U rekordnoj poslovnoj godini za Volkswagen grupu, španska članica konglomerata, Seat je na nabavke utrošio iznos od 7,137 milijardi evra, što je za 5,6% veći iznos od ekvivalentnog koji se odnosi na 2017. godinu.
Od utrošenog iznosa je gotovo 80% utrošeno na materijale za proizvodnju, rezervne delove i komponente za vozila koja se proizvode u pogonima Martorelj, u blizini Barselone. Tu se sklapaju sledeći modeli marki Seat i Audi: Ibiza, Arona i Leon, uz Audijeve takmace Q3 i A1. Ostatak novca je investiran u nabavku usluga i opštih dobara.
Preko 60% svih nabavki je izvršeno po osnovu narudžbina od španskih dobavljača.
Seat je objavio da je sektor nabavke značajno doprineo optimizaciji troškova, kao i većem obimu prodaje profitabilnijih modela, što je uzrokovalo rekordan iznos dobiti pre oporezivanja koja je iskazana u iznosu od 294 miliona evra, što je za 4,6% više u odnosu na lane. Tokom prethodnih pet godina, vrednost nabavki je porasla za 23,2%.
„Kvalitet, efikasnost i optimizacija troškova su ključni faktori za postizanju ciljeva u sektoru nabavke. Ovo smo postigli očuvanjem odnosa saradnje i poverenja sa našom mrežom dobavljača koja nam omogućava razvoj strateških projekata, kao što je na primer generalno upravljanje procesom nabavki na Iberijskom poluostrvu, kao i razvoj u regiji zapadne Afrike,“ izjavio je direktor odeljenja za nabvke Klaus Cigler.
Poslovni model koji je primenjen i na odeljenje za nabavku Seata, je osmišljen u nemačkom Volfsburgu, a kao takav je značajno olakšao finalizaciju razvoja krosovera Tarraco, rukovodeći projektom i upravljajući izborom dobavljana, pretproizvodnim procesom testiranja i kontrole komponenti.
Seat je tokom prošle godine uspeo da progresivno smanji trošak proizvodnje pojedinačnog vozila, uspostavljanjem proizvodnog modela kojeg krasi veća efikasnost i održivost.
Multidisciplinaran tim je predstavio projekat „Optimizacije svih troškova“ (Full Cost Optimisation – FCO), a razvoj projekta je podržalo i odeljenje istraživanja i razvoja, proizvodno odeljenje, sektori finansija i nabavki.
Prethodne godine je postignuta i ogromna ušteda od 141 milion evra, a sve zahvaljujući unapređenjima koja su preporučili radnici, odnosno zaposleni u kompaniji.
Strategija globalizacije, koja uključuje razvoj proizvodnje u severnoj Africi i proizvodnih pogona u Alžiru, proširila je odgovornost sektora nabavki.
Novi tim upravlja odnosima sa dobavljačima u regiji, počev od prošle godine, a nova ekipa je kontaktirala i brojne potencijalne lokalne i međunarodne dobavljače, zainteresovane za eventualnu proizvodnju komponenti u Alžiru.
Maroko, gde inače Renault poseduje fabriku za sklapanje automobila, poseduje izuzetno razvijenu mrežu dobavljača automobilske industrije, objavio je Seat „što omogućava nove prilike za saradnju sa lokalnim dobavljačima, a što je rezultovalo sklapanjem brojnih novih ugovora „.
Seat je uspeo da u koordinaciji sa Volkswagen grupom, počev od 2017. godine, optimizuje sve nabavke koje nisu direktno vezane za vozila koja se proizvode kod pojedinih marki, čime je ostvarena značajna sinergija, kao i niži troškovi.
AutoRepublika
(291)
