„Planiramo da kupimo 100 vozova i po tom pitanju smo već u pregovorima sa Kinezima“, izjavio je pre par dana ministar građevinarstva i saobraćaja Mađarske Janoš Lazar na konferenciji za medije, ne iznoseći dodatne detalje.
Mađarska deonica glavne pruge Beograd–Budimpešta planirana je za ponovno otvaranje za teretni saobraćaj 27. februara, dok će putnički saobraćaj početi 15. marta, nakon dugotrajnog projekta modernizacije trase, potvrdio je Lazar.
Srpski železnički operater Srbija Voz planira da na toj liniji angažuje svojih pet električnih garnitura CRRC Changchun. Kako bi se prilagodili ovim vozovima, nacionalna železnička kompanija MÁV započela je radove na podizanju dva perona za 250 milimetara na glavnoj stanici Keleti u Budimpešti, po ceni od 300 miliona forinti (oko 779 hiljada evra), saopštio je generalni direktor kompanije Žolt Heđi 22. decembra. Ipak, ove električne garniture još uvek nisu dobile konačnu homologaciju za saobraćaj u Mađarskoj.
Putnički vozovi će put od stanice Budimpešta Keleti do Kelebije, na granici sa Srbijom, prelaziti za sat i 30 minuta. U početnoj fazi biće ponuđena tri povratna polaska dnevno u organizaciji srpskog operatora, uz dodatna tri para vozova koje će saobraćati mađarski operator. Zajedno, to će obezbediti polazak na svaka dva sata između dve dunavske prestonice, objasnio je Lazar.
Međunarodni putnički vozovi biće dopunjeni prigradskim i međuregionalnim linijama na mađarskoj strani, koje će povezivati Budimpeštu sa mestima Deleđhaza, Šoltvađkert i Kiškunhalaš.
Trenutno su u toku probne vožnje, uključujući testiranje signalno-sigurnosnog sistema, koji isporučuje kompanija China Railway Signal & Communication. Lazar je rekao da homologaciono telo TÜV sprovodi završnu bezbednosnu inspekciju pruge kako bi se obezbedio najviši nivo sigurnosti.
„Teretne kompanije neprestano podnose zahteve za dodelu trasa, a već smo blizu toga da se na mađarskoj deonici proda gotovo 100 odsto raspoloživih kapaciteta“, dodao je ministar.
AutoRepublika
(25)
