Naravno, Tesla nije jedina kompanija s naprednim sistemima vozačke asistencije. Kako se ova tehnologija, u modelima američke marke standardna, kotira u poređenju sa skupljim rešenjima kod etabliranih rivala?
Teslina vozila standardno poseduju Autopilot. Čak i ulazni Model 3 Standard Range Plus odlikuje ova tehnologija. Pored toga, sva Teslina vozila uživaju u ažuriranjima softvera „kroz etar“, tako da se ovaj sistem poluautonomne vožnje konstantno unapređuje.
Drugi premijum proizvođači, kao što su BMW, Mercedes i Volvo već godinama proizvode sličnu tehnologiju. Međutim, njima se ne pridaje toliko pažnje koliko Teslinom Autopilotu. Donedavno, ovi sistemi su bili poslovično dostupni samo u luksuznim modelima kao prilično skupa nadgradnja, mada je važno napomenuti da se ovaj trend rapidno menja. Neki nivo vozačke asistencije može da se pronađe u mnogim vozilima današnjice, a oni nisu nužno svi u okviru luksuzne kategorije.
U nedavno objavljenom video klipu na YouTubeu, kanal Ash Davies on Cars upoređuje osnovni Teslin Autopilot (bez karakteristika opcionog FUll Self-Drivinga) s opcionim Driver Assistance Professional paketom s Extended Traffic Jam asistencijom, kod BMW M850i Gran Coupea. Standardni Model 3 Standard Range Plus startuje s cenom od 39.990 dolara i uključuje Autopilot. M850i Gran Coupe sa dotičnom konfiguracijom, najskuplji je Bimmer današnjice, s cenom od oko 300.000 dolara.
Ukratko, Dejvis je uveren u Teslinu tehnologiju, koja po njemu vozilom upravlja poput čoveka, a sviđa mu se i vizualizacija na ekranu. Međutim, ne može isto da se kaže za BMW-ov sistem, s obzirom da on ne poseduje bilo kakav vid vizuelizacije. Zapravo, bavarska tehnologija funkcioniše više kao adaptivni tempomat, koji je dostupan u brojnim modelima automobila danas.
Pogledajte video.
AutoRepublika
(1150)
BMW je odmakao u „samovožnji“, dalje nego mnogi, ali izgleda da nije ni blizu produkcije. Kao što je na video snimku prikazano čak ni najskuplji njihovi modeli nemaju ništa što podseća na samostalno upravljanje.
Na snimku ispod, od letos, može da se vidi dokle je BMW stigao. Auto je pun nezgrapnih senzora, preskupih laserskih (lidar) senzora koji pojedinačno koštaju kao manji auto, gomilu radara, kompjuter koji zauzima čitav gepek i sl.. Grubom procenom otprilike su 8-10 godina iza Tesle.
https://youtu.be/olBoI3X9bRI?t=54
Ove godine bi Tesla mogla da pusti i probnu mogućnost da vozila potpuno samostalno upravljaju.
Zanimljivost je i da je preko 730.000 teslinih vozila sa autopilotom u sobraćaju (hardver v2 i v3) odnosno oko 114.525 vozila ima prvi hardver (v1), a 49.466 bez ikakve mogućnosti za istim.
Ukupno je oko 900.000 prodatih Tesli na putevima sveta.
Beše neki dan negde vest da su Teslini „autopiloti“ pod istragom.
Obzirom na oobjektivna ograničenja postojećih sistema, zabranio bih da se koristi ta reč u bilo kom vidu oglašavanja bilo kog vozila i terao bih „u ćorku“ svakoga ko to prekrši, uključujući čelnike Tesle.
