veća vozila, to jest na pomenute 208 i 2008, na koji način bismo mogli i da ostvarimo nekakav profit.

Peugeot e-208 GT i Pekijeva trudbenička ruka

U ukupoj prodaji dvojca o kom pričamo, koji je udeo električnih modifikacija?
Danas je to 15% tržišnog učešća. Imamo masu porudžbina i kupaca koje moramo da ispoštujemo, pa se nekako snalazimo i s kašnjenjima uslovljenim pandemijom. Međutim, sudbina električnih varijateta jeste rast učešća u prodajnom miksu, jer naprosto cela automobilska industrija ide u tom smeru. Slične indikacije nam donose i još neki sporedni faktori, poput rezidualnih vrednosti automobila, koje su u porastu.

Da li je istina da je Peugeot od dilera u Italiji zahtevao da se najmanje stotinu baterijskih modela proda na mesečnom nivou?
Ma, na svim tržištima su istaknuti ciljevi. Kada se to zna, onda nije teško shvatiti da svi bijemo istu bitku… U pitanju je zajednički, grupni napor usmeren ka ostvarenju proklamovanog cilja.

Kada ćemo u javnom saobraćaju moći da vidimo vozila iz game marke Peugeot s nivoom 3 autonomne vožnje?
Sutra sigurno ne. U međuvremenu, možemo da pretpostavimo da vozila s nivoom 4 autonomne vožnje neće biti “normalna”, to jest automobili na koje smo navikli, već će to biti nekakve kapsule za transport ili slično. Još dugi period u budućnosti će vozila s trećim nivoom autonomije biti isuviše skupa za masovnu upotrebu. Ako se na to doda i trošak elektrifikacije i 5G tehnologije, dolazite do cena koje su totalno neprihvatljive za tržište.

Peugeot je kao marka pre svega oslonjen na Evropu: koja je strategija širenja uticaja brenda? Da li mislite da bi najavljeni povratak na američko tržište, tokom 2026. godine, mogao da donese značajan uticaj na deregionalizaciju?
Naše bojište je Evropa, zajedno s Južnom Amerikom i Srednjim istokom. Moramo da se usredsredimo na ta tržišta, vodeći računa o lokalnim specifičnostima. Van Evrope, na primer, vidim ogromne prilike u segmentu pikap kamioneta, koji su marginalizovani u zapadnoj Evropi, dok je u Rusiji moguće fokusirati se na laka komercijalna vozila. Što se Kine tiče, tu ne smemo da dozvolimo ponovo katastrofu, kroz koju smo prošli svojevremeno. Ameriku i dalje istražujemo, posebno u svetlu aktuelnih dešavanja. Konačna odluka o nastupu na tom zahtevnom tržištu, biće iskristalisana tokom 2021. godine.

AutoRepublika

(11668)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
22 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
sami

Nije samo mrtav dizel, ubili su uopšte rečeno automobil. A šta će biti posledica tog ubistva, to je trebalo da objasni gosn direktor – trgovac. Odosmo mi u PLM, sve sa koronom, elektromobilom i sl. glupostima.

da11

Tooo
Bravo za Peugeot veoma pametan potez da prave elektricne automobile na istoj platformi kao i konvencionalni.
Ps 208 i 2008 su jedini elektricni automobili koje bih kupio.

Branko

A Hyundai Kona?

da11

Ne sviđa mi se dizajn kone.

BB

Volim ja elektriku, ali ne i cijenu…

Boki

Mislim da će ih Nemci uvaliti u zamku sa dizelašima. Nemci rade na razvoju dizel motora, a govore kao je dizelašima došao kraj. I onda ih slede ovakvi ograničeni umovi i “sahranjuju” dizelaše. A onda će Nemci jedini imati naprednu generaciju dizel motora dok se drugi bahću elektrifikacijom. Tako će VW grupa opet prva na tržištu jer dizelaši će se uvek dobro prodavati.

Afrikanac

Da, vw je poznat po svojim dizelima na balkanu, u svetu placaju nenormalne kazne za prevaru.

