Američki proizvođač veruje da će ponuda hibridinih i električnih modela biti dovoljna da smanji svoju flotnu emisiju štetnih gasova i na taj način izbegne visoke kazne koje nameće Evropska unija.
Tako Ford planira da u toku ove godine plasira čak 14 elektrifikovanih vozila koja bi mu obezbedila smanjivanje flotne emisije, pre svega u Evropi. „Plavi oval“ mora 2021. godine beležiti prosek od 96,6 grama CO2 po kilometru, naspram 122,7 grama koje su imali u proseku 2018. godine.
Za razliku od drugih proizvođača koji se mahom opredeljuju za plug-in hibride, Ford će u svojoj ponudi pored njih imati i klasične hibride, ali i blago-hibridne postavke. Osim toga, u prodaji će se krajem tekuće godine naći i Mach E, električni krosover od kojeg u Fordu imaju velika očekivanja.
U standardnoj verziji Mach E će moći da pređe 336 kilometara sa jednim punjenjem baterije, a u varijatetu koji poseduje proširen baterijski kapacitet autonomija raste na 480 kilometara. U oba slučaja baterije se nalaze ispod sedišta tako da zapremina prtljažnika neće biti limitirana na taj način. Po pitanju snage, tu su opcije od 225 i 332 „konja“, a početkom 2021. godine će stići i GT model sa čak 459 konjskih snaga i 830 Nm permanentno dostupnog obrtnog momenta.
Osim što je odlučio da uvede u ponudu veći broj elektrifikovanih automobila, Ford je isto tako stavio tačku na karijeru nekoliko manje-više neuspešnih modela. Tako su u istoriju otišli minivanovi B-Max i C-Max, kao i Ka+.
Jedan model bi trebalo da odmah ukaže Fordu da li će se ova nova strategija isplatiti – a to je Kuga. Kuga će u ponudi imati klasičan hibrid, plug-in hibrid, kao i konvencionalnu varijantu koja koristi ispomoć blagog hibridnog sistema. Nova Kuga trebalo bi da se nađe u prodaji do kraja prvog kvartala ove godine.
AutoRepublika
(167)
