Ford je svojom objavom da gasi ponudu većine svojih (ne-krosover) modela na američkom tržištu, u priličnoj meri ustalasao javnost. Nešto slično je uradio i FCA, pre par godina, a na osnovu odluke koju je doneo Serđo Markione. U ponudi za severnoameričko tržište, ovog proizvođača su ostali samo pikap modeli, kamioneti i krosoveri. Dalje, finansijski direktor General Motorsa, Čak Stivens je u četvrtak, prilikom objavljivanja rezultata poslovanja za prvi kvartal izjavio sledeće: „Mislim da smo i mi kao kompanija na istom putu, već dugi niz godina.”
Iako je očigledno da vodeći američki proizvođači automobila zauzimaju strateški pravac otklona od svih segmenata koje ne karakteriše povišeni klirens, imamo jasne suprotne primere, u ostatku sveta. Jedan od najvećih svetskih proizvođača, koji se neće odreći proizvodnje limuzina, je nemački div Volkswagen grupa.
Prema izveštajima koje prenosi Digital Trends, Volkswagen će proširiti ponudu krosovera, ali nikako ne planira ukidanje proizvodnje sedana. Odluka u pogledu oblikovanja prodajne game je komplikovana, ali na donošenje iste, svakako ima odraza energetska efikasnost palete.
“Pitanje na koje jasan odgovor još uvek nije pružen, odnosi se na uticaj elektromobilnosti na efikasnost limuzina u odnosu na krosovere. Dakle, pitanje je da li će elektrifikacija više značiti limuzinama ili modelima sa povišenim klirensom” kaže Hinrič Vebken. “Kada govorimo o električnim automobilima, sedani imaju više prednosti. Njihov oblik kao i prateći (niski) koeficijent otpora vazdušnim strujanjima, od velikog je uticaja na autonomiju. Shodno tome, verovatno ćemo svedočiti povećanju tržišnog učešća električnih sedana u odnosu na konvencionalne automobile.”
Vebkenova izjava pojašnjava zašto su se mnogi proizvođači opredelili za segment limuzina prilikom izbora koji će model u gami poneti naziv “perjanica među električnim modelima”. U slučaju VW marke, to je I.D. Vizzion. Iako još uvek u konceptnoj formi, očekuje se da će ovo vozilo imati autonomiju od oko 650 kilometara, a što je značajno više od bilo kog drugog konceptnog elektromobila sa VW oznakama. I.D. Crozz je najavljen uz domet sa jednim punjenjem baterija od oko 500 kilometara dok se od koncepta I.D. Buzz očekuje autonomija od oko 430 kilometara.
Nemački proizvođač je nedavno predstavio i limuzinu za američko tržište VW Jetta, i izašao sa planovima da u dogledno vreme zameni aktuelni Passat, novom generacijom. “Namerni smo da ostanemo proizvođač automobila sa kompletnom ponudom, odnosno da imamo predstavnike u svim segmentima,” rekao je Vebken.
Iako Volkswagen ima očigledne planove o nastavku proizvodnje limuzina, to ne znači da neće proširiti krosover gamu. Jedno od najvaljenih krosover vozila, prema najsvežijim vestima, trebao bi da bude, ove godine predstavljeni Atlas Cross Sport Concept, koji će nuditi mogućnost prevoza do pet osoba. Još jedan model se iščekuje a on bi trebao da bude pozicioniran ispod modela VW Tiguan, koji poseduje tri reda sedišta.
“Otklon od sedana ka krosoverima je trajan,” kaže Vebken. “U ranijem periodu, kada god bi cena goriva porasla, ljudi su se vraćali limuzinama. Verujemo da se to neće desiti ponovo, iz dva razloga. Prvo, razlika u potrošnji goriva između krosovera i limuzina više nije tako značajna. Drugo, kupci neće želeti da se odreknu povišene pozicije sedenja. Mislim da je trend krosoverizacije ireverzibilan proces.”
(3029)