Jeste, pročitao sam to, o 3 saobraćajke poslednje se radi gde se optužuje Tesla odnosno njihov tkzv. autopilot. Ali ako ponovimo da je na drumovima 730.000 vozila sa ovim sistemom i da je kod svakog vozila ta mogućnost dostupna sve i da je bio autopilot kriv procenat je mizeran. Drugo pravni i tehnički tim je osigurao šta se sme a šta ne sme. Držanje volana se proverava periodično i vozilo se zaustavlja u slučaju da to nije ispunjeno, a pažnja vozača mora da bude usmerena na put. Možda bi tu još trebao sistem koji prati pažnju vozača, pogled i sl.… Pročitaj više »
Taj Teslin adaptivni tempomat (sa ostalim pratećim sistemima aktivne bezbednosti ) nije bilo kakav „autopilot“, već možda samo malo napredniji ACC i možda malo napredniji ostali sistemi aktivne bezbednosti. I ništa više. To nije „autopilot“ ništa više od ostalih sistema aktivne bezbednosti. To je „duplo golo“ po pitanju „autopilota“. Sam Teslin „disklejmer“ to potvrdjuje.
I još nešto, što si i ti sam lepo dotakao više puta. Tesla je, kako sam govoriš, najpre tehnološla kompanija, koja stalno „na daljinski“ usavrašava i softver, pri čemu ta vozila imaju i unutrašnju kameru, tako da, ako se hoće, može da se prati (od strane „računara“ automobila) i postupanje vozača, pa i da li on u odnosu na način i uslove upotrebe „autopilota“, koji je opisan u upustvu za upotrebu, poštuje propisana pravila upotrebe ( ili tokom uključenog „autopilota“ možda spava, igra karte i radi druge nedozvoljene stvari, kojih ima „kao blata“ u raznim video klipovima kojih je internet… Pročitaj više »
Na ovom snimku možeš da vidiš da li je moguće zaspati ili raditi nešto drugo dok autopilot upravlja a ima takvih snimaka dosta. https://www.youtube.com/watch?v=0s1fNng72Dk Po objavama nekih medija gde je izvor NHTSA (nacionalna amerčka agencija za bezbednost u saobraćaju) Tesla automobili su odavno statistički najsigurnija vozila na putevima, pritom ne mislim na pasivnu bezbednost nego na broj nesreća po km,. Evo za četvrti kvartal 2018. nađoh… During the Q4’2018 Tesla registered: Autopilot engaged: one accident for every 2.91 million miles driven Without Autopilot: one accident for every 1.58 million miles driven NHTSA’s most recent data for U.S.: an automobile crash… Pročitaj više »
Nađoh da što se tiče praćenja pažnje vozača Ilon je 2018. objasnio da su odustali od toga jer nervira vozače i, što je najvažnije, nije efikasno.
https://twitter.com/elonmusk/status/996102919811350528
Da si bar pogledao snimke kako to radi i do koje mere je napredovalo ne bi tvrdio tako. Tesla autopilot već sada jeste sposoban da potpuno samostalno upravlja automobilom i nema nikakve veze sa onim što i najskuplja vozila (BMW gore) na svetu imaju. Hardver verzije 3 koji se ugrađuje u svaku Teslu od aprila ima neuronski čip samostalno razvijen koji obrađuje 2300 slika u sekundi. Obrađivanje znači razlučivanje objekata, signalizacije, automobila, ljudi, biciklista, motociklista i svega ostalog sa 8 kamera, računanje njihovih putanja u realnom vremenu i potom određivanje površine kojom sme da se kreće i kako. Pored tih… Pročitaj više »
Da, pogledao sam ja ovaj uporedni test. Tester je objektivan koliko i kada Auto Bild radi uporedni test nekog VW-a i italijanskog ili francuskog vozila.
