Top 10 automobila koji su najbrže gubili na vrednosti u 2020. godini
Kolege iz britanskog medija WhatCar, napravile su listu deset novih automobila koji su najbrže gubili vrednost u 2020. godini. Razlozi zbog kojih automobil izbija novac iz džepa vlasnika su brojni, a među najupečatljivijim se nameće trošak amortizacije, gubitak vrednosti vozila, ponajpre usled moralnog, a potom i fizičkog rabaćenja. Taj rashod mnogi previđaju prilikom kupovine četvorotočkaša, iako on po visini prevazilazi troškove održavanja, pa čak i troškove goriva, što je posebno verodostojna tvrdnja u prvim godinama eksploatacije limenog ljubimca.
Od amortizacije vozila se ne može pobeći. Međutim, ako kupac bude pažljiv u izboru, a pre svega ukoliko se opredeli da se odrekne poseda „ganc novog“ automobila (i modela), onda taj neizbežan trošak i ne mora biti tako značajan. Ne samo što su novi automobili, s akcentom na nove modele, sve žešće precenjeni, nego pri izboru novog automobila i to tek nedavno premijerno prikazanog, rizikujete i da naletite na generaciju vozila koja će se kasnije možda istaći i po lošoj pouzdanosti, što opet vodi ka ultra-brzom gubitku na vrednosti vaše, teško stečene imovine, pri čemu ovo ne važi za „tender lešinare“ koji do novca namenjenog školama, bolnicama i ostalim „bezvezarijama“ namenjenim nekoj tuđoj deci, dolaze veoma lako i brzo.
No, WhatCar je sastavio listu koja uključuje deset novih automobila koji su najbrže gubili vrednost tokom prve tri godine eksploatacije. Kao referentna vrednost se uzimala prosečna tržišna cena automobila koji su prevalili 36 hiljada milja (nepunih 60 hijada kilometara). Pošto jesu subjekt istraživanja bili faktori s britanskog tržišta, i novčane vrednosti su navedene u funtama, dok se dobijeni podaci mogu smatrati relevantnim i za ostala tržišta Evrope.
Rang lista
| Model | Cena novog vozila | Cena nakon 3 godine | Rezidualna vrednost u % |
| Maserati Quattroporte V6 diesel | 75.735 | 15,775 | 20.8% |
| Fiat Tipo 1.6 Multijet Lounge | 21.815 | 4,600 | 21.1% |
| Peugeot 308 1.5 Blue HDi 100 Active |
22.740 | 4,875 | 21.4% |
| Audi A8 L 55 TFSI | 107.535 | 24.925 | 23.2% |
| Mercedes S560 kabriolet Grand Edition |
125.010 | 30,300 | 24.2% |
| Peugeot 108 1.0 72 Allure 3v | 14.140 | 3475 | 24.6% |
| Citroën C1 1.0 VTi 72 Feel 3v | 12.795 | 3275 | 25.6% |
| Jaguar XF 3.0d V6 Portfolio | 50.550 | 12.950 | 25.6% |
| Fiat 500C 1.0 Mild Hybrid | 19,800 | 5225 | 26.4% |
| Vauxhall (Opel) Astra 1.5 Turbo D Ultimate |
27.855 | 7,400 | 26.6% |
Podaci iz tabele ukazuju na to da je stopa amortizacije najubitačnija kod italijanskog modela Maserati Quattroporte, ali ako se gledaju apsolutni iznosi, zbog više nabavne cene, najveću sumu će izgubiti vlasnici kabrioleta s oznakama Mercedes S560 Cabrio. Njih će trogodišnje zadovoljstvo za volanom luksuznog Mercedesa, s vetrom u kosi, stajati oko 95 hiljada britanskih funti.
Za kraj nije naodmet napomenuti da tempo amortizacije automobila često i ne zavisi od samog vozila. Možda je očit primer i ovogodišnja situacija s pandemijom gde su cene vozila prilično pale, a sve to i nema veze s kvalitetom nekog konkretnog četvorotočkaša. Englezi prenose da su polovnjaci izgubili na ceni za oko 30%, a sve zbog Covida-19.
AutoRepublika
(11567)
A gde su našli te cene, da kupim odmah po par komada?
Tamo di nema BMW 😉
Kad nam Musa kupi desetak komada pezoa 308 i jednog maseratija a onda moradnemo prepravljao volane sa desne na lijevu stranu…mecka popusi 100 keka eura..ma divota, i onda neko kaže , kupi novi….
Vrednost posle tri godine?
Zar je pre tri godine na tržištu bio prisutan Fiat 500C sa blagim hibridom 1,0?
Ja ne bih rekao. Nije ga bilo ni pre dve godine, a ne tri.
Bravo!
Eksperti WhatCara cim automobil izadje odmah „izracunaju“ gubitak vrednosti… Kako to rade? Ne tnam mozda bajaju, gledaju u pasulj ili rade sa istorijskim podacima koji se ticu rezultate brenda, segmenta, nekog statistickog istrazivanja itd itd.
Inace WhatCar je meni prilicno mrska publikacija zato sto maltene u svakom segmentu preporucuju Skodu, ali svoje testove ZAISTA obavljaju detaljno tako da ne propuste da navedu glavne prednosti i mane, mada osecaj voznje, upravljanja im nije visoko na listi prioriteta (tu je Top Gear realniji)
WhatCar je časopis o automobilima za ljude koji žele da kupe auto a pri tome nisu entuzijasti. Car Magazine, Evo i gore već navedeni Top Gear su više za entuzijaste, s time što Evo ne posvećuje puno pažnje ‘normalnim’ autima,već pre svega visokoperformantnim.
Da, fokus je na prakticnosti automobila, isplativosti itd, mada jesu temeljni u smislu da sva vozila koja sam ja imao su imala prilicno verno i detaljno prenesene mane i prednosti, mada su zaista bili blagonakloni prema VW markama.
Ja u principu citam Auto Express, Top Gear, Car i Autocar, a WhatCar ovlas i onda kad sve izbutas znas gde si
Baš dobar ovaj WhatCar. Detaljno pročitah njihovo predstavljanje vozila koja sam imao ili ih imam privatno i/ili koristim poslovno. Naravno, od svega toga, fabija je ubedljiv pobednik, a sve ostalo što sam vozio ili vozim je najobičniji đubar. Dragocene se informacije tamo mogu naći, posebno za sve potencijalne kupce iz Srbije:
„All Fabias come with six airbags …The Fabia also gets automatic emergency braking (AEB) as standard; a system that’s designed to perform an emergency stop if it senses that you’re about to slam into the car in front …“
Našim čitaocima mogu još od koristi da budu parkers.co.uk i Honest John.
Honest John, više nego odličan
Da parafraziram zavrsetak onog vica kad je mali upitao tatu kako je nastao :A i vi gospod, svasta čitate.
Googlaj READLY…
Nisam znao za to…ne volim da plaćam …a ni nemam vremena da čitam bajkice…a u svakom slučaju, hvala za info …koristan je.
Koja glupost..Nadji mi Mercedes 560 za te pare kupicu 3 komada..Vecu glupost ne procitah odavno