Divan intervju: Hyundai će krasiti bludniji dizajn od Alfa Romea

Šangjup Li obavlja funkciju potpredsednika kompanije Hyundai Motor, zaduženog za dizajn, od 2016. godine. U razgovoru sa novinarima, izneo je ličnu želju za postizanjem cilja koji se ogleda u uspostavljanju emotivnijeg dizajna vozila ove marke. Kao primer primer uspelog, “seksi” dizajna, Li je naveo Alfa Romeo, ističući da će i buduća vozila korejskog proizvođača posedovati sličan stil.

Marka se nalazi u procesu otklona od “porodičnog izgleda” svoje game, želeći da njihova vozila poseduju više osobenosti. Ovaj otklon će posebno biti vidljiv u godinama koje dolaze, kao i na čeonom delu vozila marke Hyundai: karakteristična stepenasta (kaskadna) maska hladnjaka će i dalje biti prisutna, navodi Li, ali će svako vozilo ponaosob, krasiti jedinstvena varijacija na tu, istu temu.

Hyundai je već nagovestio budući dizajnerski pravac u martu ove godine, kada je na Salonu automobila u Ženevi, predstavio koncept Le Fil Rouge, promovišući ono što je kompanija nazvala „senzualnom sportskom pojavom“. Senzualna sportska pojava, navodi Hyundai, zasnovana je na „harmoniji između četiri osnovna elementa automobilskog dizajna: proporcije, arhitektura, stil i tehnologija.“

Četrdesetosmogodišnji Li već poseduje iskustvo sa izražajnim, emotivnim dizajnom. U njegovoj biografiji se nalazi podatak da je učestvovao u razvoju pete generacije modela Chevrolet Camaro concept, kao i C6 Corvette Stingray concept i Bentley EXP 10 Speed 6 concept.

Na marginama skupa Concours d’Elegance of America, u Plimutu, jednom od detroitski prigradskih naselja, on je govorio o dizajnu, stvaranju kulta korejskog luksuza sa markom Genesis, kao i o karijeri tokom koje je učestvovao i dizajnerskim timovima sledećih marki: Audi, Bentley, General Motors, Lamborghini i Porsche.

Kada ćemo biti u prilici da svojim očima vidimo ono što Hyundai naziva “senzualna sportska pojava”?

Sledeće godine. Le Fil Rouge concept je jedan od prvih automobila koji nagoveštava našu budućnost. Senzualna sportska pojava je jedna stvar, ali istovremeno, ukoliko analizirate gamu marke Hyundai, lako ćete zaključiti da im frontalni deo izgleda identično. Već smo navikli na korišćenje strategije nazvane „porodični izgled“ (ili “korporativni izgled”), čija primena je i dovela do toga da svaki od model izgleda “isto”. Počev od tog automobila, prestajemo sa primenom te strategije. Stil Hyundaija će više biti nalik šahu. Šah doživljavate kao figure kralja, kraljice, lovca, konja. Sve te figure izgledaju različito, imaju različite funkcije i moći na tabli, ali kada su zajedno, jasno je da se radi o jednom timu.

Šta vas je inspirisalo za koncept “senzualne sportske pojave”?

Automobil je veoma emocionalan proizvod. Želimo da maksimiziramo emocionalnu vrednost automobila. Alfa Romeo i Maserati, to su zaista seksi automobili, čak su i Nemci pretrpreli značajan uticaj italijanskih modela. Ta emotivna, senzualna lepota… to ne možete naći kod velikoserijskih marki. Za Hyundai postoji jedna misija: kreirati marku koja će biti više seksi od Alfe. To je ono što želimo da postignemo.

Da li će ovaj koncept ostvariti uticaj i na marku Genesis?

Iako je Genesis nastao iz kompanije Hyundai, on mora da bude potpuno nezavisan. To je razlog zašto smo odlučili da izgled vozila marke Hyundai mora biti veoma raznovrsan. Hyundai je takva marka, ona koja mora stalno nešto novo da ponudi. Jednostavno nemate tradiciju na koju možete da se naslonite. Što se tiče Genesisa, to je prvi luksuzni korejski brend. Luksuzne marke moraju da poseduju originalnost.

