Zanimljivost dana: Najveći promašaj Porschea u istoriji

Tenk VK 4501

Ferdinand Porše je u svojoj bogatoj istoriji bio zaslužan za mnoge proizvode koji su doneli revoluciju u automobilsku industriju tog doba. To se čak i ne odnosi ekskluzivno na automobilsku industrijsku granu, gde su modeli Volkswagen „Buba“ i Porsche 356 možda najbolji predstavnici u svojoj kategoriji, ali je Porše takođe bio član nacističke partije i razvio je mnogobrojne vojne proizvode tokom Drugog svetskog rata. Možda najpoznatiji od njih je tenk VK 4501, ali nažalost za Nemce ne zbog svojih dostignuća, nego zbog podatka da je verovatno bio najveći promašaj u dugogodišnjoj istoriji kompanije.

Istorija ovog tenka počinje sredinom maja meseca 1942. godine, kada su poslati zahtevi dvema firmama, Porscheu i Henschelu, da razviju novi teški tenk, težine oko 45 tona, na koga će se moći ugraditi top Kwk 36, kalibra 88 mm. U svoje vreme ovaj top je bio najveći koji je Nemačka mogla da ponudi, i jedan od retkih koji bi mogao da probije oklop na novom sovjetskom tehnološkom čudu, tenku pod oznakom T-34. Od Porschea i Henschela se očekivalo da razviju tenk bez kupole, koju bi kasnije dodala, osmislila firma Krupp.

Dok je Henschelov model bio tradicionalan, i bez mnogo eksperimentisanja, Porše se u tipičnom nemačkom stilu držao teorije, „što bi nešto bilo jednostavno, kad može biti komplikovano“. Naime, njegov model VK 4501 je trebalo da pokreću dva benzinska agregata sa deset cilindara (svaki je razvijao po 306 konjskih snaga), koji bi zatim napajali dva električna generatora, a ovi pokretali dva električna motora.

Svaki od električnih motora. bi zatim pokretao po jednu stranu gusenica. Sa toliko mehaničkih delova, prostor unutar tenka bi bio izuzetno mali, a i maksimalna brzina od 35 km/h se pokazala nezadovoljavajućom.

Porše je bio toliko ubeđen da će pobediti na konkursu, zahvaljujući svojim mehaničkim inovacijama, da je naredio razvoj deset prototip modela za testiranje i još dodatnih 90 šasija i pre nego što su političari doneli ikakvu odluku. Ali, kada se se VK 4501 zapalio tokom zvanične prezentacije, oni koji odlučuju su dodeli ugovor Henschelovom prototipu na čijoj bazi je nastao legendarni Tiger I.

Za većinu tenkova tu bi bio kraj, ali ne i za VK 4501. Porsche je ipak već imao spomenutih 90 šasija pa je odluka pala da se one iskoriste za proizvodnju novog samohodnog topa. Ova vrsta vozila je bila izuzetno slična tenkovima, ali bez okretne kupole i uglavnom je korišćena za uništavanje drugih oklopnih vozila.

Novitet je dobio ime Elefant (Slon), a pokretala su ga dva Maybachova motora. Dok je ovaj potez donekle rešio problem s snagom, težina vozila je prešla cifru od 65 tona i nije bilo potrebno dugo vremena da Porsche shvati da je Elefant nije ništa pouzdaniji od ranije izvedenog klasičnog tenka VK 4501.

Svih 90 jedinica je poslato na Istočni front, a prema nekim pričama većina se pokvarila i pre nego što je videla akciju i uništeni su od strane nemačkih vojnika sa ciljem da spreče Sovjete da dođu do napredne tehnologije.

U ono malo borbe tokom bitke za Kursk, pokazali su se izuzetno dobro i naneli neprijatelju veliku štetu (po nekim procenama 10:1 u poređenju sa rivalima), a kasnije su korišćeni u o odbrani Italije. Poslednji aktivni primerak se čak borio i u bitki za Berlin.

Do današnjeg dana su preživela dva primerka. Jedan od njih je pronađen posle bitke za Kursk i nalazi se u muzeju pored Moskve, dok su drugog pronašli Amerikanci u Italiji, i zatim ga poslali kući na izložbu. Kasnije je i restauriran i danas je čest gost na skupovima klasične vojne opreme.

Zoran Tomasović

(14193)