Izvini Bojaneneki na sledećim pitanjima ako su neumesna – da li si ikada seo u Teslu? Ako jesi, da li si isti i vozio i koliko dugo? Da li možda radiš u Tesli na razvoju autonomne vožnje, elektromotora oddnosno baterija, pa su tvoje informacije iz prve ruke, ili je možda tvoje znanje zasnovano uglavnom na Google informacijama? Da li si po godinama na nivou kačenja postera sa Tesla automobilima po sobi, ili sam voziš automobile, a ako voziš neki automobil šta voziš trenutno? To bi meni, a verujem i ostalima ovde, pomoglo da shvatimo tvoje pisanje.
bas tako, tnt. hoce auta da pretvore u dron, samo sa lutkama u njima, tj zivim ljudima, ali mi smo za njih lutke. Kako ce se to zvati, autoron ili moron 🙂 ostaje da se vidi. Ne znam koliko lud moras biti da sjednes u auto i da te on sam vozi. Koristi brate, voz, avion, autobus, taksi, tramvaj ukoliko hoces da budes vozen. A jos koliki je prostor hakiranju otvoren, kuku i lele. Medjutim, ovo ide kao u onom sociolosko/psiholoskom i kakvom vec sve ne eksperimentu (ako ga se dobro jos sjecam, s obzirom da je to bilo iz… Pročitaj više »
Kada god izađe vest o saobraćajnom „problemu“ pa vidim komentare ili uživo polemika ko je u pravu, naježim se. Ili kad god iz nekog razloga sednem u taksi, užas. Ljudi bre nemaju pojma o pravilima u saobraćaju. Samovozeći automobili moraju što pre da postoje zbog toga i takvih.
A sve i da se ta tehnologija ne usvoji a napravi to je delić u napretku čovečanstva.
Samo ako kreneš da razmišljaš kako bi napravio samoviozeći automobil. Pa nikako. Za pojedinca apsolutno nemoguće.
Inače, naši ljudi inače rade na razvoju sistema za autonoma vozila ali ne za naše firme, nažalost. Continental, RTRK…
Zašto bi to bilo bitno? Ako se nekom ne sviđa šta pronalazim na internetu i na koji način to analiziram i pišem o tome neka preskoči čitanje, udari minus ako baš nervira. To što što „forsiram“ Teslu apsolutno nije iz razloga nekakve zaljubljenosti nego volim što je neko konačno počeo da donosi nešto novo u autoindustriji i piša, a tek će, po svima ostalima čiji smo bili taoci sve vreme. Već sam to spominjao. Ozbiljno razmišljam da se deklarišem i kao hejter većine današnjih proizvođača automobila jer imam osećaj da se zajebavaju sa kupcima. Proizvodi su im loši em nas… Pročitaj više »
Ako voziš Alfu, onda ste Don i ti braća po opredeljenju. I Don će da ti oprosti za sve afirmativno što pišeš o EV-u 🙂
Hehehehe
Bolje piši o Alfi, sa kojom imaš ličnog iskustva, takvo pisanje svima ovde najviše znači. “Internet” iskustvo, posebno na ovakav način predočeno, ima istu težinu kao i argumenti ravnozemljaša. O “testu” koji je tema članka – svašta mogu da dodam ali je sve @Moron već rekao, a argumente koje je izneo @Don pažljivo pročitaj.
Nisi samo ti čitalac ovde tako da slobodno preskači moja pisanija.
A do sada sam imao tuđe „argumente“ tipa da će Tesla propasti jer rade bez profita, da ne prodaju dovoljno i sl., moje prognoze su ipak bile tačne.
