Dodge Durango SRT Hellcat je novi najmoćniji serijski terenac na svetu
Sjedinjene Američke Države će ovog vikenda proslaviti još jednu godišnjicu svoje nezavisnosti, a Dodge se potrudio da ponov dominira u onome u čemu su „Jenkiji“ najpoznatiji – a to je u moćnim motorima. Debitovali su modeli kao što su Charger SRT Hellcat Redeye i Challenger SRT Super Stock, koje ćemo detaljno predstaviti u nekom drugom izdanju, a za ovu priču sada je najbitniji Durango SRT.
Popularni terenac je privukao prošle godine 67.599 kupaca iako je u desetoj godini proizvodnje, a za 2021. godinu dobija eksremno Hellcat izdanje. Navedena oznaka znači da se ispod haube krije 6,2-litarski V8 benzinac, koji uz pomoć kompresora razvija 710 konjskih snaga i 875 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Iako su takvi brojevi nešto niži nego kod spomenutih Chargera i Challengera, Durango je nadmašio večinu konkurenata, i to sa velikom razlikom.
Modeli kao što su BMW X5 M Competition, Mercedes GLE 63S i Porsche Cayenne Turbo zaostaju za preko 100 „grla“, dok je najbliži Porsche Cayenne Turbo E-Hybird sa 670 „konja“ u kombinaciji V8 SUS motora i električnog agregata. Dodgeov terenac se može pohvaliti ubrzanjem od nule do 100 km/h za samo 3,5 sekunde i maksimalnom brzinom od 288 km/h, a ono šta je možda još impresivnije je i podatak da i dalje može da bezbedno povuče četiri tone tešku prikolicu, što je više nego neki veći premijum terenci poput Cadillacovog Escaladea i Lincolnovog Navigatora.
Snaga se prenosi na sva četiri točka preko osmostepene automatske transmisije koja se već može pronaći u modelu Jeep Grand Cherokee Trackhawk. Dodge je modifikovao i ogibljenje pa tvrdi da je novi Hellcat zapravo udobniji od standardnog Duranga. Brembo kočnice omogućavaju zaustavljanje kada se „nalegne“ na pedalu pri brzini od 100 km/h, za samo 35 metara, što je distanca koju bi poželeli i mnogi sportski proizvodi.
Sa dizajnerske strane većih promena nema, pa se Dodge fokusirao da donekle osveži deset godina stare stilske linije. Hellcat se razlikuje po agresivnijim branicima, trkačkim trakama, 20-inčnim felnama i nekoliko aerodinamičnih dodataka, kao što su deo prednjeg branika i mali spojler na krovu. Veće promene nije pretrpeo ni enterijer, ali za tim i nije bilo potrebe pošto je u prošlosti dobijao velike pohvale.
Za one kojima se Hellcat čini „previše“, tu su i dalje dva jeftinija modela. Onaj osnovni razvija 290 konjskih snaga iz 3,6-litarske zapremine benzinskog motora, dok 5,7-litarski „Hemi“ stiže sa 360 „grla“.
Dosadašnji vrh ponude sa 6,4-litarskim motorom (475 „konja“) će takođe biti u ponudi. Početna cena iznosi nestvarno niskih 31.000 američkih dolara, ali za Hellcat će biti potrebno izdvojiti oko tri puta više para. Serijska proizvodnja startuje do kraja godine, a prvi primerci će biti isporučeni kupcima nedugo posle toga.
AutoRepublika
(5144)
