Volkswagen predmet najveće zajedničke tužbe u istoriji Velike Britanije

Volkswagen grupa se suočava s jednom od najvećih parničnih tužbi ikada u Velikoj Britaniji. Naime, gotovo 100.000 vlasnika vozila nemačkog proizvođača ga optužuju za obmanu zbog instalacije lažljivog softvera.

Zastupnici vozača su otvorili slučaj juče, a ono što najpre treba da urade je da dokažu da je optužbama mesto na sudu. Njima su inicijalno neophodne sudije koje će ispratiti nalaze do kojih su došli istražni organi povodom povlačenja vozila, te presuditi da je softver zapravo „poništavajući uređaj“ koji je zabranjen po evropskim zakonima. Zatim, slučaj ide na još jedan sud, koji treba da odluči da li su vlasnici na gubitku zbog kupovine dotičnih vozila.

Nemački proizvođač se suočio s brojnim tužbama zbog korišćenja spornog softvera, dizajniranog da spusti emisiju tokom trajanja testova na izduvne gasove. Skandal je, kao što znamo, izbio u SAD 2105. godine, što je takođe izazvalo povlačenja širom Evrope, i koštalo kompaniju tridesetak milijardi evra.

Vlasti u Holandiji i Italiji su kaznili VW zbog korišćenja nelegalnog softvera, dok je u Nemačkoj plaćena kazna od milijardu evra.

U podnesku sudu, VW kaže da zakon jedino zabranjuje uređaje koji redukuju efikasnost sistema kontrole zagađenja, a ne one koji ih poboljšavaju, kao što je dotični softver. Po advokatima vozača, taj argument predstavlja zloupotrebu intencije zakona. Da li i vi osećate napad vređanja inteligencije od strane VW-a?

„Slučaj optuženih rezultira takvim definisanjem poništavajućeg uređaja, koji je u potpunoj suprotnosti sa rezultatima testiranja emisije izduvnih gasova, kao i njenim ograničavanjem“, rekao je Tom De La Mare, advokat vozača. „Njegov cilj je da da legitimitet potpunoj subverziji režima emisije izduvnih gasova.“

U svojim podnescima, De La Mare je ukazao na dijagram internog VW-ovog dokumenta, koji pokazuje na koji način vozilo žrtvuje potrošnju goriva, upravljivost i buku motora prilikom testiranja, da bi rezultati emisije bili ispod zadatog limita.

Volkswagenov portparol je saopštio da vozači nisu pretrpeli bilo kakve gubitke i da vozila nisu koristila zabranjeni poništavajući uređaj. Kompanija takođe negira broj ljudi umešanih u parnicu, rekavši da ih ima „blizu 85.000“.

Geret Poup, advokat iz Slater and Gordona, koji zastupa vozače, rekao je da je Volkswagen počinio „ekološki skandal“, kao i da je kompanija potrošila „milione funti negirajući potraživanja naših klijenata“.

Brojni slični slučajevi se odigravaju i na nemačkim sudovima, uključujući i tužbu grupe građana, koja uključuje hiljade vozača VW-ovih vozila. Oni smatraju da se suočavaju s potencijalnim zabranama i isključivanjima iz saobraćaja, kao i da su izgubili na postprodajnoj vrednosti svojih vozila. Ovi slučajevi zavise od činjenice da li je ažuriranje softvera učinilo njihove automobile legalnim za upotrebu, što bi njihovu tvrdnju učinilo nevažećom. Pitamo se samo zašto VW nije odmah u fabrici instalirao „legalni“ softver, umesto što je sebi dozvolio da bude u centru najvećeg skandala u istoriji automobilske industrije, ako već ažuriranje  softvera navodno može da reši problem?

Volkwagen u Nemačkoj već godinama tvrdi da je softver korišćen u toj zemlji bio legalan. Tu tvrdnju je odbacio Vrhovni sud Nemačke u februaru, što je jedan od retkih slučajeva gde se u pitanje dovodi pozicija kompanije.

AutoRepublika

(363)