Bila jednom jedna velika zemlja. U toj zemlji pravili su proizvod A, ali su nekako to drugi vremenom počeli da rade bolje. U Veliku zemlju se uvozilo mnogo priloizvoda A, što se nikako nije dopadalo vlastima i krupnom kapitalu. Onda je veliki “bizmisnen” (plejboj i sve ostalo) uz pomoć vlasti Velike zemlje napravio “revoluciju” sa “novim” proizvodom A. Međutim, čak i uz njegove vrhunske marketinške sposobnosti, problem je bio što je taJ “revolucionarni” proizvod mnogo košta, pa ljudi ponovo nisu hteli da kupuju proizvod A Velike zemlje. Onda je Velika zemlja potegla argument “ekologije”, koji se uz argumente “uvođenja demokratije”… Pročitaj više »
Za razliku od ove tvoje moja teorija, a nije samo moja, je da smo bili taoci naftne industrije sve vreme a samim tim i globalizacije odnosno vrste kontrole. Kad smo kod „sektaša“ probaj da obrneš strane pa pročitaš šta ti pišeš. Braniš nafne mangate, prerađivače i proizvođače derivata i proizvođače motora sa unutrašnjim sagorevanjem sa hiljade pokretnih i nepokretnih delova smešne energetske iskorišćenosti, popriličnog zagađivanja okoline i naših pluća, nedovoljne pouzdanosti, skupog održavanja i velike cene eksploatacije uopšte. Budalaština. Inače subvencije koje spominješ godinama unazad idu Toyoti, a sada i Hyndai-u, VW, GM-u i mnogim drugima. I to nisu jedini… Pročitaj više »
Pa što prvi ne kupiš električni automobil onda?!? Evo, polovnih i3 ima u SRB od 20.000, to je čak i BMW. Dok voziš Alfu a tako pričaš o SUS motorima, nemamo o čemu da diskutujemo. Sa tvojim uverenjima, ja ne boh mogao da sednem u Alfu i vozim SUS motor. Da ponovim, VOZIO sam i Teslu i BMW sa uključenom opcijom tzv. “Autopilota“ i razlika je daleko manja od onog kako ti to zamišljaš. “Influenser” je odlično plaćeno zanimanje i po internetu svašta može da se nađe od prikriveno plaćenog sadržaja, pa i to da ljudi spavaju a Tesla ih… Pročitaj više »
Pa hoću, čim se bude popularizovalo ali sigurno to neće biti BMW, bar dok ne nauči kako se to radi. A sudeći po istorijskim činjenicama i skepticizmu usađenu u glavama mojih sunarodnika među poslednjima na svetu ćemo u tom pravcu tako da nemaš čega da se brineš. Ti ne bi mogao da sedneš u Alfu sa takvim uverenjima baš iz razloga kako je objašnjeno u prethodnoj rečenici. I potpuno me ne zanima šta je ko vozio od kola kao što ni druge ne treba da zanima šta sam ja vozio. Rekli smo da ne lepimo plakate po sobama već decenijama.… Pročitaj više »
Kad smo vec kod tesle, vidjeh na testu da se pise nesto kao ispusta Co2 po kilometru, oko 95 gr.
Moze li neko objasniti ovu pojavu, kako to e auto pa da ispusta co2.
Vrijednost napisana je gotovo ista kao malo bolji dizel.
u cemu je stos?
P.S.
ispravak, 78 gr/km
U tekstu gde piše taj podatak piše i objašnjenje kako je to ekvivalent potrošnje odnosno zagađenje koje se pravi prilikom proizvodnje i skladištenja (električne) energije.
Ali to su pisali Nemci i može da važi samo pojedinačno po zemljama jer svaka zemlja ima drugačiji način proizvodnje električne energije. Npr. Norveška ima 99% proizvodnje električne energije iz obnovljivih izvora (hidroelektrane) te taj podatak je kod njih blizu nule.