Pogledajte modne marke, na primer Louis Vuitton i Chanel. Chanel, simbolizuje Pariz. Burberry opet asocira na London. Genesis bi trebao da budi vezu sa Seulom. Seul je divan grad. Poseduje toliko posebnosti da bi mi jednostavno morali da iskoristimo neku od tih veza za marku Genesis. Koreja je značajno napredovala u tehnološkom smislu zahvaljući kompanijama Samsung i LG. Automobil bi trebao da bude u stanju da se nadoveže na te uspehe, na jedan luksuzan način.

Pre mog dolaska u Hyundai, radio sam u kompaniji Bentley. Kada pričamo o luksuznim markama, nasleđe je veoma važno. Kada dizajnirate Bentley, morate imati u vidu bibliju marke, svaku godinu isorije automobila, pa tek onda pristupiti izradi crteža. Prva stvar koju se zapitate kada pogledate sopstveni crtež je: „Da li je ovo pravi Bentley, da li sam pogodio dušu marke Bentley?“

Mi u Genesisu, sa druge strane, imamo punu slobodu. I mi imamo našu bibliju, ali je ona puna praznih strana, ovog trenutka. Hyundai i Genesis ne smeju biti uporedivi. Jedan je premijum brend i on mora da bude takav da budućim generacijama ostavi u amanet originalnost i doslednost. Sa markom Hyundai, poptuno je druga priča. Nešto kao “Džekil i Hajd”. Drugim rečima, stalno moramo da se prilagođavamo aktuelnim trendovima i životnom stilu potencijalnih kupaca.

Bentley, Porsche, Lamborghini, svi oni imaju tradiciju generacijama unazad. Kakav je osećaj raditi u Genesisu, na mestu na kojem znaš da stvaraš istoriju?

Zadivljujuće. Radio sam za General Motors na razvoju modela C6 Corvette, kao i pete generacije Camara, zatim prešao u Volkswagen, Audi i Bentley. Divno iskustvo, fenomenalno putovanje. Ali ponekad, ipak osećaš pritisak bogatog nasleđa. Sa Genesisom je drugačije. Biblija je puna stranica koje tek treba da ispišemo. Stvaranje nasleđa jednog brenda, posebno za dizajnera, fantastičan je osečaj.

Kakav mentalni pristup negujete prilikom prelaska iz jedne kompanije u drugu? Da li ste prinuđeni da jednostavno izbrišete svoja ranija iskustva, odnosno navike?

Ponekad je prednost kada dođete u novu sredinu i na taj način unesete svežinu u postojeći tim. Ume da bude veoma delotvorno. Ali, to je moguće samo onda kada u potpunosti razumete filozofiju marke. Kada sam se iz Detroita preselio u Kaliforniju, pa potom u Englesku, trudio sam se da upijem lokalnu kulturu što je brže moguće. Bez toga, veoma je teško uklopiti se u postojeći tim. Morate početi da gradite  poštovanje prema novoj marki. To poštovanje može da se ostvari samo ako izbrišete vaša prethodna iskustva.

Tržište i dalje luduje za krosover segmentom. Da li vam ta činjenica otežava posao dizajniranja limuzine? Da li je zbog toga prisutan veći pritisak kako bi novi sedan izgledao privlačno?

Da. To je veliki izazov. Segment limuzina neće nestati. To znači da morate da uradite više kako ne bi izgledao kao običan i dosadan trozapreminski, tradicionalan koncept. Šta ćete uraditi da vašu kreaciju limuzine učinite posebnom? Veoma je važno da SUV bude različitog izgleda od drugih. Ali, gde želite da pozicionirate sedane u budućnosti?

Hyundai je u ovom trenutku poznat u svetu kao marka koja nudi puno za uloženi novac. Nakon deset godina, onda kada svako bude u prilici da vidi vaša dizajnerska dostignuća na ulici, po čemu želite da ljudi prepoznaju marku Hyundai? Po dizajnu ili po odličnom odnosu između uloženog i dobijenog?

Već smo utemeljili ovaj poslednji utisak u očima kupaca, kao znak prepoznavanja marke Hyundai. Lično, voleo bih da ljudi pomisle sledeće: „Hyundai ima neke tako seksi modele. Bludnije čak od Alfa Romea.“ To je poruka koju želim da pošaljem svetu.

Priredio: Zvezdan Božinović

(2335)