Kia predstavila svoj najmanji baterijski model

Nova Kia EV2 ulazi u brzorastući segment električnih krosovera sa jasnom ambicijom da se direktno suprotstavi modelima kao što su Renault 4 i predstojećim Volkswagenu ID Crossu, uz obećanje da će ponuditi najveći domet u svojoj klasi.

Premijerno predstavljen u petak na Salonu automobila u Briselu, EV2 pripada B segmentu i ujedno je šesti, ali i najmanji model u Kijinoj porodici namenskih električnih vozila razvijenih na platformi E-GMP. Proizvodnja će se odvijati u fabrici u Žilini u Slovačkoj, zajedno sa modelom po imenu EV4, što bi moglo da ga, širom Starog kontinenta učini podobnim za državne subvencije za električne automobile.

Razvoj ovog modela započet je s ciljanom cenom od 30 hiljada evra, a iako konačne brojke još nisu potvrđene, Kijin direktor za proizvode i formiranje cena Aleks Papapetropulos naglasio je da je ambicija kompanije da u određenim nivoima opreme ide i ispod te granice. Prema njegovim rečima, više od četvrtine evropskog tržišta nalazi se ispod praga od pomenutih 30 hiljada evra, što ovaj cenovni segment čini izuzetno važnim za Kiju.

Dizajnerski, EV2 jasno crpi inspiraciju iz većih električnih SUV-ova korejskog proizvođača. Prednji deo krasi osvežena interpretacija prepoznatljive „tigrove njuške“, dok kockasta silueta ima zadatak da maksimalno iskoristi raspoloživi prostor u kabini. Sa dužinom od 4.060 milimetara, EV2 je neznatno kraći od Renaulta 4, širok je 1.800 mm, dok međuosovinsko rastojanje iznosi 2.565 mm.

Kupcima će biti dostupne dve verzije baterija. Serijska proizvodnja započinje u februaru sa takozvanim Standard Rangeom, koji koriste bateriju tipa LFP ukupnog kapaciteta 42,2 kWh i nude domet od 300 kilometara. Varijante s indeksom Long Range stižu u junu i donose bateriju tipa NMC od 61,0 kWh, što omogućava autonomiju do 445 km, čime EV2 nadmašuje maksimalni domet Renaulta 4, koji pak nudi  45 kilometara skromniju nezavisnost od punjača.

Osnovne verzije pokreće elektromotor snage 145 „konja“ smešten na prednjoj osovini, dok primerci iz serije Long Range koriste nešto slabiji motor od 134 „grla“. Zanimljivo je da EV2 neće biti dostupan sa pogonom na sva četiri točka, jer njegova verzija platforme E-GMP nazad koristi torzionu osovinu, umesto višestruke veze (multilinka) koja bi omogućila ugradnju zadnjeg elektromotora.

Kao i EV4, EV2 koristi 400-voltnu arhitekturu, za razliku od većih EV6 i EV9 koji imaju 800-voltno rešenje. Iako maksimalne brzine punjenja još nisu zvanično objavljene, Kia navodi da će punjenje od 10 do 80%, za obe baterije trajati oko 30 minuta. Zbog izraženog urbanog karaktera, EV2 će biti prvi Kijin model koji će nuditi punjenje i od 11 kW i 22 kW AC.

Unutrašnjost donosi poznatu Kijinu digitalnu arhitekturu sa tri ekrana. Vidimo digitalnu instrument tablom od 12,3 inča, kontrolu klime od 5,3 inča i centralni multimedijalni ekran od 12,3 inča. Ipak, EV2 koristi novu, pojednostavljenu verziju info-zabavnog sistema, osmišljenu da smanji troškove, ali i dalje sa podrškom za bežična ažuriranja.

Model će biti dostupan u varijantama sa četiri i pet sedišta. Verzija sa četiri sedišta nudi dva nezavisna, obarajuća sedišta koja se mogu pomerati unapred, čime se zapremina prtljažnika povećava do 403 litra. Petosed raspolaže sa 362 litra, dok obe verzije imaju i prednji prtljažnik zapremine 15 litara. Detalji o nivoima opreme za pojedina tržišta još nisu potvrđeni, ali će u ponudi biti i atraktivna opcija nazvana GT-Line. Dolazi s 19-inčnim felnama i posebnim stilskim detaljima, dok će ostali modeli koristiti felne od 16 ili 18 inča.

Zaključno, Kia EV2 predstavlja strateški izuzetno važan model za korejskog proizvođača, jer kombinuje pristupačnu cenu, savremenu tehnologiju i konkurentan domet u segmentu koji širom Evrope beleži snažan rast. S modernim dizajnom, praktičnom unutrašnjošću i izborom baterija prilagođenim različitim potrebama kupaca, EV2 ima potencijal da postane jedno od ključnih električnih vozila u B segmentu.

Ako Kia ispuni najave o ceni koja je niža od 30 hiljada evra, EV2 bi mogao ozbiljno da poremeti ravnotežu snaga među malim električnim krosoverima i da postavi nova merila kada je reč o odnosu cene, dometa i svakodnevne upotrebljivosti.

AutoRepublika

(71)