Pa sad da piše, ne piše ili sam ja ocoravio od stresa, eto vidi na sajtu vrelih guma test Tesle 3. Da je takva logika, nesto bas i ne drži vodu, jer to mi je teze izmjeriti nego nox u dizela. Mrzim statistiku i ovlaš procjene. Kad radis jedno vrijeme kao vještak ne smiješ praviti odokativne procjene, tako dam sam alergičan na ono onako. Odakle ti podatak za Norvešku? Nesto ljudi zaboravljaju, svaka industrija ima turbine, te turbine goni da li plin da li para, tu nema obnovljive energije. Turbine pogone i generatore za pravljenje električne energije za postrojenja. Pa… Pročitaj više »
Izneti podatak dolazi iz Nemačke a njima verujem koliko i ovom našem predsedniku. Inače se to matematički poprilično precizno izračunava, ljudi doktorirali na takvim stvarima. Nije toliko važno za temu ali Iskopah da Nizozemska ove godine treba da bude na oko 37% dobijanja električne energije iz sopstvenih obnovljivih izvora ali struju im prodaje i Norveška koja je na 98% tako da je generalni udeo obnovljive energije mnogo veći. Srbija, navodno 27%, od toga 23% hidroelektrane. Podaci za Norvešku (98%, ne 99) https://www.regjeringen.no/en/topics/energy/renewable-energy/renewable-energy-production-in-norway/id2343462/ Oni se inače i greju na struju jer je jeftina. Kamine prave iz zezanja. 😉 EDIT: možda je… Pročitaj više »
Ah, Norveška dobiva struju iz hidroelektrana, tih 98% ili koliko već posto, dočim na vjetroelektrane, premda su pogodni za to, otpada mali broj a njihovo povećanje u zadnjih pet godina je zanemarivo. Nemaju sve zemlje hidropotencijal, a poznat je i uticaj istih na floru i faunu, hrpa je i skandala oko toga . Nemojte gledati iz ugla Srbije koja dobija (čitaj krade) struju iz Bosne. Glede cijena za struju, ako ja u kućanstvu (ja i malo dijete) plaćamo mjesečno 100€ sa nekom mizernom potrošnjom , šta bi bilo da imam elektro auto i da je isto svake noći na punjacu?… Pročitaj više »
Računao sam to na drugom tekstu ali eto opet ću… Pričamo o mesečnom prelasku 1.500 km a primer je bila Tesla sa 75kWh baterijom (long range) koja prelazi 600 km, ali neka je 500 km za računicu. To znači 3 x 75kWh = 225kWh za 1500 km. Neka se sa svim gubicima prilikom punjenja sa mreže potroši i 300kWh (što je nemoguće) i gde je cena 7.9 din (jednotarifna plava zona) znači 300 kWh x 7.9 din = 2.370 din odnosno ~20€. Pa jel puno dati 20€ mesečno odnosno za 1.500 km? Kod dvotarifnog brojila jeftina (noćna) struja je 2.26… Pročitaj više »
Inače se ne obazirem na minuse ali ovde bih voleo da ovi što ne misle isto da me isprave u računici jer nije isključeno da grešim.
Pa, naravno da tako ne izgleda račun za količinu električne energije koju si označio.
Hteo sam da pojednostavim…
Ali evo kalkulator pa računajte.
https://evcompare.io/cars/tesla/tesla_model_3_long_range_awd_performance/charging/
primer:
cena struje $0.08
za 5 punjenja od 20% do 80% (318km)
5 punjenja po 318km je 1.590km
$4 po punjenju i ispadne $20 ukupno
Ono nije link za obračun i način formiranja računa za struju u Srbiji … Nevažno. Automobil ( „dobar“ ili „loš“ ) nije samo cena utrošenog goriva po jednom kilometru. Daleko više „parametara“ je u „jednačini“ na bazi koga čovek „izračunava“ rezultat koji mu govori šta je za njega „dobro“ ili „loše“. Pri čemu „rezultat“, naravno, uvek zavisi od same „matrice obračuna“ ( formule ). I svako zna koji su njemu „parametri“ bitni (a koji će nekome drugome možda biti potpuno nevažni). Ja u ovom trenutku ne mogu da zamislim „matricu obračuna“ koja u potrebnoj meri uvažava sve „parametre“ koji su… Pročitaj više »
tacno tako. Evo, ja kad bih dosao kuci s posla, recimo da je to 17:00, stavio bih auto na punjac i do sutra u 8:30 ga ne skidam, i tako bar 5 dana. Pocuclao bi mi struje da bi me glava zaboljela. Da ne kazem da bih morao vuci 30m dugo kablo preko balkona do parkinga a na taj parking ne smijem ni da stanem jer je prodan, pa onda bi mi trebalo 130m do besplatnog parkinga itd. ko mi garantuje da bih ga nasao spojenog ujutro itd. Inace, cemu sve ovo? Jednostavno, ak se tamo zatvori prolaz, cijena nafte… Pročitaj više »
kad smo kod tih 8 centi, pade mi na pamet video sa youtubea, koji govori o cijeni kokica i coca cole u kinu i na koji nacin kino pravi zaradu, pa je upravo cijena coca cole tih 8 centi, a prodaje se za cirka 5 eura. kokice su 15 centi, a kostaju oko 3.5 eura.
