Dve godine zaredom pobednik u takmičenju za automobil godine u Japanu je bio isti, odnosno oba puta su to bili puleni marke Volvo. Ove godine ipak, titula ostaje na domaćem terenu.
Car of the Year Japan, saglasno odluci koju je izglasalo 69 lokalnih novinara, ove godine pripada krosoveru Toyota RAV4. U izboru su se našli modeli koji su lansirani na predmetnom tržištu u nekom trenutku tokom prošle godine, počev od 1. novembra do 31. oktobra).
Zadati kriterijum je ispunilo 35 automobila ove godine, a samo njih trinaest je nosilo neku od oznaka japanskih proizvođača. Od ukupno deset kandidata koji su se probili u finale, njih šest silazi sa proizvodnih traka fabrika lociranih u Zemlji izlazećeg Sunca. Evo i poretka prvih deset vozila na listi:
| Model | Broj osvojenih poena |
|---|---|
| Toyota RAV4 | 436 |
| Mazda3 | 328 |
| BMW Serije 3 | 290 |
| Toyota Corolla | 118 |
| Jaguar i-pace | 109 |
| Jeep Wrangler | 56 |
| Honda N-WGN | 54 |
| Mercedes-Benz A klase | 53 |
| Nissan Dayz / Mitsubishi eK | 35 |
| Daihatsu Tanto | 21 |
Takmičenje za automobil godine u Japanu se održava od 1980. godine, a Toyota ga je osvojila osam puta do sada. Poslednjom titulom se jedan od najvećih svetskih proizvođača ovde okitio pre deset godina, a šampion je tada postao hibrid Toyota Prius treće generacije.
Novi RAV4 je žiri opčinio komforom koji nudi, voznom dinamikom, prostranim prtljažnikom, kao i izborom tri tipa sistema pogona na sve točkove (konvencionalno kvačilo, individualne spojnice kao i hibridni pogonski sklop gde zadnje točkove pokreće elektromotor montiran na zadnjoj osovini).
Pored kralja takmičenja Car of the Year Japan, žiri je nagradio i “prinčeve”, to jest proglasio je pobednike u različitim kategorijama. Najbolji uvozni automobil je BMW Serije 3, najinovativnije vozilo je Nissan Skyline zbog implementacije ProPilot 2.0 elektronskog sistema, dok najsnažnije emocije budi američki SUV Jeep Wrangler.
Najmanje i najslađe smo ostavili za kraj, Nissan Dayz i Mitsubishi eK su šampioni segmenta mikroautomobila, odnosno u klasi Kei vozila.
AutoRepublika
(1058)
Ne mogu da ne prokomentarisem fotografiju uz clanak – Boze kakva rugoba od eksterijera!! Apsolutni neskladi u proporcijama, pa pogledajte samo velicinu i visinu stakla na vozacevim vratima u odnosu na ostatak vozila?!? Uzas, ali zaista…
Niti japanci niti nijemci imaju smisla za estetiku, totalni dibidusi.
To su noviteti iz Kei segmenta koji je veoma limitiran u smislu gabarita, izuzev po pitanju visine. Otuda nesklad, jedino su mogli da rastu na gore, pa su nesrazmerno i porasli tako. Ima dosta članaka o Kei vozilima u Japanu na portalu, a jedan od prvih u rubrici Istorija je napisao Zoran Tomasović.
Pa šta će rast u visinu, to Japanci imaju preko 2m? Pogledaj talijane i ficu.
Ne znam šta se sve pojavilo u konkurenciji, odnosno, kojih je to 35 modela pojavilo premijerno na tržištu u Japanu od 1. novembra do 31. oktobra, ali, RAV4 … Ne sumnjam ja u njega u smislu primenjenih tehnoloških rešenja, sigurno je to ok, ali, reći da je Novi RAV4 „žiri opčinio“: 1/ komforom koji nudi (a vozilo je unutra neverovatno teskobno u svetlu spoljnih dimenzija (dug 460, visok 169)), 2/ voznom dinamikom ( a na „testu severnog jelena“ se i nije proslavio ), i 3/ prostranim prtljažnikom (koji je ok, ali, ništa spektakularno ) … Zaista nemam reči. Što je… Pročitaj više »
To sve funkcioniše na veoma primitivnim osnovama, ogoljeno dibidus. Pa pogledaj evropske i svetske izbore. U zadnje vreme pobeđuju sve „zvezda u usponu“ (Indijske i kineske marke) a u rezultatima istraživanja JD i sličnim neretko vidiš Kiju i Hjundai ispred Poršea i slično. Dakle, kao kod javnih preduzeća u Srbiji. Caruje korupcija preko leđa kupaca
Ne kažem da namiještaljki nema u izboru auta godine ali Hyndai-Kia zaista jesu ispred Poršea barem što se tiče odnosa cijena/kvalitet.To pokazuju analize na svim kontinentima.I Tojota je po tom pitanju u samom vrhu. Pravo pitanje je šta to nudi jedan Porše 911 da košta duplo više od Ševrolet Korvete.??
Ma i taj jelen, kad ga pokupiš ništa ne bude pa zašto bi ga izbjegavao 🙂 i ti bi se oduševio da ti stigne kovertica.
Rav4 je decenijama jedan od najpouzdanijih u svojoj klasi, vjerovatno najbolja Toyota koja se vozi u Evropi (ne racunam Land Cruiser), ali po pitanju dizajna trbali bi se dobro zamisliti ili mozda Japanci imaju neki poseban ukus koji ne mogu lako da svarim. Pitam se zasto ne plate i u svoje redove dovedu nekog od Mazdinih dizajnera i riješe problem diskutabilnog dizajna svojih vozila.