Boki

Nemoj misliti da su se naplaćali. Platili su nešto da se čuje kako su platili. Sada su oni “lideri” u proizvodnji ekoloških dizel motora, i oni su možda i jedini koji su izbacili novu generaciju dizelaša, i to najjačih dizelaša kojih se svi odriču…

Branko

Nemoj biti naivan, Macron je itekako uključen u ovo. Naprosto su stvari otišle predaleko.

moron

Na silu može sve ( “Moramo biti svesni da se današnje tržište ne formira voljom kupca, već voljom organa vlasti, pre svega one zakonodavne vlasti. ” ).
Ali, kažu i “svako može šta hoće, ali ne može i dokle hoće.”

don

ko je formirao te organe vlasti? volja naroda? na papiru…
u stvarnosti stoje kojekakvi zidari i davidovi zvjezdasi…ostalo je sve mlacenje prazne slame. oni nam kapu kroje jos od 18 vijeka.

Janko

Videćemo kako će kod nas biti što se tiče dizela sa dpf od jula kad krenu nova pravila u vezi tehničkog pregleda. Ljudi se zaludjuju da mogu da prodju i bez dpf,kao merili im i prolaze.Fizički će morati da imaju dpf. A većina njih ima katalizator i dpf zajedno,što su naravno skinuli i zavarili običnu cev. To samo lud nevidi kad se podigne auto i naravno sve će se slikati. Realno koja je uopšte i ušteda i voziti danas dizela sa 300-400 hiljada kilometara koji su uveženi ,bez ikakve dokumentacije. Samo sam u Srbiji video ljudi nova kola što su… Pročitaj više »

da11

Upravo tako dizel je isplativ samo ako se vozi preko 15000 km godisnje sto znaci da dnevno svaki dan moras preci minimalno 42km racunajuci i vikende, ko jos toliko prelazi.

Don

Uopće se ne slažem sa tom podvalom novinarskom. Dizel se uvijek isplati.

TNT

Uzmi lepo digitron i stavi na papir sve troškove posedovanja automobila, uključujući čak i troškove parkinga. Ubaci tu i svoje vreme koje uložiš na sve radnje oko posedovanja automobila, od kupovine pa sve do punjenja gorivom bilo koje vrste, traženje parkinga, odlaske na servise i tehničke preglede, nerviranja oko šteta i cimanja sa osiguranjima, ne daj Bože poslova sa lizing kućama ili bankama, razmišljanja, strahove i gubitak živaca koje posedovanje nečega što je vredna imovina a nekada je držiš preterano izloženom na ulici ili parkinzima gde je lako da je ili potpuno izgubiš ili da ti je neko ošteti… uzevši… Pročitaj više »

Don

Da povučem i ja analogiju sa taksijem,Kolko te tek žena košta a nikakve koristi od nje..najbolje u puff ići. Dakako, taksijem 😃😘🍻🍻

TNT

Sve se slažem 😀

Don

👍🍻🍻

Balkanboj

Ja i moja lepša polovina, u proseku svako po 20.000 km godišnje, svako svojim autom.
Jbga, mala sredina, nema gradskog prevoza, sve moraš ići kolima. Za takve uslove dizel je mama.

xtrimi

nešto sam računao i ispada da sam dnevno prelazio po 132km u zadnjih 9 godina.
I to računam samo službeni auto. I jbg benzinac

Wolfdream

Sve je lepo objasnio momak neovlasceni serviser. Automobili su se proizvodili do pre 20-ak godina, sada se proizvode “automobili” koji po kvalitetu izrade, i delova nisu upola kao nekada ali su zato ne upola, vec duplo skuplji od njih…. sve u svemu tuga. Prosecan covek vise nece moci da kupi automobil do 10.000 evra, jer se oni vise nece proizvoditi, zbog toga sto na njima nece moci da zarade 100% vec mnogo manje, pa im se “ne isplati”

Blagoja

Neverujem nikome…sva ta futuristicka sranja o letecim autima na struju i rastu co2 su jedna velika prevara svetske “elite”…oni donose zakone i budite uvereni da ako usvoje zakone o elektro autima imaju neku korist od toga…