Tako je i sa strujom nekako.
Cak i brzinski pregledani rezultati pokazuju cijenu struje od 31 cent u Njemackoj, sto je mnoooogo vise od 8 americkih centi.
je, kad bi tako bilo, ali nije u stvarnosti, i rekoh ne gledaj mi iz ugla Srbije, mene bi kostalo bar 500€. Kod nas nema nocnih tarifa, nema jeftine struje.
31 cent po kwh, navodno je cijena (prosjecna) u Njemackoj.
Ne ubeđujem ja nikoga da trči u radnju da kupi EV samo govorim da će se stanje na tržištu drastično promeniti. Za dve do tri godine, nagađam, će iz tesline fabrike pored Berlina izlaziti blizu pola miliona električnih vozila a u isto vreme u ogromnim količinama EV će štancati VW, BMW, Audi, Mercedes, Porshe. Da ne pričam da će se pojaviti gomila kineskih pored, PSA&FCA, Renault, japanskih, koreanskih, kojekakvih startapa i sl. Tržište Nemačke a i evrope će biti preplavljeno električnim vozilima a infrastruktura će se paralelno širiti kako bi ispratila sve to. I ne mogu da se složim sa… Pročitaj više »
to nije sporno,da ce ih stancat – hoce, da ce preplaviti -hoce , a znamo i zasto, niko ne spori, bar ne bi trebao da spori, da je Tesla lider u proizvodnji takvih auta, treba vidjet ko sve i kakve patente ima i kakva prava potrazuje (sjetimo se samo onog ruskog inzinjera i bmw kako krade od njega), vjerovatno ce od vojne znanosti biti u skorije vrijeme pustena odredjena tehnologija civilima, ali kao sto vidis, nije istina da je 8 centi struja (americkih) neg je bar 31 cent (evropski),trenutno mozda nadjes mjesto slobodno na tim soping centrima, ali kad bude… Pročitaj više »
E sad je već bolje, počeli smo da zamišljamo 😉 E sad zamisli u Novom Sadu se pravi fabrika koja ima najavljen godišnji kapacitet od 1.5 miliona punjača. Kome je to namenjeno? Misliš da je to jedina takva fabrika? E sad zamisli, jedan od primera, IBM je u decembru patentirao bateriju koja ne sadrži teške metale, materijali se jeftino dobijaju iz morske vode, mnogo veću energetsku gustoću imaju od postojećih litium-kobalt-jonskih (lakše a veći domet) i pune se do 80% za 5 minuta. IBM inače nije kompanija koja nešto objavi pa ne ispuni. Ono što mene ne raduje je što… Pročitaj više »
vec moram da reagiram kod prve recenice, i vracam se na ono sto ti je moron rekao, zanima nas sad a ne sto ce biti za 10 godina, tada ce drugi parametri vrijediti, tvoja tehnologija koristena sada u EV autima tj u stakorima, bice dobra koliko i audio kaseta kad se poredi sa danasnjim spremnicima podataka. Prema tome, EV pod ovim uvjetima (cijena, tehnologija, resursi, cijena struje…) NEMA SMISLA.
Čitam komentare, zaista interesantna rasprava, ali interesantan je taj inherentni otpor Balkanaca prema svemu što je novo i napredno. Gledajući sa strane, Bojan je pružio najviše argumenata, dok je kao odgovor uglavnom dobijao „drvenu filozofiju“. Ni ja lično niti sam ljubitelj Tesle i Ilona Maska, ali činjenica je da smo lobotomirani taoci automobilske i naftne industrije.
Znaš kako … Možda ti jesi u pravu, da smo mi „lobotomirani“, ali, ako si ti „normalan“, pa si uspeo to da uočiš, drži se narodne „Ko je lud, ne budi mu drug“.
