Distributeri Volkswagena i Audija očekuju dalji rast cena vozila

Situacija u nemačkoj automobilskoj industriji ostaje napeta. Distributeri Volkswagena i Audija ne očekuju značajan pad cena automobila u doglednoj budućnosti. Naprotiv, oni predviđaju da će tokom 2026. godine novi automobili ponovo postati skuplji. Ovo očekivanje manje proizilazi iz pojedinačnih faktora, a više iz kombinacije strukturnih opterećenja koja godinama muče ovu privrednu granu, a nedavno su se intenzivirala.

Prema rečima Aleksandra Zauer-Vagnera, predsednika udruženja partnera Volkswagena i Audija, automobilske kuće se suočavaju sa pritiskom koji potiče s više strana. Rastuće kamatne stope finansiranje čine skupljim, više cene energije direktno utiču na poslovanje, a troškovi zaposlenih takođe nastavljaju da rastu.

Ovome se dodaje sve veći broj zahteva za dokumentacijom i izveštavanjem. Obim posla u svakodnevnom poslovanju se povećava, a da se to ne odražava na veći profit. Distributeri rade više, moraju da dostave detaljniju dokumentaciju i sveobuhvatnije izveštaje, ali uživaju manju finansijsku slobodu nego ranije.

Izgledi za tekuću godinu u tom kontekstu su nijansirani. Zauer-Vagner vidi da će obim prodaje za osnovni brend VW ostati stabilan. Tržišni udeo je ponovo oko 20%, a pokreću ga i modeli s motorima SUS i električna vozila. Udruženje ovaj razvoj događaja vidi kao znak da marka može da se održi u segmentu velike prodaje, uprkos sveukupno izazovnom tržišnom okruženju.

Situacija je drugačija kod Audija. U premijum segmentu, među kupcima se može jasno primetiti odbojnost. Odluke o kupovini se pažljivije razmatraju, a poređenja između ponuda su intenzivnija. Rastuća konkurencija primorava proizvođače i distributere da precizno izračunavaju strukture cena. Ovo prema rečima šefa udruženja sugeriše da će kataloške cene nastaviti da rastu, jer se osnova troškova gotovo ne smanjuje i postoji samo ograničen prostor za sniženje cena.

Istovremeno, Zauer-Vagner i dalje vidi mogućnosti u oblasti elektromobilnosti, iako dinamika prodaje trenutno u velikoj meri zavisi od spoljnih faktora. Po njegovom mišljenju, odlučujući faktor nije zvanična prodajna cena, već mesečni trošak za kupca. Električni automobili se danas pretežno izdaju u lizing. Čim mesečna uplata padne ispod uporedive uplate za ugljovodonična vozila, model postaje znatno lakši za plasman na tržište. Predsednik udruženja na osnovu ove logike vidi mogućnost da će se do 2026. godine izjednačiti mesečne naknade za lizing automobila s oba tipa pogonskih sklopova.

Ova procena se nadovezuje na trend koji je već vidljiv na tržištu. Pad cena baterija, efikasniji proizvodni procesi i ciljanije subvencije mogli bi pomoći da ukupni troškovi električnih automobila budu predvidljiviji. Ovo za distributere otvara mogućnost da efikasnije privuku kupce na osnovu troškova korišćenja, a ne na temelju visine ulaznih cena. Međutim, da li će se ovaj pristup rasprostraniti zavisi i od političkih okvirnih uslova. Usporavanju donošenja odluka o kupovini ponajviše doprinose i nejasni politički signali.

Zauer-Vagner gaji pomešana osećanja u vezi s nedavnim ublažavanjem evropskih propisa u vezi sa planiranim postepenim ukidanjem motora sa unutrašnjim sagorevanjem goriva. On očekuje da će elektromobilnost prevladati na duži rok. Istovremeno, vidi rizik da će manje jasna politika odložiti donošenje odluka. Bez pouzdanog političkog okvira, mnogi potencijalni kupci imaju tendenciju da odlažu kupovinu. Za trgovce na malo, to znači dodatnu neizvesnost u vreme kada je sigurnost planiranja već oskudna.

AutoRepublika

(89)