Škoda Superb (2020.) – Sada i u „plug-in“ hibridnom izdanju (GALERIJA)

Škodin prvi „plug-in“ hibrid ima električnu autonomiju do maksimalnih 55 kilometara.

Nakon verovatno najduže Škodine tizer kampanje u istoriji, restilizovani Superb za 2020. je konačno pred nama, nastavljajući svoju misiju „priuštivijeg i praktičnijeg Passata“. Diskretna ažuriranja na planu stajlinga su odavno norma kada je reč o automobilima iz VAG grupe, tako da nimalo ne iznenađuje što se češka perjanica nije mnogo izmenila.

Ovde treba znati gde gledati i ujedno dobro poznavati model pre restilizacije. Najočiglednije promene su se odigrale na pozadini, gde je korporativni logo zamenjen natpisom „ŠKODA“, što podseća na Kamiq i Scalu. Zadnja LED signalna grupa takođe poseduje neznatno drugačiju grafiku nego ranije i dolazi sa sekvencijalnim pokazivačima pravca.

Hromirana traka koja pokriva kompletnu širinu pozadine, spajajući zadnja svetla, optički pruža impresiju šireg automobila, mada je zapravo reč o istim dimenzijama. Kada smo već kod veličine, restilizovani prednji odbojnik je učinio hedžbek dužim za 8 milimetara a karavan za 6 milimetara.

Farovi vam verovatno deluju poznato, ali su zapravo potpuno novi, jer je bi-ksenon + LED dnevna svetla postavka zamenjena naprednijim, kompletnim LED matričnim osvetljenjem, po prvi put u jednoj Škodi. Nova tehnologija dolazi uz mali „ples“ koji svetla obave kada god otvorite ili zatvorite vrata Superba, kao nekada na Audijevim modelima. Novi prednji klasteri su nešto uži u odnosu na prethodna kućišta, dok je šira korporativna maska hladnjaka sada revidirana s dve pregrade, koje automobilu daruju prestižniji izgled.

Promene na spoljašnjosti zaokružuju sveže dizajnirani naplaci od 18 i 19 cola, uz proširenu paletu dostupnih boja, koja sada uključuje „trkačko plavu“ i „kristalno crnu“.

S ulaskom u kabinu, upoznajemo se s novim tapacirungom sedišta za izvesne nivoe opreme, a tu je hromirani i dekorativni trim centralne konzole i armaturne table. Škoda je takođe osvežila i kontrastne šavove na sedištima presvučenim kožom i alkantarom, dok je prostor za odlaganje predmeta ispod sedišta sada osvetljen. Kada je reč o vrhunskom Laurin & Klement paketu, dobija se i „nebo“ od alkantare u bež ili crnoj boji, uključujući i centralne stubove.

Lista „Simply Clever“ detalja je takođe proširena zgodnim podeljenim postoljem ispod lažnog poda prtljažnika Superb Combija, koji je takođe dobio fleksibilne i pomićne elemente za bolje skladištenje prtljaga.

Ispod haube, tu je sve poznato. Izbor se svodi na tri benzinska i tri dizel motora. Ulazni je 1.5 TSI sa 150 ks (110 kW), uparen sa šestostepenim manuelnim ili sedmostepenim menjačem s dvostrukom spojnicom. DSG je isključivo rezervisan za 2.0 TSI sa 190 (140 kW) ili 272 ks (200 kW). Ko se odluči za potonju varijantu, „dobija“ i pogon na sve točkove.

Što se dizelaša tiče, tu je poznati 1.6 TDI sa 120 ks uparen ekskluzivno s DSG-om, dok veći 2.0 TDI, po prvi put viđen u restilizovanom Passatu, isporučuje 150 konja, a dolazi kako s kako dve, tako i tri papučice. Dizel perjanica sa 190 ks (140 kW), isključivo je dostupna sa DSG menjačem, a opciono je u ponudi i s AWD pogonom.

Najveću i najvažniju vest predstavlja usvajanje „plug-in“ hibridnog pogona, po prvi put u jednoj Škodi. Ovaj sklop kombinuje 1.4 TSI sa 156 ks (115 kW) i elektromotor sa 115 ks (85 kW). Menjač je šestostepeni DSG, kao i u VW Passatu GTE. Hibridni aranžman pruža Superbu kombinovanu izlaznu snagu od 218 konja (160 kW). Zahvaljujući paketu baterija od 13 kWh, takođe nasleđenu od nemačkog „rođaka“, automobil će biti u stanju da 55 kilometara pređe na čisto električni pogon, i to na osnovu strožeg WLTP ciklusa. Ukupna autonomija vozila iznosi 850 kilometara.

Imajte u vidu da ukoliko se odlučite za PHEV verziju, moraćete da se pomirite s nešto manje korisnog prostora u prtljažniku, koji sa 625 pada na 485 litara, dok u slučaju karavana taj odnos iznosi sa 660 na 510 litara. Razlog je taj što se paket baterija nalazi u podu šasije ispred zadnje osovine.

Kao i u slučaju mnogih drugih „plug-in“ hibridnih modela, i Superb će krasiti veštački generator zvuka, da bi upozoravao druge učesnike u saobraćaju na prisustvo automobila, dok on operiše u električnom režimu. Kada je o novoj tehnologiji reč, Škoda dodaje podršku „kroz etar“ vezano za ažuriranja softvera, a uvodi i dva nova sistema asistencije. Trailer Assist je tu da pomogne prilikom vuče prikolice, dok Area View uz pomoć četiri kamere pruža prikaz oko automobila od 360 stepeni.

Konvencionalno pogonjeni modeli Superba kreću u prodaju ove godine, dok će elektrifikovana verzija imati tržišnu premijeru početkom 2020., i to u Ambition, Style, Sportline i L&K paketima opreme.

AutoRepublika

(3121)