„Ludjacima“ ( pa i SUS dijagnoze) je mesto u ustanovi zavodskog tipa (gde i jesmo), a „normalni“ treba ( zarad svog mentalnoga zdravlja ) da ostanu sa spoljne strane zida. Verujem da jesi altruista, ali, ne trudi se „da pomogneš“, nema smisla „namigivati ćoravome“ …
Pa, nisu stvari baš tako jednostavne. Možemo ravan priče staviti i u ovako nešto: Zamisli da si zatvoren u garaži iz koje ne možeš da izađeš, a u njoj je automobil čiji je motor u radu. Naravno, nemaš ključeve. Koja je tvoja jedina želja u tom trenutku? Odgovor A – da je automobil na električni pogon, Odgovor B – da je dizelaš i Odgovor C – da je benzinac. 🙂 E, to se otprilike isto dešava u našoj životnoj sredini, samo što se proces umiranja odvija mnogo sporije, uz poslovični srpski „zdravstveni moto“ – „neće baš mene“. Ili recimo situacija… Pročitaj više »
Mada mi taj „lik“ nije uopšte uzor u životu na bilo koji način, tvoja „ekološko/bezbednosna“ pitanja me podsećaju na onu čuvenu priču iz Haškog tribunala:
Sudija: Gospodine Šešelj, molim Vas odgovarajte na pitanja samo sa DA ili NE.
Šešelj: Ne mogu se adekvatno braniti sa DA ili NE. Mogu li ja Vas da pitam nešto a Vi da mi odgovorite sa DA ili NE?
Sudija: Možete.
Šešelj: Znaju li Vaši roditelji da ste Vi homoseksualac?…..DA ili NE ?
jel to vic il je stvarno bilo tako?
davno sam čuo, odličan je ono u šta jako verujem da vozači služe državi kao kasica prasica, i da puno dažbina daju za zadovoljstvo posedovanja auta. Isto tako je primetno da u nekim državama se daju jake beneficije za rad kopovine EV, ali da se kasnije to polako topi, jer par hiljada Eur X br vozila…košta državni budžet. S toga, će kako se omasovljava ( a biće kočena od sistema na svaki mogući način ) prodaja EVa, tako će se smanjivati beneficije, i povećavati dažbine. ostaje jedna činjenica, elektromotori su trajni, i kada posle 10 i više godine dođe do… Pročitaj više »
Baš „argumentovano“. 😀 Samo, nešto ne vidim paralelu između dva hipotetička pitanja koja sam naveo i Šešelja u Hagu. Pročitao sam sve komentare i jedini čovek koji je argumentovano nastupio je Bojan. Svi ostali komentatori su se bavili zamenom teza i pokušavali da svedu raspravu na lično, a to je tipičan slučaj kada diskutuju dve strane gde jedna barata činjenicama a druga se bavi predrasudama. To je poput rasprave naučnika i kreacioniste, gde prvi konstantno sve dovodi u pitanje i kroz odgovore dolazi bliže istini i ovog drugog, koji sve „zna“ unapred. 😉
Hoćeš „hipotezu“, u tvom stilu, promenićemo samo par reči, minimalno, npr:
„Zamisli da si zatvoren u garaži iz koje ne možeš da izađeš, a u njoj je automobil, koji se „tek zapalio“.
Naravno, nemaš ključeve ( garaže).
Imaš samo aparat za gašanje požara …
Koja je tvoja jedina želja u tom trenutku?
Odgovor: A – da je automobil na električni pogon, Odgovor B – da je dizelaš i Odgovor C – da je benzinac.“
Kako glasi odgovor ? A, B ili C ?
