Rang lista elektromobila prema stvarnoj autonomiji na testu u Norveškoj

Naše kolege iz Norveške, one koje dopinose da objavljeni materijali na sajtu Motor.no, budu što zanimljiviji, sproveli su interesantan test koji je pokazao da je Tesla Model S „kralj autonomije“ u državi koja je zbog svoje hladnoće u ovom periodu godine, prosto izmišljena da se iskuša izdržljivost baterijskog pakovanja.

Ipak, verovatno čak i više nego američka električna limuzina, svojim rezultatom je impresionirala korejska Kona koja je praktično pokazala najmanje odstupanje realnih, u odnosu na deklarisane performanse.

Iako testovi dometa električnih automobila s jednim punjenjem baterija i nisu tako retki u današnje vreme, konkretan napor Norvežana zainteresovanih za automobile i žurnalistiku, jeste referentan, pre svega zbog toga što je realizovan na temperaturama vazduha koje su varirale od -6 do +3 stepena Celzijusa, što se može smatrati idealnim okruženjem za konkretnu potrebu, ponajpre zbog saznanja da hladnoća dodatno crpi „kilovate iz baterija“.

„Za potrebe realizacije testa, sva vozila su prošla kroz tretman dopune baterije tokom noći u garaži. Za vreme vožnje, temperatura u kabini je bila podešena na 21 stepen Celzijusa, a pride su bili uključeni i grejači prednjih sedišta. Zadnjice putnika je zagrevao grejač „setovan“ na najniži nivo intenziteta dogrevanja.

Testni uslovi su bili identični za sva vozila, iako je test obuhvatio i neke okolnosti koje nisu mogle biti jednostavno reprizirane za različite modele. Naime, iako su se vozači trudili da voze na ekonomičan način, nisu svi oni jednakih veština i temperamenta, niti su klimatske okolnosti bile idealno identične za sva vozila. Treba još napomenuti da je deonica duga 516 kilometara, sa startom u Oslu, obuhvatila najvećim delom autoput, ali je bilo i značajnih delova vožnje na regionalnim putevima“.

Analizom dobijenih rezultata na testu dolazi se do zaključka, pored toga da bi „me bilo sramota da sam električni Golf“, da velikih iznenađenja nema. Iako, uopšteno gledajući, deklarisana autonomija ne odudara značajno od one koja se postiže u realnim uslovima, ipak se to nikako ne može reći za modele Jaguara i Mercedesa. Posebno je zanimljivo da je ta razlika izraženija kod Teslinog Modela 3 u odnosu na Model X, koji ne samo što je manje aerodinamičan, već je i drastično teži.

AutoRepublika

(10085)