Nova Kia Optima će posedovati izdanje s više centimetara među osovinama

Nova generacija sedana iz D segmenta, s oznakama korejske marke Kia, predstavljena je krajem prošle godine u Južnoj Koreji, gde se naziva K5. U ovoj generaciji je korejska firma ostala bez predstavnika u tom segmentu na evropskom tržištu, jer Optima nije uspela da se nametne kao dobar izbor kupcima, pored, na tržištu dokazanih modela drugih proizvođača. Zašto je to tako, potrudio se da nam obrazloži Perica Rajković u testu.

Da se nije dogodila zlosretna situacija s pandemijom, sigurni smo da bi se nova Optima već našla i na drugim tržištima za gde je planirana, ali evo, sada i tu stvari polako dolaze na svoje mesto. Prodaje nove Optime, samo što nije počela u Kini gde je novi koronavirus prebačen na margine društvenih zbivanja.

U početku, nudiće se primerci proizvedeni u matičnoj Koreji, ali je već objavljeno da će ovaj model i na proizvodne trake u Kini, na koji način će se po prvi put razlikovati od globalne verzije Optime (K5).

Glavna stvar po kojoj će biti prepoznatljiva kineska verzija Optime, Kia K5 je ista ona koja krasi i patronski sedan Hyundai Sonata, a to je produženo međuosovinsko rastojanje. Umesto standardnih 285 centimetara kod korejske verzije, Kinezi će uživatu u 290 centimetara dugom razmaku između prednje i zadnje osovine, što je u potpunosti iskorišćeno za obezbeđenje više mesta za kolena putnika na zadnjoj klupi.

Zahvaljujući različitim odbojnicima, ukupna dužina kineske varijante ovog vozila, veća je za 75 milimetara u odnosu na globalni model. Tako je Kia K5 sada u Kini na samoj granici od 5 metara (498 centimetara).

Pored te, na oko očigledne izmene, enterijer noviteta će takođe biti vidno različit. Umesto karakteristične, već viđene instrumentacione table i “plutajućeg tableta” po sredini centralnog grebena, kineski sedan će krasiti jedinstveni panel, nalik onome što viđamo u Mercedesovim vozilima. Tako će i dijagonala tog displeja iznositi (Daimlerovih p.a. smajli) 12,3 inča. Pored toga, izmeniće se izgled centralnog tunela i konzole.

Napolsetku, kineska Kia K5 će koristiti zaseban set pogonskih sklopova. Familija Smartstream agregata će biti upotrebljena, a ona uključuje turbo benzinski motor zapremine 1,5 litara uz isporuku 170 konjskih snaga, a koji sarađuje sa sedmostepenim “automatikom”. To je praktično uvodna ponuda. Sledi dvolitarski benzinac s 240 “konja” koje do (prednjih) pogonskih točkova sprovodi osmostepena automatska transmisija.

Debi ove verzije korejskog sedana je zakazan za septembar, iako je početak prodaje inicijalno bio zakazan za leto pred nama. Što se najvećeg dela Evrope tiče, kao što rekosmo, zaboravite Kiju, pardon Optimu, mada ni prva konstatacija nije bez osnova.

Naime, Optimi će se na Starom kontinentu radovati samo Rusi.

AutoRepublika

(260)