Ajmo cinjenice: elektro auti su skupi, a struja se ne naplacuje jer drzava po naredjenu sponzorira (kratko) kao i samu nabavku tih srotova, upotrebljena tehnologija zastarjeva brze od bilo cega, sto dramaticno rusi cijenu polovnih e vozila ili stakora kako ih ja zovem, upotrebna vrijednost stakora je samo za grad, gdje mogu proci i sa tim nema nikakvih problema, punjenje je za sad moguce jer je jako mali broj takvih vozila u opticaju, punjenje kod kuce za vecinu stanovnistva nije moguce jer nemaju svi kuce, cijena struje nije kao sto je bajka u tesli nekih 8 americkih centi, neg 31… Pročitaj više »
To što pišeš nisu činjenice nego, oprosti ili ne moraš kolega alfista, tvoje mišljenje koje stalno ponavljaš a nazvao bih to prolivom. (proljev)
Bojim se da ćeš upravo ti, hteo ili ne, biti među prvim čitateljima AR koji će probati EV jer si verovatno čuo za termin flotne potrošnje te će i nemačke firme prelaziti na električna vozila ili bar hibride pa verovatno i ta tvoja gde radiš.
Ne vidim da imaš tabletu protiv proljeva, jer istina je istina .
Sumnjam da će moja firma prijeći na štakore, s obzirom da je štakor tehnologija koja ne odgovara našim potrebama , nije ni hibrid, no njega pogoni sus,pa imamo dovoljnu autonomiju .
Hvala na podršci @Hokmun, na momente se ovde osećam usamljeno u razmišljanjima.
Nema na čemu. Dovoljno je pogledati da niko kao Tesla u poslednjih 10 godina nije imao toliko inovacija u automobilskoj industriji koje su i drugi ispratili. Nije da sam ljubitelj Tesle, čak naprotiv, ali neke stvari treba priznati. Meni lično je dovoljno kada ujutro u ulici ljudi kreću na posao. Da se ugušiš od smrada izduvnih gasova… Dakle, možemo mi da pričamo o emisiji CO2 od izvora do točka po automobilu, ali ono što igra ulogu je koncentracija sranja koje izbacuju SUS motori u gradovima, posebno dizelaši (kamioni, autobusi, dostavnjaci). Baterije ovakve kakve su, nisu idealno rešenje, ali isto tako… Pročitaj više »
„Dr. Dejan Žujović, pulmolog i načelnik Odeljenja za intervencije Gradskog zav. za pluć. bolesti i tuberk. da je zagađenje na N. Beogradu u utorak bilo 240, što je inkompatibilno sa životom. Po njegovom mišljenju, nadležni su morali zaustaviti saobraćaj u tako zagađenom delu grada“
„Zbog užasnog zagađenja raste broj obolelih od RAKA PLUĆA, a lista bolesti koje izaziva je mnogo duža“
Jebe se ovm trolerima za to.
Šta je Tebi?
Da li mi imamo ministra ekologije? Da li je on rekao da će možda „već“ krajem ove godine da se zabrani uvoz polovnjaka sa Euro3 standardom?
Da li će u Srbiji „već“ polovinom 2021. godine na tehničkim da i „emisija“ postane jednako bitan parametar za ocenu tehničke ispravnosti?
Srbija krupnim ekološkim koracima grabi na svom evropskom putu, a ti nas smaraš sa tu nekim „česticama“ …
Piši Predsedniku, Premijerki, Vladi, Ministrima … Nemoj nama … Mi smo „lobotomirani“. Kaže tvoj kolega. Nama ne vredi da pišeš.
Druže, ne komentarišem ja vama nego čitateljima dajem dodatne informacije jer mislim da je tema ekologije, moderne tehnologije i popularizacija električnih vozila u automobilskoj industriji kod nas nedovoljno zastupljena.
To što se vi javljate na svaku vest da date neko svoje „mišljenje“ je klasično trolovanje. Može se to i drugačije nazvati.
a sto onda ne populariziras gorive celije, i vozila sa njima, to vise ima smisla.
Pametni ljudi računali da je proizvodnja gorivih ćelija (za sada) energetski vrlo neefikasna. U osnovi su to takođe električna vozila protiv kojih nemam ništa protiv sem ovoga u prvoj rečnici.