Čuveni Fordov pikap kamionet Ranger se, posle osmogodišnje pauze, vratio na američko tržište prošle godine i dobio prosečne ocene od strane medija. Jedna od glavnih kritika je bila ona da je preskup i da se više isplati dodati koju hiljadu dolara više i kupiti veći model iz iste kuće, bestseler F-150.
Kritike je zaslužio i Fordov izbor mehanike. Većina konkurenata pruža osnovni atmosferski benzinac u konfiguraciji sa četiri cilindra kao i moćniji V6 agregat. Međutim, Ford je odlučio da ponudi samo jedan agregat i to 2,3-litarski turbo benzinac koji se već nalazi pod haubama mnogih proizvoda, među kojima su Mustang i Edge.
Njegova snaga je iznosila 270 „konja“ i 420 Nm maksimalnog obrtnog momenta, što su bili solidni brojevi za kategoriju manjih pikapa, ali ne i liderski. Američki gigant sada nudi i opciju s većim turbo punjačem koja dodaje još 45 „konja“ i 81 Nm obrtnog momenta, a za ovo zadovoljstvo kupci će morati da izdvoje samo još dodatnih 825 američkih dolara. Jedini menjač u ponudi je i dalje desetostepeni automatik.
Na prethodnim testovima, Ranger je zabeležio rezultat u pogledu ubrzanja, iz mirovanja do 100 km/h, od šest sekundi, pa se pretpostavlja da bi ono moglo biti za 0,4 sekunde bolje.
O performansama će brinuti Ford Performance pa se tako zadržava fabrička garancija od tri godine ili 57.600 kilometara, zavisno od toga šta prvo istekne.
Preko ove performante divizije vlasnici mogu da dobiju i modifikovano ogibljenje i veće kočne diskove, odnosno efikasniji kočni sistem. Na taj način „Jenkiji“ mogu biti, koliko-toliko zadovoljni, nakon razočarenja uslovljenog činjenicom da se Ranger Raptor neće naći u ponudi na ovom kontinentu.
Ford je prošle godine isporučio 89.571 primerak dok je prodaja u prva tri meseca ove godine skočila za čak 123%.
AutoRepublika
(237)
