Hyundai/Rimac – prekretnica za korejskog proizvođača
Električni sportski automobil, koji Hyundai razvija u saradnji s Rimcem, biće „prekretnica“ za južnokorejskog proizvođača, u isto vreme vršeći uticaj na način na koji će on kreirati automobile, rekao je šef evropskog sektora dizajna, Tomas Birkle.
Dva modela će rezultirati iz te investicije: sportski model iz Hyundai N performantne porodice i automobil pogonjen gorivnim ćelijama, najverovatnije s Kijinom oznakom.
Novi sportski primerak će biti reper koji će „uticati na način razmišljanja u inženjerskim timovima, dizajnerskim i marketinškim timovima“, rekao je Birkle. „Mogli biste reći, gledajući sa strane, da se radi o marketinškom insrumentu, ali to je isto tako prekretnica kada se gleda iznutra.“
Dizajn automobila treba jasno da sugeriše da poseduje drugačiji pogon, konstatovao je Birkle.
„Mi moramo da razgovaramo s ljudima koji teže napretku, koji žele da budu vodeći u timovima u smislu ukusa i stila, koji su manje konvencionalni“, rekao je on. „Biće to zaista izazov za sektor dizajna.“
Birkle je takođe potvrdio da nije donesena bilo kakva odluka u vezi s tim koji će od Hyundaijevih globalnih centara dizajnirati automobil, mada je istakao da se tradicionalno studiji u Evropi i Koreji i SAD takmiče međusobno po tom pitanju.
Još uvek ne znamo da li će Rimac/Hyundai biti hiperautomobil cenovno pozicioniran u Ferrarijevim „vodama“, poput Forda GT, ili će biti „prizemniji“. Kao što je poznato, Rimac je poznat po električnim hiperautomobilima, kao što je nedavno predstavljeni C2 s oko 2.000 ks.
Hrvatski proizvođač takođe sarađuje s Pininfarina Automobili, kojeg poseduje indijska Mahindra, tako da je Battistu snabdeo pogonskim sklopom i baterijskom tehnologijom.
Rimac je takođe zaslužan za električni pogon u Jaguaru E-Type, koji je iskorišćen za prošlogodišnje venčanje princa Harija i Megan Markl, a snabdeva baterijsko-električnim sistemom Aston Martin Valkyrie.
Prošle godine, Porsche je otkupio 10 odsto Rimca.
Što se Hyundaija tiče, on je impresioniran Rimčevim radom, koji balansira visoke performanse uz imperativ da se težina baterija drži što nižom, bez da se za to žrtvuje autonomija.
Hyundai planira da u ponudu stavi 44 elektrifikovana modela do 2025., s ciljanom godišnjom prodajom od oko 1,67 jedinica. Kia, s druge strane, do 2022. će imati 19 elektrifikovanih vozila u gami, što podrazumeva šest potpuno električnih automobila, šest „plug-in“ hibrida, šest potpunih hibrida i jedan model s gorivnim ćelijama.
AutoRepublika
(429)
